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美国联航使用武力拖乘客下客机后，不管是论坛或是传统媒体都在拼命‘抽水’。而很多人都是以自己的想法来对事情定调。例如有人以受害者为亚裔乘客而就种族议题大做文章；也有人热嘲冷讽美国民主与人权等等。总之就是难得看见好机会，还不见缝插针？
而且，突然之间每个闲聊网站都突然出现很多‘航空达人’，例如有人指责航空公司超卖，却又不问心自问：“难道你工作的公司或是你自己的生意没有采取过高风险的做法吗？” 有人打铁趁热，连其他的航班延迟等等一并打开，却没有注意到自己买的是廉价得不能再廉价的廉行机票。这种情况就像花了钱在made in China，却想要made in Italy的品质一样。  图片来源：网络 其实，要避免在飞机超卖的情况下被踢下飞机，首先的必要条件就是 —— 你必须是真正 – ‘尊贵’的顾客。要真正的‘尊贵’-，你就必须是肯花大钱的乘客。 所以如果你是那种喜欢‘执死鸡’ 或是在凌晨等低价（甚至是零）机票的话，就不需要继续读下去。 首先，我们必须要了解航空公司利润从何而来。撇开廉航，几乎所有传统型航空公司的主要利润都是来自商务舱。我曾经看过一份英航报告（忘了出处），以某些长程航班仅有不到20个商务舱客位，但是却贡献了多达60%的盈利。再以马航飞伦敦班机为例，卖一个商务舱客位等于卖经济舱6个座位或以上。因此，这些才是航空公司真正‘尊贵’的客户。绝大多数的商务舱都不会超卖，因为超卖后要赔偿客人是会侵蚀盈利。 很多人都知道同样是在同一架飞机坐经济舱，大家的付费都不一样。但是原因何在？  图片来源：网络 很多人不知道，即使是经济舱，也有分便宜或是昂贵的经济舱座位。透过Is Your Yale 这个网站，我们可以看到单单是经济舱，就已经有超过20个不同的座位，如N, J, 等等。越贵的机票就可以有越多的选择，包括座位选择、退票退款数目、转换其他航班的费用等等。 这种划分法只有通过旅行社购票才会详细列出。而如果是上网购票的话就没有这些详情。 另外一个方式则是成为‘经常飞行会员’（Frequent Flyer）。 现在几乎所有航空公司都有类似的会员服务。但是也请别误会，因为‘加入会员’和成为‘尊贵会员’是两回事。有些人以为有小便宜。但是基本上，不管任何航空公司，只要你每年的飞行距离不超过5万公里（来回吉隆坡伦敦最少4次），frequent flyer的会员分数基本上还是不太管用。你可以看看马航Enrich的例子。
另外，如果不要被踢下机的话，最好要注意所乘坐的班次。 通常航空公司并不会在当天最后的那班机超卖，否则的话还要赔偿客人的酒店和来回车费更加不划算。 话说有一年我公干从香港回吉隆坡。那趟班机在6点左右起飞而我在4点半已抵达机场。当时柜台服务员直接告诉我超卖而愿意赔偿要我等下航班（其实也不久，晚上八点半左右）。当时的赔偿其实蛮不错的 —— 港币一千、可以进入贵宾室等待，再加上以后有升级优惠。可惜我当时因为离家太久，归心似箭而拒绝了有关赔偿。现在有时候想起来，倒还是觉得有点可惜！
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king2000 发表于 23-4-2017 04:12 PM
Online booking 时，加点钱直接选要的座位，应该就不会被超卖下飞机了吧？
chtan69 发表于 25-4-2017 10:10 AM
就连商务舱也中招，这并不是贵不贵的问题。就算买贵了他们还是会超卖，到时问题还是一样的。你到底了不了解问题的所在？
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