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马新高铁会否冲击航空业

1-1-2017 08:00 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 10|原作者: 陈日佳

摘要: 高铁与航空公司之争，可能在运行最少5年之后才会有答案，请大家耐心等待噢！

自马新两国在12月13日确定高铁细节后，该项计划是否会冲击本地航空业已经成为不少人，尤其是投资者的话题。高铁公司不断强调高铁能让乘客，尤其是公务乘客一日来回吉隆坡与新加坡之间。

根据媒体报道，高铁从吉隆坡新街场到新加坡裕廊东将会耗时一小时半，包括来回车站车程、半个小时之前到车站等待等，预计整个车程需要3个小时；而如果坐飞机的话，1个小时飞行时间加上1个小时等待和市中心来回国际机场，总共需时可达4-5小时。

图片来源：http://www.remproperty.com.my/

再说，飞机飞行受更多因素影响（如飞机飞行性能、天气、交通、乘客迟到等等），其准时性可能远远不如高铁。但是这是否表示高铁如果开跑，来往马新之间的航班是否会像其他地方的飞行航班一样最终面临被停止的命运？答案是未必。

首先，从价格来看，以目前400 – 500亿造价来看，高铁票价肯定不会比飞机票来得便宜。伦敦来往巴黎的机票价格与‘欧洲之星’火车票价几乎没有差别。第二，如果从航空角度看的话，机场的位置非常重要。

凡经常从巴生谷一带前往吉隆坡国际机场的人都知道，驾车能1个小时内到机场是好运气；泊车在机场内24小时50令吉。公共交通前往机场虽然方便，但是转站过程痛苦。

以目前的状况来说，很多大城市都有至少两座机场。一个比较偏远市中心但大型机场，绝大多数长途国际航班或是高端/全方位服务航空公司都会在此机场起降。另外一座则是位于市中心的小型机场（city airport），在这些机场起降的都是廉行或是近廉行的航空公司，主要以服务区域性机场为主。

以东京为例，羽田空港比成田空港还要靠近市区。几乎所有日本的国内航班都降落在羽田空港。法国巴黎戴高乐机场也比奥利机场远，且有更多国际全方位服务航空公司起降。而英国伦敦除了主要希特洛机场以外，另外还有4座机场。其中伦敦城市机场（London city airport）是最靠近市中心。

这些在市区内机场最大的特点在于靠近市区内的办公室或是住宅区，因此适合公务乘客。

以上述的例子比较，吉隆坡国际机场或是第二机场是属于市区外，而梳邦机场则是属于市区内机场。

这座机场虽然在规模上远远不如国际机场，但是好处是它所覆盖的地点包含了雪州和吉隆坡西北部的绝大部分商业区和住宅区。想想看，住/工作地点在巴生或是莎阿南的公务乘客如要往新加坡的话，往这座机场的时间远比前往新街场简单（别忘了从这些地点前往新街场的道路都是超级塞车黑区），从樟宜机场直接前往市中心或是金融区，总比从裕廊东简单。

从公务乘客角度来看，高铁几乎没有任何优势。