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新冠疫情催生外送商机，如今即便我国已经与冠病共存，但外送服务依旧是不少人的“日常所需”。然而，这当中却衍生出一宗又一宗的交通意外悲剧… 马路上的外送摩托变多，有Grabfood、Foodpanda、shopeefood、Airasia food、Easi... 相信不少的轿车司机都有同感，经常会遇到“鲁莽”驾驶的外送司机。而这空穴来风，因为数据显示，每周有3至4名摩哆外送员发生交通事故！
马来西亚电召外送服务协会（PENGHANTAR）主席祖海米曼苏表示，外送员会遇到车祸的原因有几个，首先就是缺乏安全意识、再来就是大量订单导致外送员身心疲累。 他说，有时候，外送员平均驾驶时长超过4小时。  为了避免事故发生以及打造安全的送餐服务，该协会与马来西亚职业安全及健康协会（MSOSH）签署备忘录（MOU），提出职业安全与健康法令。 当局希望通过这项计划，确保所有外送员在工作时穿戴好防护工具 我国发生摩托骑士丧命公路的事件不容小觑，例如，在2020年疫情年，即便许多交通工具受到管制限制而无法通行，但当年，就有3118宗摩托司机死亡案例，当中不乏外送摩托司机。 再来，去年（2021年）首8个月，武吉安曼交通部门数据显示，高达70.2%的车祸死者，是摩托骑士或乘客，写下历史新高，换言之，平均每10名车祸死者，有7名是摩托骑士或乘客。  我国摩托车骑士车祸死亡比例，正赶超泰国，根据2018年的资料显示，泰国摩托车祸死亡比例达74%，居全球首位。 大马道路安全研究院（Miros）主任莫哈末马里旺预计，我国到了 2030 年，摩托车用户的死亡率可能达到 80%，从目前的情况来看，如果当局什么都不做，到 2025 年就有可能实现80%这可怕的“目标”。 另一边厢，社会保险机构（SOCSO）首席执行员莫哈末阿兹曼提醒，这是公共卫生和发展危机，除非采取应对策略，否则情况将持续恶化。
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