|
翻译：夏天好吗
波音公司目前正致力于开发一款新的垂直起降飞机，它能够利用数十架新的脉冲喷气机(PETA)起飞和降落，它们也被称作是脉冲喷射器推力增加器。当然，这些东西是源自纳粹的创造。
最早的工作脉冲射流专利被俄罗斯工程师V.V.Karavodin所申请，但实际上这是德国工程师Georg Madelung和Paul Schmidt首先完成了第一个专为飞行而做的高效设计。
这个设计通过Goering的空军负载的V-1炸弹让二战中的英国饱受惊吓。幸运的是，他们血腥的Buzz炸弹的发动机效率低下、噪音太大，容易出现故障，因此轰炸成功率很低——更不用说它们飞行的速度实在太慢足以被英国拦截——不像基于V-2开发的弹道火箭，它由另一个纳粹发明，他就是土星运载火箭之父沃纳·冯·布劳恩(美国空间计划创始人之一)。
波音公司声称他们的PETA技术没有任何Madelung和Schmidt早先设计中的不良因素。这个设计方案看起来十分完善，因此连五角大楼都在考虑要使用它们来建造一个巨大的垂直起降飞机，使它们能够轻松运送坦克和部队。原型机或许很快就会问世。
脉冲喷气发动机与涡扇发动机的不同之处在于它没有运动部件。它的核心——位于发动机的顶部——通过亚音速燃烧的燃料产生冲击波。每个冲击波使热空气排出管道，由此形成一个压力差用冷空气填补发动机。新型燃料然后与之混合通过电脑控制注塑，该技术与汽车中使用的相似，然后再制造新的冲击波。这个过程以极高的速度重复进行，提供抬离地面的飞机所需的推力。
PETA组件被包裹在一个推力扩充管道内，它将更多空气导入，增加其动力。每个组件都是独立控制的，并且能够适应任何飞机机舱。因为每个组件都有自己的方向控制，所以你基本上可以操纵飞机以任何方式起飞或降落——即使它的外形像千年隼号(电影《星球大战》中哈里森福特驾驶的那架飞船)那样的大平砖模样。然后，当飞机升上空中，水平推力发动机就接管了。
不同于其它的垂直起降设计，比如“鹞式”、“鱼鹰”，或者垂直起降版的F-35闪电Ⅱ飞机，脉冲射流组件技术似乎变得更加简单有效。它不混合垂直和水平推力，因此用PETA技术设计飞机将更简便，造价也更便宜。
波音公司声称，因为PETA组件没有运动部件，它们易于维护，故障率也非常低。他们说它们的造价低廉而且对震荡和碎片不敏感。不仅如此，它们还可以成为飞机框架的一部分——降低机身重量——以这种方式分布将在战斗中更不易被损坏。
转载：http://www.awaker.net/2011/07/28/2099.html
| 
本周最热文章
.gif)
2054
6