 2021年3月12日，江苏省南京市，欣旺达电动汽车电池有限公司，工人正在作业，该公司生产用于电动汽车和其它用途的锂电池。(STR/AFP via Getty Images)
（大纪元记者陈霆综合报导）韩国电池制造商SK On的高管警告，欧盟正面临过度依赖中国电动车电池的风险。 SK On的首席商务官宋民锡（Min-suk Sung，音译）告诉《金融时报》：“与我交谈的欧洲各国政府都在谈论‘去风险化’。” “不同的国家有不同的观点和方法。但有一点他们是一致的，那就是不能听之任之、保持现状。”宋民锡说。 瑞银集团（UBS）的分析师预计，在中国供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的中国电池。在2023年至2027年间，中国电池企业在欧盟的市场份额预计将从30%增至50%，而同期韩国企业的份额将从60%降至40%。 瑞银集团分析师布什（Tim Bush）警告：“欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新进企业上，而韩国电池公司则没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴使其更具吸引力。” “这导致了供需之间的缺口，至少在短期内，很可能会由中国产品来填补。”布什说。 SK On是全球第三大非中国电动车电池供应商，仅次于韩国竞争对手LG Energy Solution和日本松下电器（Panasonic）。SK On在匈牙利运营着两家超级工厂，并正在该国建设第三家工厂。 去年，欧盟通过立法要求到2030年，欧洲90%的电动车电池必须在当地生产。 宋民锡表示，与欧洲国家合作生产是该公司的优势所在，并指出中国电池制造商在向境外复制制造工艺方面，不及韩国竞争对手。 “这是我们的优势所在，作为一家电池制造商，我们在目标地区拥有成熟的业务。我们愿意与任何人合作。”他说。 SK On是韩国SK集团的子公司，大部分海外投资都集中在美国，并与福特和现代汽车组建了合资企业。 它在美国有两家电池厂，目前正在肯塔基州再建造两间工厂。一旦美国的所有工厂竣工，SK On预计将拥有超过每小时180GW的产能，每年足以为约250万辆汽车提供电池。 责任编辑：李琳# https://www.epochtimes.com/gb/24/1/22/n14163979.htm
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