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听别人说，轮胎气压越高，轮胎与地面的接触点就越小，摩擦力也因此减少了，因此车子就越省油……听起来似乎也有一点道理。但事实是否如此呢？佳礼网友 kaffa_seng 也很好奇，所以他就花了 2 个月的时间，进行了『胎压 VS 油耗』的测试，以下是他的测试过程和结论：
～开始～ 听说，胎压高有以下好处和坏处（以下都是传说，是否真的我就不是很清楚，指教指教）： 胎压高 好处 1 ：省油 好处 2 ：轮胎花纹不会那么快磨光，毕竟轮胎圆了，轮胎吃地表面减少了，就更耐了 ****** 坏处 1 ：由于轮胎吃地表面少，所以很容易出现转向不足或转向过度，意思是过弯转不完往外移 或 后轮甩尾（打包），尤其雨天 坏处 2 ：受压太大容易爆胎 坏处 3 ：车子很“跳”，毕竟轮胎硬了，受压太多，路凹凸不平的话，车内很容易感觉到 胎压低 坏处 1 ：吃油 坏处 2 ：轮胎花纹比较快没有，无他的轮胎表面吃地多了，摆来摆去摩擦自然多了，花纹就容易没了 ****** 好处 1 ：吃地，而且刹车/转弯时，车子比较稳，尤其雨天 好处 2 ：没那么容易爆胎，毕竟受压少 好处 3 ：路过凹凸不平的路，没那么容易感觉到
测试开始： 到底 220 kPa 和 240 kPa 的胎压，对车子的油耗是否有影响呢？我的原装 Volkswagen 1.2 没改过任何省油的东西，轮胎一样 16 寸，在两个月内分别尝试了两种胎压……结果省油没有？答案是没有的……去图！
看到吗？3 月份都维持在 13 KM/L，而 4 月（胎压增至 240 kPa）也是，不见得省油。 至于那个低过 11 KM/L 的可以无视他（有时驾慢也会想爽一下的～）
我都将速度维持 80 KM/H 以下，没有跑外坡，都是在 KL 附近行驶，最远跑到 Sungai Long，Putra Jaya，Kepong，Selayang，我家在 Cheras KL~
总结 胎压高 = 省油，这说法不成立。 除非要拿 200 kPa 和 240 kPa 来比较，但 200 kPa 也太低了，估计没有多少车子的轮胎气压会这么低。 至于抓地力不足是否真的存在，这答案我很明确的说是。 在 3 月份，就是您们看到油耗 11 KM/L 的那一次，我上了一趟云顶。那时候劈弯轮胎没发出声音，连我朋友都说我的车很稳，当时胎压 220 kPa 左右，以 60 KM/H 来上山，轮胎连“依~依~依~依~依~依~依~依~ ”的声音都没有。之后的 4 月，我把胎压加到 240 kPa，同样以 60 KM/H 过 Highway 天桥的大弯，结果轮胎发出一些声音，而且感觉后尾想甩尾（可能心里作用） 容易感觉到路面的凹凸不平，这也是真的。 所以，轮胎气压还是跟着原厂指定的气压吧！ ～结束～ |
boreing 发表于 7-5-2015 03:23 PM
请问一下，该怎么知道多少气压适合自己的车？
正宗1688 发表于 7-5-2015 11:39 AM
根据物理， kinetic energy = 1/2 *mv^2
公式显示它跟车子重量和速度有关。 所以我是尽量减低车子的重量 ...
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就是说早上/晚上和下午的胎压差别.gif)
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