【MAS 3786交流专区】马航

平院

tynloo 发表于 16-5-2014 10:46 PM
不好意思。。对股票一窍不通。。。什么只是会被勒令停牌进行10变1，20变1，30变1的股票重组， 而不会影响 ...

你也来到这里呀。

简单说。

你手上有 1000股  x 价钱RM0.20 ＝ RM 200
如果被10变1， 就是 ：
100股  x RM0.20 ＝ RM 20  ［亏了 RM180］

通常，被10变1后，价钱会提升，比如是 RM0.50。
100股  x RM0.50 ＝ RM 50  ［还是亏 RM150］

tynloo

平院 发表于 19-5-2014 03:47 PM
你也来到这里呀。

简单说。

哈哈。。。我来凑热闹而已啦！


还是你解释比较清楚！

senghock

平院 发表于 19-5-2014 03:47 PM
你也来到这里呀。

简单说。

反向拆分 哈哈

senghock

khokhokho 发表于 19-5-2014 01:45 PM
阻止交易馬航 ?
Sunday, May 18, 2014MAS，3786， 首相說：“馬航難救，或宣佈破產！” 一开市大跌18%
ht ...

要用现金买....不可以t3

师兄

huoshiren 发表于 19-5-2014 01:05 PM
鸡弟这边玩重组。

鸡哥那边说没有救了，病入膏肓了。。

你这样说让我想起当年大选前跟亚航交换股权那件事的高层。。。

现在要发烂砸也很难了

APULA

納吉提破產馬航飛不起 跌股底
今日頭條官方19 May 2014 17:39
http://www.chinapress.com.my/node/527446

報導︰謝錦彬
　
（吉隆坡19日訊）首相拿督斯里納吉日前發表“破產是解決馬航問題的選擇之一”后，馬航（MAS，3786，主要板貿易）今日在馬股創新高的局勢下逆市走跌，一度重挫4仙或21%至15仙。

自1998年金融風暴最大跌幅

馬航今日股價不但刷新低紀錄，更是98年金融風暴以來最大跌幅；馬航早盤交投也突破3億股，熱爆全場。

-- 詳細內容，請看《中國報》--

khokhokho

APULA 发表于 19-5-2014 06:39 PM
納吉提破產馬航飛不起 跌股底                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

         

看來要馬先生開口說話~
馬航被馬先生一句說，說賣了，股票直飛沖天，交易量破記錄。
私營化課題重燃 馬航交投7億一度觸40仙
http://www.chinapress.com.my/node/450071
報導：邱佩勛
　（吉隆坡19日訊）前首相敦馬哈迪認同私營化馬航（MAS，3786，主要板貿易）或可讓后者重新獲利，馬航在投資者聞訊追捧下價量齊揚，截至下午4時半，成交量已衝破7億股，交投熱度冠全場！
　儘管首相拿督斯里納吉今日重申，政府不會私營化馬航，但不管政府脫售與否，馬航顯然已成投資者追捧對象。
　該股今早揚升2仙，以35仙開市，隨著馬哈迪發表支持政府售股言論，投資者加大力度追捧馬航，該股早盤一度漲7仙至40仙，交投繼續火熱，高居10大熱門股榜首。
　儘管納吉表態，政府不會私營化馬航，但此言論無損馬航交投熱度，該股休市時，上升5.5仙至38.5仙，半日成交量已高達4億8520萬6000股。
　截至下午4時半，馬航報36.5仙，揚升3.5仙，成交量7億1219萬4100股。
　馬哈迪昨日在開放門戶活動時，針對市場呼籲政府脫售馬航持股一事回應說，如果政府未能讓馬航轉虧為盈，或許就是私營化馬航的時候。
馬哈迪看好私營化
　首相署部長及表現管理及傳遞單位（Pemandu）總執行長拿督斯里依德利斯上週指出，政府不會在馬航蒙虧時“賤賣”，馬航也不在新經濟模式下政府將減持甚脫售的33家政企名單內。
　馬哈迪是在昨日指出，政企常認為不管發生什么事情，政府都會承擔，因此他很相信私營化概念。
　他以普騰私營化為例子，普騰在私營化后，新的管理層積極以利益為主，懂得去賺取盈利。

為何要講破產，為何不講私有化還是賣給人呢 ?
兩次開口，馬航的股票暴跌破新點，真的像比利足球先生，他一開口，那一隻球隊肯定進不了世界杯 16強
所以世界杯各大球隊都不希望被他點中名單。

khokhokho

看來講破產是假，到時後又有借口講，由於馬航股價不合理，所以要私有化，過後合併亞航，全由亞航管理，國庫控股退到第二線，國庫控股沒有虧，票量一樣，所以你知我知，他知，天知地知，良心值多少錢呢 ?

