 只有Renault Megane，才让我在路上活了起来！（图：作者提供）
如果你只是要代步工具，请你略过这篇。如果要求代步之余，每步都是乐趣，大概没几辆车比Renault Megane更强。 我开过的是Renault Megane 265 Cup，现在已是275了。型号265既表示265马力，涡轮增压的2公升引擎，随时踩油门便把你往后抛。这力道在公路上使用是恰恰好，就算油门操控粗鲁点，轮胎也不会打滑。当然了，汽车的牵引控制(traction control)会把你照顾得妥妥贴贴的，一般人不会把它关掉，除非你去跑道。而跑道，就是我选购此车的主因。  这型号刚推出的时候，有一阵子它是Nurburgring跑道最快的前轮驱动车。(图：作者提供） 这型号刚推出的时候，有一阵子它是Nurburgring跑道最快的前轮驱动车。没有改装，以原厂车下Nurburgring，便跑了最短时间。这不只因为马力，还因为操控一流。有人说这辆车如果是后轮驱动就完美了，但不知厂商施了什么魔法，操控很接近后驱。前驱有前驱的优势，便是容易驾驭，比方说在雪邦的9号急弯，油门踩大了也不过是稍稍转向不足，稍放油门就调整回来。 它的煞车能力也是让我膛目结舌的。我以前开重不到一吨的Lotus Exige，很轻，越轻减速越容易。这辆Renault重量超过一吨，然而在跑道的煞车点竟然和Lotus大致相同。而且煞车制给我的操控感很清晰，煞车过弯 ，渐渐放开，车尾轻甩，一踩油门出弯便又拉直，爽到飞起。  在每一个弯道前，轻踏油门换低档，快速通过。（图：作者提供） 平日在公路上又如何呢？你会有幻觉，以为公路都变跑道了。在每一个弯道前，轻踏油门换低档，快速通过。在高速公路，轻易加速到百六，到百八要稍稍花点力气。这毕竟是辆“正常”的车，还是设计给公路的，虽说操控感非常好，悬挂系统也不会太硬邦邦，路面崎岖时不会震散你的骨头。  车内设计也十分干净，也非常实用。
车内设计也十分干净，该有的蓝牙通讯、音响都有。这曾是我的每日交通工具（爱车人是不会控诉手排麻烦的！），非常实用，有一次装了好几箱书，载了个同事，飞奔百里送货。不乱飙的时候，十分省油，大约每100公里耗10公升。  这个价位，你可以买入门的宝马、马赛地，但和Renault Megane相比之下那些都让我昏昏欲睡，不过是高级点的代步工具。只有Renault Megane，才让我在路上活了起来。 âɹ÷ ՟΄Ղ½ö´ú±톤¸öȋҢ¼û£¬²»´ú±վÁ¢³¡¡£ °戨ɹ÷ ֜ȴŴ³µ´ùӐ΄Ղµİ戨¾ùΪ՟¡¢¼рµӐ£¬ȴҪҔȎºη½ʽȫ΄»֗ªԘ£¬ǫӫ±¾վÁªϵ¡£ |
Rockerkaki 发表于 14-2-2017 03:04 PM
周先生本身是车手吗？
周若鹏 发表于 14-2-2017 03:08 PM
是呀。
wiuwit 发表于 15-2-2017 10:56 AM
100公里耗10公升, 算省油??
alvin_chai1101 发表于 15-2-2017 08:55 AM
价钱和新款的FK2比较呢？youtube 看best motoring那些这megane 真的很杀，虽然数据上没什么惊人，但是跑起山路FK2都跑输它 。 mudah.my FK2 开价 RM288K..
周若鹏 发表于 15-2-2017 04:51 PM
Type R没开过，不过在跑道的成绩是很惊人的，往往在Megane之前。
听我师傅的意见，是说Type R虽说在跑道能称王，但悬挂系统太硬，在公路上非常不舒服。
周若鹏 发表于 15-2-2017 04:49 PM
要看你怎么开。当成驯鹿慢慢爬，可以做到8公升。但是，何必？
以跑车来说，能做到10公升，是很不错了。
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