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楼主: 老何

飞机师 训练+飞行 《从零到有 Q&A》

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发表于 12-1-2013 01:12 PM | 显示全部楼层
saint elmo 是不会对飞机有任何伤害的
只是wind screen像在通电而已
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 楼主| 发表于 15-1-2013 09:39 AM | 显示全部楼层
很棒的参考影片。可以学到 Airbus 的 operational procedure。

Rio de Janeiro to Sao Paulo ENTIRE FLIGHT IN ENGLISH (43 minutes)
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发表于 17-1-2013 03:16 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 18-12-2012 12:31 AM
如果家人愿意,另外一个可行的办法就是将目前住着的房子 re-finance。好处是当着是还房贷,利息是 BLR -  ...

父母愿意提出EPF(已经过了55岁),划算过和Maybank借钱吗?
放在EPF的钱也没有打算拿来做什么。。放着生利息而已。。
等毕业后再换钱给父母。。
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 楼主| 发表于 22-1-2013 09:07 AM | 显示全部楼层
ev_1212 发表于 17-1-2013 03:16 PM
父母愿意提出EPF(已经过了55岁),划算过和Maybank借钱吗?
放在EPF的钱也没有打算拿来做什么。。放着生 ...

以目前的经济情况来说,用 refinance 房贷的钱来完成 cadet pilot 是最低的利息。近期的房贷都一般都是给 BLR - 2.4%。

第2个选择就是 EPF 里的钱,这两年所给的 dividen 分别是 5.8% 和 6.3%。

最后的选择就是航空公司出信向银行说明你是借 study loan 是来完成 cadet pilot 训练。这个选择银行是charge BLR + 1%。

但然,假设 BLR 突然升到 10% 以上,那么 EPF 的钱就是最划的。

这是我个人的看法。




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发表于 30-1-2013 12:59 AM | 显示全部楼层
好棒的video oh..谢啦老何
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发表于 6-2-2013 02:12 PM | 显示全部楼层
久没有回帖。。浮上水面呼吸一下
继续潜水爬贴
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发表于 8-2-2013 10:24 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 15-1-2013 09:39 AM
很棒的参考影片。可以学到 Airbus 的 operational procedure。

Rio de Janeiro to Sao Paulo ENTIRE FLI ...

谢谢老何分享这么棒的影片。

想问下老何,要用auto-landing会有什么limitations?
airfield maximum pressure altitude会影响吗?

新年快乐!
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 楼主| 发表于 20-2-2013 11:12 AM | 显示全部楼层
edison-tang 发表于 8-2-2013 10:24 PM
谢谢老何分享这么棒的影片。

想问下老何,要用auto-landing会有什么limitations?

主要的 limitation 是 wind component。

A330 max wind component for autoland
35kts headwind
20kts crosswind
10kts tailwind

B747 max wind component for autoland
25kts headwind
25kts crosswind
15kts tailwind

Max airfield elevation 都是跟着 aircraft 本身的 limitation。
A330 的 autoland 应该是有一个 minimum weight 的 limitation。太轻是也是不行。忘了是什么重。

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发表于 21-2-2013 12:10 AM | 显示全部楼层
没有spm 可是有 UEC和 diploma可以读吗?
英文 数学都考不错~
还有~AA or MAS 最近还有收学生吗?
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发表于 22-2-2013 11:38 PM | 显示全部楼层
老何 发表于 20-2-2013 11:12 AM
主要的 limitation 是 wind component。

A330 max wind component for autoland

Okay, 谢谢老何。

其实那是我JAA2 MET的其中一题,
因为在课本和test prep里找不到相关的内容,
所以只好请教老何了。



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发表于 22-2-2013 11:42 PM | 显示全部楼层
ahyangyang 发表于 21-2-2013 12:10 AM
没有spm 可是有 UEC和 diploma可以读吗?
英文 数学都考不错~
还有~AA or MAS 最近还有收学生吗?

你所谓的学生是airlines的cadet pilot programme,
亚航有,每年3-4个intakes,可以去airasia.com查看,
马航已经没有在收了。

SPM是basic requirement,
你可以用diploma,亚航要求CGPA3.0或以上,
只是我不确定diploma还需不需要参考SPM的成绩,
这还是让老何来回答你吧。
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发表于 23-2-2013 11:30 PM | 显示全部楼层

e

edison-tang 发表于 22-2-2013 11:42 PM
你所谓的学生是airlines的cadet pilot programme,
亚航有,每年3-4个intakes,可以去airasia.com查看, ...

可是我是文科的diploma = = 是要engineering的才能吗? 本帖最后由 ahyangyang 于 23-2-2013 11:31 PM 编辑

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 楼主| 发表于 1-3-2013 07:58 AM | 显示全部楼层
ahyangyang 发表于 23-2-2013 11:30 PM
可是我是文科的diploma = = 是要engineering的才能吗?

马航都是 O-level 只看 SPM 成绩而已。到目前为此没有听说有人用统考成绩成功申请到 CPP。我知道以前 HR 是不管你拥有什么最高学位,他们还是会参考回 SPM 成绩。现在不懂还是不是这样。

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发表于 6-3-2013 05:47 PM | 显示全部楼层
ahyangyang 发表于 23-2-2013 11:30 PM
可是我是文科的diploma = = 是要engineering的才能吗?