馬航資產值 rm 0.210，如果私有化是在 rm 0.100的話，小股東血本無歸

yilingchai

15仙了,上星期一还问988前辈15仙应该到不了.他回EMAIL给我迟一点妳就知道,,今天到了.佩服,佩服.

js188

yilingchai 发表于 19-5-2014 08:50 PM
15仙了,上星期一还问988前辈15仙应该到不了.他回EMAIL给我迟一点妳就知道,,今天到了.佩服,佩服.{: ...

那有问他mas会不会死？

APULA

纳吉一席话掀拋售潮　马航写16年新低
财经 2014年5月19日   
http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=117419:16&Itemid=198
                                                                       
（吉隆坡19日讯）首相拿督斯里纳吉上周五扬言现在要拯救马航（MAS，3786，主板贸服股）为时已晚，市场担心马航可能会申请破產以进行重组，这导致马航今日掀起新一轮拋售浪潮，股价在爆增转手量下急跌，显示出投资者似乎不计成本狂沽这只股票。
               
马航股价跌今日应声下跌，是预料中的事，但让市场感到意外的，是股价竟跌至16年以来的新低水平0.15令吉，是1998年以来的最低水平。马航全天下跌3.5仙或18.421%。

若以全日最低水平15仙计算，马航的跌幅是21.1%，这是自亚洲货幣风暴以来的最大跌幅。自去年至今，马航股价已下跌63%。

马航今天开市时掛0.175令吉，这亦是该股全日的最高水平，过后便在沽家重重包围下急速滑退，全无招架之力，迅速间便触及0.15令吉的全天最低水平，过后陷入窄幅波动格局，最终以0.155令吉闭市。其全天成交量达4亿1225万4600股，高於16日（上周五）的1亿8904万4300股，亦是今天全场热门股冠军。

今日马股全场总成交量为23亿2400万股，这意味著马航的成交量佔了全场的18%！

马航在上周可以说面对多重不利消息，先是大马政府帐目委员会主席拿督诺嘉兹兰表示，政府应考虑脱售在马航的股权。我国首相纳吉也表示，拯救时机已晚。

马银行金英投行分析员对此的解读是，政府今次可能不会再像以往般，再拿出巨额资金来拯救马航，而是採取剧烈手法重组马航。

根据《彭博社》指出，马航首席执行员阿末佐哈里並无回应来自该社的询问。

最大季度亏损

马航刚於上周四交出最新季度业绩，该公司表示，隨著MH370事件，已对其营运带来额外的压力，该公司在2014財政年首季亏损按年扩大59.02%，至4亿4340万令吉。这也是该公司自2011年以来，所面对最大季度亏损，这將迫使该公司重新审视其业务及做出重组。市场猜测，该公司可能被迫出售一些业务，及裁减过多的员工。

3月8日消失的MH370飞机，目前仍无跡可寻，这已成为现代航空史歷史最长久的搜寻行动。与此同时，隨著竞爭增加及更高的成本，马航想转亏为盈更见困难。

从2011年至今，马航总亏损为457亿令吉，而该公司在去年错过转亏为盈的机会，基於汽油、维修及融资侵蚀营业额赚幅。而不利的外匯兑换率，將成为该公司额外的挑战之一。



净亏扩大冲击 马航股价挫21%

二零一四年五月十九日 晚上七时
（吉隆坡19日讯）在有关首财季净亏损将比前一年扩大的报导冲击下，马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）股价今早急挫21%。

疲弱的财务也促使分析师下调该公司评级。

截至午休时，马航以16仙挂收，跌幅3仙，最低曾退4仙或21%至15仙水平，成交量为全场之冠，共有3亿824万3800股转手。

基金经理说，随着股价滑落，他们已开始看到马航股票的价值。一名基金经理表示：“我认为马航股票在该股每股净资产值折价30%时到价。”

