中国大陆东航MU5735航班21日坠毁广西梧州山区，经过2个月后，外媒报导黑盒子纪录的数据显示，当时飞行控制系统有被向前推进，造成飞机在2万9100英尺的高空，突然以机鼻朝下的方式俯冲，代表有可能是「人为刻意」造成飞机坠毁。事故造成机上123名旅客、9名机组员全数遇难。
▲东航事故发生后，当局展开大规模搜索。（图／CFP）
《华尔街邮报》17日以标题《中国东方航空黑盒子显示人为刻意俯冲》报导，引述一名不具名人士指出，飞机只是执行了在驾驶舱里的「某个人」的指令。当局目前正在调查机组员，同时不排除事发前驾驶舱遭人闯入。
东方航空告诉《华尔街》，目前并没有关于机师个人健康状况、经济情况或家庭问题的证据。在被问及是否可能有人闯入驾驶舱造成事故，东航也回应这个假设「不可信」。
▲发生空难的东航B－1791孔雀彩绘机。（图／CFP）
通常遇到飞航紧急事故，机师会输入一段代号给应答机，输入代号通常为「7700」，以此通知航管以及其他飞机出现紧急事故，但报导指出中国当局回应并未收到来自MU5735航班发送的代号。
报导指出，东航也表示没有任何关于飞机出现问题的相关证据，波音公司也未发布任何有关飞安造成飞机坠毁的结果
根据中国民航局官网在4月发布的《「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》，MU5735昆明至广州航班，飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900公尺，4:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现「偏离指令高度」告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回覆，「14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为，标准气压高度3380公尺，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。」
▲现场飞机残骸碎片多达4.9万片。（图／CFP）
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中，现场可见面积约45平方公尺、深2.7公尺的积水坑，判定为主要撞击点；美联社指出现场飞机遍布残骸，共找到4.9万片碎片，耗时2天才寻获机组员的声音记录仪，耗时6天才从地下5英尺（1.52公尺）深处找到黑盒子。
据了解，事故发生时飞机正采巡航模式，路透社此前报导在这模式下发生事故相当罕见；波音公司表示自2011年至2020年间，仅有13％的商业客机是在巡航模式下发生致命事故。一般来说飞机在MU5735航班事发前的飞行高度时，都会开启自动驾驶模式，中国航空专家李小金（Li Xiaojin，音译）告诉路透社，飞机在巡航模式下通常会采自动驾驶模式，「所以很难理解到底发生什么事」。
美媒曝人为蓄意酿东航坠机 陆民航局：未向媒体发布任何调查资讯
▲东航空难致132人遇难。（图／翻摄央视）
大陆东航MU5735航班21日坠毁广西梧州山区，经过2个月后，据美国《华尔街日报》17日引述知情人士报导称，3月21日坠毁的东方航空机上黑盒子飞行数据显示，驾驶舱内有人蓄意让飞机坠毁。对此，大陆民航局回应称，经向美方证实，美方并未向媒体发布任何有关调查资讯。
《华尔街邮报》17日以标题《中国东方航空黑盒子显示人为刻意俯冲》报导，引述一名不具名人士指出，飞机只是执行了在驾驶舱里的「某个人」的指令。当局目前正在调查机组员，同时不排除事发前驾驶舱遭人闯入。
对此，《环球时报》18日引述中国民航局消息称，有美国媒体发布关于东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报导，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查资讯。
报导指出，他们严格按照「国际民用航空公约」附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支援。
报导说，目前，「3·21」东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行资料分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
中国民航局表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照「国际民航公约」和政府资讯公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关资讯。
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发表于 19-5-2022 02:12 PM
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