的确是要engineering的diploma。
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发表于 6-3-2013 05:53 PM | 显示全部楼层
最近从不同的instructors得到不同的crosswind landing technique版本。
关于crabbing,for example,风从左边来。
有一个版本是说:
要left rudder来turn into the wind。
另外一个版本是说:
crosswind会push aircraft nose into the wind, 所以要right rudder来maintain centerline。

我时数还少,还没有得到PPL,也没有做过crosswind landing,
想问老何的方法是怎样的?拜托拜托。
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 楼主| 发表于 9-3-2013 05:14 AM | 显示全部楼层
edison-tang 发表于 6-3-2013 05:53 PM
最近从不同的instructors得到不同的crosswind landing technique版本。
关于crabbing,for example,风从左 ...

Cross wind landing technique 分为两种。Crabbing technique 和 wing low technique。

对初学者教官都是建议使用 wing low technique 直到 touch down。因为小型飞机飞行降落接触跑道时,如果 crabbing technique 没有在 flare and de-crab 时不能保持 wings level,机身是会左右轮 voilent bouncing。失控的后果可大可小。Wing low technique 好处就是容易让初学者掌握技巧。即使在 touch down 时会左右轮弹跳都好,那个力度都有限。坏处是,commercial jet 如果使用这招会有 wing strike、engine strike 的风险。而遇到太强的 cross wind 时候这招是不能用的。

Crabbing technique 是在 approach 时机身的 heading 是向着风向,让 flight track allign with runway track。在 flaring for touch down 的同时 de-crab 让飞机的 heading allign with runway track。在 main wheel touch down 时保持 wings level 让左右轮子是几乎同一个时间接触到跑道。好处是可以应付 strong cross wind 也不会有 wing strike、engine strike 的风险。 坏处是需要时间和经验才能掌握。如果 flaring 时,aircraft floating on runway,机身会 drift 出跑道。

====================
例子:wind from left to right。风从左边来。
Wing low technique 是 lower left wing into the wind、right rudder 来让飞机的 heading 对着 runway track。(注意:这个动作做大它就是 side slip 了)。由于飞机的 heading 以经是和 runway track 一样了,在 flaring 时只需要专心 pitch up to flare and chop power (2个的同时动作 pitch and power) 就好了。Touch down 后的 landing roll 要将 control wheel 保持 left wing down 这个动作。不然左边的机翼可能会被风吹起来。而你会发现到你在 landing roll 时需要 right rudder input 来保持 taxi on runway center line。如果你放松你的脚,你会发现飞机会自己 veer into the wind (to the left)。

例子:同样 wind from left to right。风从左边来。
Crabbing technique 在 approach 时机身的 heading head left into the wind and maintain wings level。Flight track 受到 wind drift 的关系而 allign with runway track 。在 flaring 时要 de-crab 让飞机的 heading allign with runway track,那就是需要 right rudder input,right rudder input 的 secondary effect 会使飞机 roll to right 所以必需同时 control wheel input to the left 来保持 wings level。要注意不可以 float 太久,因为 de-crab 对准 runway track 后机身是开始 drift to right。Float 得越久机身就 drift 远离 runway center line 了。你也不想降落在跑道旁边的草地上吧?De-crab 这个动作的难度就是因为同时要控制4个动作 (yaw、roll、pitch and power)而大大提高了它的难度。Touch down 后的 landing roll 也要将 control wheel 保持 left wing down 这个动作来避免左边的机翼被风吹起来。Right rudder input 我不讲你也会自己做,因为只有这样你才能保持 taxi on runway center line。

====================

Commercial jet 的 crabbing crosswind landing 即使是没有 de-crab 这个动作也是很安全的。来看看 Boeng test pilot 是怎样做神技般的 crosswind landing 吧!



0:17 的 B777 没有 de-crab。
0:47 的 B747 也没有 de-crab。
1:13 的 B777 de-crab 中同时 touch down。
1:47 的 B777 de-crab 中同时 touch down。由于是 right crosswind 你可以看到飞机的 aileron 在 landing roll 时是 turn to right,rudder to the left。


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 楼主| 发表于 9-3-2013 05:26 AM | 显示全部楼层
忘了回答你的问题。我是本身受到这个 video clip 的影响所以我是 crab/de-crab 滴。手机里还有收藏 Enigma - Return To Innocence 这首歌 tim。做crosswind landing 时心里是放着这首个滴。感觉很有 feel
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发表于 19-3-2013 10:28 AM | 显示全部楼层
老何 发表于 9-3-2013 05:14 AM
Cross wind landing technique 分为两种。Crabbing technique 和 wing low technique。

对初学者教官都 ...

又上了一课,谢谢啦。



btw..那个短片的歌好听一下
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发表于 21-3-2013 04:34 PM | 显示全部楼层
在影片里的crosswind太疯狂了啦。
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发表于 4-4-2013 08:40 PM | 显示全部楼层
我一直很想问,考飞机师牌有年龄限制吗?比如多少岁开始就不能考了?
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