马航最新出炉每股净资产值为21仙，这意味着30%折价将把马航评值于14.7仙。

该集团截至2014年3月31日止首财季的净亏损扩大到4亿4340万令吉，比较一年前只有2亿7880万令吉。收益则从35亿4000万令吉提高到36亿令吉。

与此同时，肯纳格投资银行在报告中称，马航股价的当前技术支持和阻力分别落在19仙和22仙。

分析师早前已经因为公司扩大净亏损而下修马航的评级。

丰隆投资银行把马航目标价从之前的20仙下调为15仙，而其评级则维持‘卖出’建议不变。

与此同时，它也把该航空公司的2014财政年净亏损预测，从之前的8亿9100万令吉调高到14亿令吉。

2015财政年的净亏损则达到7亿1900万令吉，比较之前预期只有4亿9000万令吉，而2016财政年净亏损预测则企于3亿1000万令吉，比较之前是1亿7500万令吉。

另外，MIDF研究也重申‘卖出’马航的，并把目标价调为18仙，相等于2014财政年账面值的0.9倍。

“虽然仍拥有34亿令吉的现金结存，我们不排除马航未来24个月内展开另一轮集资活动的可能性，除非该国营航空公司着手一项重组活动，如分拆一些子公司和削减一些产能以避免进一步亏损。”【光华日报财经】

icy97

馬航撤走福利沒通知 機組人員7家屬喊告

官方新闻特区MH370空難18 May 2014 23:00
（梳邦18日訊）馬航MH370客機機組人員的7名家屬，控訴馬航在沒有通知的情況下，撤走所有家屬原本享有的福利，包括志工服務，讓他們一度陷入最黑暗的困境。

他們今午在梳邦假日別墅酒店召開記者會說，馬航得知他們聘請律師后，在他們不知情下于上周撤走關心他們的馬航志工（Care Giver）、停止提供任何MH370的搜索工作資訊，以及發出信函要求家屬透過律師與馬航律師團溝通。

他們要求馬航恢復志工服務，以協助家屬在往后的日常生活。

出席者包括機組人員安德魯納里妻子美蘭妮（45歲）和女兒麥拉（18歲）、帕德利的妻子傑桂塔（52歲）、克里斯丁陳的丈夫沈凱文（38歲）、馮慧圓的丈夫李錦發（43歲）及一名機組人員的家屬周愛寶（35歲）。

志工被令不准聯絡

傑桂塔代表家屬指出，他們在上周停止接獲志工的關心電話便感到奇怪，于是致電給志工詢問。

“志工就跟我們說，非常抱歉，我們被下令不准與你們聯絡，或告訴你們任何事情。”

“我們對此感到很驚訝，因為馬航曾說過我們是一家人（one family），但他們卻因為我們聘請律師而如此對待我們。”

她指出，他們聯絡律師的原因，是因為他們要瞭解說簽署的文件內容，馬航卻會錯意，反口要求他們直接與馬航律師團溝通，讓他們感到自己被馬航“拋棄”。

傑桂塔也指出，馬航志工是幫助他們處理所需，而不是在法律上為他們解決問題，她看不到志工與律師有相同之處。

另外，他們也感謝交通部代部長拿督希山慕丁在接受《新海峽時報》訪問時，替他們說話。【中国报财经】

APULA

扭转前2日颓势 马航股价反弹
二零一四年五月二十日 晚上八时三分
http://www.kwongwah.com.my/news/2014/05/20/115.html

（吉隆坡20日讯）经过2个交易日的开倒车，马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）股价今日反弹高达9.7%。

一名政府发言人说，首相纳吉并没有暗示破产为该蒙受航空公司未来选项之一。

由国营投资者国库控股有限公司（Khazanah）控制近70%股权的马航，挺高1.5仙至17仙水平，成交量也居全场之冠，达到1亿3612万7400股。

该股周一一度下挫21%至15仙的记录低点。

在该航空公司上周公布其过去2年来最严重季度亏损，及华尔街日报于周五引述纳吉谈话，指政府可能不排除让该航空公司破产的报导后，引起投资者的恐慌抛售。

政府发言人周一傍晚披露，首相在华尔街日报的访问中并没有暗示破产的选项，只指该航空公司作为一家上市公司的地位，需要作出这样的考虑。

Weida

MAS股价随升随跌只是听从政府发言而已。

khokhokho

馬航今天多災多難

隆市飛往交怡客機疑被雷擊
2014-05-20 21:07
http://news.sinchew.com.my/node/366490
（吉打‧浮羅交怡20日訊）從吉隆坡飛往浮羅交怡的馬航MH1438班機疑被雷電擊中，乘客聽到左引擎發出巨響並有火花，驚慌不已。飛機已安全降落。

