吹响汽车电子电气架构二次革命的号角

4-5-2017 05:08 PM| 发布者: Cari_LSV | 评论: 1

摘要: 所有新的技术、新的系统都需要电子或电气架构的支持才能实现。汽车需要承载越来越多的功能，电子或电气架构就会变得更复杂......

过去的十几年，中国的汽车工业飞速发展，产业化进程很广泛、也很全面。从研发层面上来看，目前的成就与大家对汽车事业的忠诚期待和不懈努力是分不开的。随着经济社会的不断发展，人们的生活水平得到了有效提升，使得汽车这种交通工具在社会上的应用越来越广泛。同时，随着汽车配置复杂度的增加，电子电气系统越来越复杂。同时，电子电气的成本压力也越来越大，对电气系统优化的要求也日益增加。鉴于以上原因,电子电气架构EEA （Electronic Electrical Architecture)的概念就应运而生。

现阶段，从电子消费品到汽车系统，技术的进步正在朝着小型化的方向发展，以达到更小、更轻的目标。在汽车制造商看来，减轻重量是提高燃料效率、降低二氧化碳排放标准，进而达到目前和未来政府法规要求的关键所在。所有新的技术、新的系统都需要电子电气架构的支持才能实现。汽车需要承载越来越多的功能，电子电气架构就会变得更复杂，这就要求更加充分地利用空间，更轻、更小，好让数据信息能够传输得更快。

同时，为了处理未来汽车与卡车不断增加的数据要求，目前主要厂商正在研发可拓展型电子电气架构。虽然如今CAN网络已经开始承担更多功能，但由于未来车辆的传感器数据将比现在多出数倍， CAN总线架构的带宽和吞吐量均相对有限，难以应对未来车辆在数据流处理、网络安全和“终极”机器学习方面的需求。CAN总线未来将无法满足需求。因此，开发下一代电子电气架构成为必然趋势。

2017年5月25日至26日，中国上海即将举办一场“2017中国汽车电子电气架构发展论坛”。届时，超过200名来自世界各地的领军汽车厂商、一级供应商, 电子电气设备厂商，软件供应商等等将受邀出席，他们以“下一代电子电气架构的发展”为主题，共同探讨：电子电气架构（EEA）发展趋势、车载总线技术、软件平台化技术、硬件技术和锁步技术的新型芯片技术以及太网的发展前景等等议题。

与此同时，主办单位也邀请了通用（GM）车辆系统工程执行总监Matt Schroeder、福特（Ford）电气化动力总成工程总监Kevin Layden、博世（Bosch）汽车电子北美总裁Tim Frazier、采埃孚（ZF TRW）全球设计总监Andy Whydell、德尔福（Delphi）首席技术官Jeff Owens、英特尔（Intel）物联网解决方案集团与交通运输解决方案部副总裁Elliot Garbus等一些国内外重量级嘉宾参与其盛。