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韩国大幅削减装配中国电池电动车补贴

26-2-2024 01:00 PM| 发布者: anyting | 评论: 0

摘要: 韩国大幅削减装配中国电池电动车补贴根据韩国新版电动车补贴最终方案,装配磷酸铁锂电池的中国产Tesla Model Y及其它中国产电动车的补贴将被大幅削减。图为北京特斯拉展厅的Tesla Model Y。(Wang Zhao / AFP)(大纪 ...
韩国大幅削减装配中国电池电动车补贴


根据韩国新版电动车补贴最终方案,装配磷酸铁锂电池的中国产Tesla Model Y及其它中国产电动车的补贴将被大幅削减。图为北京特斯拉展厅的Tesla Model Y。(Wang Zhao / AFP)




(大纪元专题部记者吴欢心综合报导)为应对中国产电动车及电池的低价倾销对韩国市场的冲击,韩国也加入了美国和欧盟等国对中国产品的牵制。在最新发布的2024年新版电动车购置补贴方案中,韩国政府大幅削减了装配中国电池企业主力产品——磷酸铁锂电池的电动车补贴。

日前,韩国环境部公布了2024年新版电动车购置补贴的最终方案,对于未满5500万韩元(约41,000美元)的车辆,政府将最多支付650万韩元(约4900美元)的国库补助金。打折车辆时,最多可追加支援100万韩元(约752美元)的补助金。此外,还根据动力电池一次充电时行驶距离、电池的能量密度、有价金属再利用价值,以及事后管理营运体系,划分了补贴等级。

值得关注的是,装配中国电池企业主力产品——磷酸铁锂电池的电动车将得到较少的补贴。磷酸铁锂电池与韩国电池企业主力产品——三元锂电池是电动车动力电池使用的两种主流电池。与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池虽然价格相对便宜,但能量密度相对较低,一次充电时行驶距离较短,而且使用后再利用价值下降。

根据韩国新版电动车补贴最终方案,装配磷酸铁锂电池的中国产Tesla Model Y(RWD)以及其它中国产电动车的补贴都将被大幅削减。

中国产Tesla Model Y(RWD)获得的补贴被削减最多。从514万韩元(约3900美元)减少到195万韩元(约1500美元),减少了62%以上。

另外,中国产电动巴士的补贴也被大幅削减。对装配磷酸铁锂电池的中国产电动巴士的补贴将比去年最多减少430万韩元(约3200美元)左右。

据国土交通部透露,去年在韩国注册的进口电动巴士为1528辆(54.2%),首次超过了韩国全体电动巴士的一半。进口电动巴士大部分来自中国。

装配磷酸铁锂电池的中国产电动货车也将不可避免地受到减少补贴的打击。中国电动汽车公司比亚迪正在韩国销售电动货车,与去年相比,补贴将减少800万韩元(约6000美元)左右。

与此相反的是,装配三元锂电池的韩国产电动车获得了较多的补贴。获最多补贴的是现代汽车的代表电动车IONIQ 6,其在电动汽车车型中获得了最多的690万韩元(约5200美元)的政府补贴。另外,起亚EV6和KG Mobility的Tores EVX也分别获得684万韩元(约5100美元)和457万韩元(约3400美元)补贴。

在中国本土品牌电动汽车尚未正式叩开韩国轿车市场大门的情况下,中国产电动车进口韩国即出现急剧增长,去年中国首次超过美国成为韩国第二大电动车进口国。韩国业界普遍预测在中国产Tesla Model Y和比亚迪等中国本土电动汽车的夹击下,中国跃升为韩国最大电动汽车进口国只是时间问题。届时目前被现代起亚掌握绝对主动权的韩国电动车市场版图也将发生变化。

这对以出口型经济为主的韩国经济造成很大冲击。去年韩国对华出口电动汽车贸易收支出现5.2422亿美元的逆差,达到上一年逆差1.5649亿美元的3倍多。

尤其是装配磷酸铁锂电池的中国产Tesla Model Y,去年9月开始在韩国销售,通过降价最大程度获取韩国政府补贴,仅4个月累计销量13,885辆,在进口车销量中排名第三位,取得了约数百亿韩元(约数千万美元)的巨额电动汽车补贴。

另外,中国最大的电动汽车制造商比亚迪的轿车正式进军韩国市场已进入倒计时。来自韩国业界的消息显示,比亚迪最早将于今年第三季度在韩国市场推出一款电动轿车。目前韩国环境部下属的韩国环境公团正在对比亚迪一款轿车进行性能评估,这是为获得韩国电动车补贴所必要的程序之一。

此前韩国汽车业界不断呼吁,应对韩国电动车补贴体系进行改革,减少对使用中国产电池的电动汽车的补贴。因为用韩国纳税人的钱来支持中国产电动汽车是不合适的,中共一直仅为本国电动汽车提供补贴,因此成为欧盟反不正当竞争调查的对象。

从去年开始,中国企业的苦恼是电动汽车生产过剩。此前在中共国家补贴的鼓舞下增加了很多电动汽车工厂,随着去年中国政府停止国家补贴,电动车开始在中国内需市场销售较少,导致产量过剩,中国电动汽车企业开始通过进军海外市场低价倾销过剩产能寻求出路。


美国警告要与同盟集体应对

韩国的行动仅是美国及其盟国牵制中国产电动车和电动车电池向世界市场低价倾销的最新一环。

美国通过《通货膨胀减少法》(IRA)试图在电池生产过程中排除中国产品,并仅限于对北美生产的汽车提供税制优惠。

另外,美国商务部长吉娜‧雷蒙多(Gina Raimondo)在1月末还警告说,中国产电动车构成重大国家安全风险,拜登政府正在考虑对这个亚洲国家的汽车征收额外关税,并采取单独措施保护美国人的个人资讯。

她表示,电动汽车或无人驾驶汽车“收集了大量关于司机或车辆位置、车辆周边情况的信息”,“您希望这些信息被发送到中国吗?”

雷蒙多此次发言是在拜登政府考虑是否对包括电动汽车在内的中国部分商品征收更重的进口关税的情况下做出的。

另外,《金融时报》当地时间2月19日报导,美国官员表示,华盛顿警告北京,如果中企试图透过向国际市场倾销商品来缓解工业产能过剩问题,美国及其盟国将采取行动。

美国财政部负责国际事务的副国务卿沙姆博(Jay Shambaugh)最近会见了主管中共经济政策的副总理何立峰,转达了对中共试图倾销低价商品的担忧。美国尤其担心中国在电动汽车、太阳能板、锂离子电池等尖端制造业倾销过剩的产能。

沙姆博在接受《金融时报》采访时表示,中国的产业支援和宏观经济政策比起创造需求,“更集中于供给”,由于担心中国的过剩生产会对世界市场造成打击,“各国只能对此进行应对”。暗示美国和同盟国共同布局应对中国的低价攻势。

欧盟也在加强对中国产电动汽车的贸易壁垒,他们担心中共对电动车的补贴正在扭曲欧盟市场并威胁到欧洲的电动车生产。欧盟从去年9月开始对中国电动汽车产业发起反补贴,以及是否征收关税的调查。

欧盟委员会主席乌尔苏拉‧冯德莱恩指出,世界上充斥着廉价的中国汽车,“(中共)巨额的国家补贴人为地压低了它们的价格”。

责任编辑:连书华#
https://www.epochtimes.com/gb/24/2/25/n14189031.htm



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