（圖取自乘客Haswendy的Instagram）

一位乘客在社交媒體Instagram上以Haswendy的帳號分享了一張飛機引擎的照片，並敘述驚險的空中經驗。

他在帖文中表示，意外發生在飛機降陸浮羅交怡機場的10分鐘前。

“我經歷了一場驚心動魄的飛行之旅。MH1438（航班代號）的左邊引擎產生小火花並引發了輕微的爆炸。幾位機上乘客震驚，包括我座位後面的數名乘客都嚇哭了。”

和另一位朋友同行的Haswendy表示，飛機最後仍然安全降落機場，真是謝天謝地。（星洲網）

APULA

納吉否認破產論‧馬航谷底反彈
2014-05-20 17:48      
http://biz.sinchew.com.my/node/95352

（吉隆坡20日訊）隨著政府澄清首相納吉並未曾說要讓馬航破產，馬航（MAS，3786，主板貿服組）今日股價從谷底反彈。

馬航今日回升至17仙，共上漲1.5仙或9.68%。

該股全日在16至17仙之間波動，成交量繼居全場之冠，全日共有2億1千702萬2千200股易手。

政府發言人是在昨日發文告澄清，納吉接受《華爾街日報》專訪時不曾發表過讓馬航破產是其中一個選項的談話。

國庫控股持有馬航近70%股權。（星洲日報／財經）

icy97

為時未晚

2014-05-20 11:14      
首相拿督斯里納吉說，現在拯救馬航（MAS，3786，主板貿服組）恐怕為時已晚，不排除馬航宣佈破產的可能性。說實在，我對馬航會淪落到現在的地步，一點都不令人意外，反而覺得是好事一樁。

曾經何時，馬航也風光一時，優質的服務屢屢獲得國際大獎肯定，加上廉價航空尚未崛起，馬航可是大馬航空業的唯一霸主，錢自然也賺得不少，但錢多人就做怪，各種各樣的貪瀆行為也由此而生，結果一場亞洲金融風暴，就讓外強中幹的馬航原形畢露，需要政府施予援手。

在政府扶持下，馬航好不容易有所起色，但亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）為代表的廉航大軍殺到，加上全球金融風暴的打擊，還未來得及調養生息，便面對如此惡劣的境況，自然又難逃虧損的命運。

為了走出困境，馬航也曾經做出努力諸多努力，並祭出雄心勃勃的重組計劃，但卻遭到工會的反對，結果事情鬧到首相耳中，而忙於大選的政府為顧全大局，決定向工會讓步，讓整個重組計劃還沒起到帶頭效果，就先遭遇挫敗，馬航自然難東山再起。

看過亞洲最大航空公司日航從破產走向復興，政府可能讓馬航宣佈破產重組，將為其擺脫多年困境帶來一絲曙光，畢竟馬航身上背負太多的枷鎖，唯有將枷鎖解開，它才可以毫無顧慮地、破釜沉舟地展開業務重組機會，否則一旦錯失機會，馬航可能就此成為歷史。

但是，政府口頭上說可能讓馬航破產重組，可是究竟何時才會放手，讓馬航一搏呢？成功永遠不嫌遲，只要在問題沒有進一步惡化前，政府肯放手讓馬航為延續自己的生命拼搏，事情就有轉寰的餘地，否則只是口頭說說，最後甚麼也不做，馬航恐怕神仙難救。（星洲日報／財經小品：洪建文）

icy97

破產是最好的結局？

2014-05-20 11:13      
那些深信“政府不會放任馬航（MAS，3786，主板貿服組）倒閉”的投資者，恐怕到現在都還不願相信，馬航真的可能遭政府遺棄，以破產收場。
可話又說回來，馬航是否已到了非破產不可的地步？而且，破產真的能讓馬航重生嗎？

流年不利的馬航，核心業務營運原已是問題重重，能否透過2011年提出的重組計劃來扭轉劣勢，本來都還是個未知數，加上今年2月又發生了嚴重影響聲譽及機票銷售的MH370客機失蹤事件，繼續虧損幾乎已成定局。

如首相納吉所言，馬航確實已經來到難以救援的地步，破產，確實可以作為解決途徑之一，畢竟日本航空4年前正是透過這一方法，才成功重生，馬航可以嘗試複製。

不過，個人認為馬航其實不一定得靠破產，才能解決所有問題；反之，馬航領導層能否擺脫政治的牽絆，擁有完全自主的權力，才是關鍵。

尤其是，管理層能否將改革的刀刃伸入“雇員開銷”這片過往禁地。

截至2012年，馬航旗下共擁有1萬9千406位員工，雇員年成本達25億1千560萬令吉，是馬航成本架構中第二大開銷，僅落後燃油開銷，細算的話，每位雇員平均每年消耗馬航約12萬9千令吉，或每月超過1萬令吉。

