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Toyota FCV 氢燃料电池车 
 另外，欧美地区的报价还未确定，将在不久之后进一步公布消息。  Toyota 强调，氢燃料绝对是一种可以作为永续性能源的替代燃料，因为它可以使用各种各样的初级能源，包括太阳能和风能来生产。当压缩时，它具有比电池更高的能量密度和更易于储存和运输。除了其作为燃料供家庭和汽车的使用潜力，氢甚至可以在很宽的应用范围，包括大规模发电中使用。 
 而自 2002 年以来，FC 系统确实已经达致了显著的改善，Toyota 针对燃料电池轿车透露，该公司即将开卖的燃料电池车充饱一次燃料能行驶的距离约 700km，且充饱燃料仅需约 3分钟、相当于现行汽油车充满油所需的时间。    所以可以说是自 Toyota 在 Hybrid 车系中打开市场之后，仍然在永续能源车上持续进行开发，而目前的消息指出，除了 Toyota 正式有大动作之外，Honda 也计画把预计在 2015 年开卖的 FCV 首卖地自原先计画的美国变更至日本，且价格将仅有 700-800万日圆(不包含日本政府补助金的价格)、充饱一次燃料所能行驶的距离也将较原先目标提高 100km 至 800km 的水准。 据日经新闻报导，日本政府于6月19日制定了燃料电池车/家庭用燃料电池的普及时间表。其中，在燃料电池车部分，日本政府计画在 2015 年祭出购车补贴制度，预估消费者只要购买一台要价近千万日圆的燃料电池车就可获得 200-300 万日圆的补助金，且日本政府并计划于 2025 年结束前将燃料电池车价格压低至 300 万日圆以下水准、将媲美现行的油电混合车(HEV)。 除丰田、本田之外，南韩现代汽车也表明将在 2015 年推出燃料电池车。 行驶时不会排放二氧化碳的次世代环保车种「燃料电池车」已成为各家车厂竞相抢进的市场，而目前全球燃料电池车的研发已形成「三国鼎立」的局面。 丰田汽车于 2013年1月宣布将携手德国车厂 BMW 研发燃料电池车；雷诺-日产联盟 (The Renault-Nissan Alliance) 也于2013年1月宣布将携手德国 Daimler、美国 Ford 研发燃料电池(FC)系统，以藉此大幅删减投资成本，目标为在 2017年开卖全球首款经济实惠的量产款燃料电池车；另外，本田也于2013年7月宣布，将与美国汽车大厂通用汽车 (General Motors；GM) 携手研发燃料电池车，而本田预计在 2015年开卖的燃料电池车就可能使用 GM 的技术。 分享自：xfroscar（网友）@ http://xfroscar.blogspot.com/2014/06/toyota.html
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