另外，馬航的每雇員營業額約為70萬9千令吉（22萬美元），不僅遠遠落後新航的52萬美元、卡塔爾航空53萬美元以及泰航的26萬3千美元，甚至比不上亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）的28萬美元，就連全歐洲雇員效率最差的葡萄牙航空公司，每雇員營業額都有30萬美元。

以上數據顯示，馬航雇員效率確實偏低，人數有過剩之嫌。

不過，仗著政府撐腰而有恃無恐許多年的馬航職工會，絕對不會同意讓管理層落實裁員或削減福利措施，你看馬航這些年來即使虧損不斷、頻向股東要錢，管理層也始終不敢提及“裁員”二字，就知道馬航職工會握有多大權勢。

若說馬航的最終目的在於重組，那無論選擇破產與否，“雇員開銷”都必然是需要檢討的項目，相信這也是整個重組的核心之一。

而且別忘了，即使馬航最終選擇破產，但為了重組，必然也得重新找尋新金主，以展開另外一輪注資；考量馬航地位和狀況，這位金主，極有可能就是大馬政府本身。

也就是說，馬航破產後，控制權多數會全權掌握在政府手上，如此情況下，政府會否把重組權完全交給馬航管理層，讓馬航以“純商業考量”來進行改革，不再放任政與商繼續糾纏不清？

若說政府願意放手，將改革權力全權回交到馬航管理層手上，馬航或就能避開破產結局，至少還有奮力一搏的最後機會，畢竟馬航目前還持有數十億現金，能在一年半載之間確保自己不會破產，甚至持續改革活動。

然而，若政府不願鬆手，那無論馬航破產與否，始終都很難擺脫眼下困境，更甚的是，馬航破產除牌後，一切內部作業將無須對外交代，變得更不透明，屆時馬航是會變得更好或更壞，沒有人知道。

由此可見，破產未必是最佳出路，不破產也未必只有死路；關鍵在於重組的內容，不是形式。（星洲日報／焦點評析：李三宇）

APULA

呈建議交通部 傳賽莫達等人擬收購馬航
企業財經21 May 2014 21:47
http://www.chinapress.com.my/node/528132

（吉隆坡21日訊）消息指出，交通部近期接獲數名商人建議，擬收購蒙虧累累的馬航（MAS，3786，主要板貿易），據了解，商業鉅子丹斯里賽莫達是提出獻購的其中一人。

這意味一旦賽莫達成功收購馬航，他的事業王國將涵蓋海陸空三大行業；賽莫達透過多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）持有普騰控股，旗下Seaport Terminal則經營檳城港口。

《The Edge財經日報》引述消息報導，除了賽莫達，其他獻購者包括Airod私人有限公司主席丹斯里阿末約翰和印尼億萬富豪兼PT Rajawali集團創辦人彼德宋達。

不過，目前還不清楚他們是想買下馬航所有股權、特定業務還是旗下飛機。

根據早前報導，馬航或考慮脫售非核心業務如馬航工程部門。

除了保養、維修及精密檢查（MRO）業務，馬航旗下還有馬航貨運（MASkargo）；該公司擁有151架飛機，平均機齡4.35年。

消息指出，阿末約翰若收購馬航的保養、維修及精密檢查業務將是合理之舉，可強化旗下一站式飛機維修服務。Airod持有馬印航空（Malindo）50.99%股權。

剛宣佈首季淨虧4.4億令吉的馬航，正檢討其業務扭轉計劃。

分析員早前指出，保養、維修及精密檢查業務是馬航現有最賺錢的業務，估計值20.3億令吉。

yilingchai

js188 发表于 19-5-2014 08:59 PM
那有问他mas会不会死？

15仙我等候2个多月,今天第四天了,赚2仙半,17.5仙放了.不用扣钱,有钱拿,,我帮你问了988FULOT10前辈他回复了,MAS会不会死.他写,他不是國庫控股的CEO,也不是商業鉅子丹斯里賽莫達,更加不是纳吉.所以不知道哦,也不是BUASA的CEO.如果是别的公司BURSA早都给他停牌了,年年都亏钱的公司.