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大马福士伟根（Volkswagen Malaysia）正式为本地消费者介绍第七代Golf MK7升级版！当中最大亮点在于，原厂配备有所提升，但售价却比旧款便宜了不少！本地售卖的Golf车型分成两个版本，分别是Comfortline和Highline车型，售价如下： Golf Comfortline = RM149,888 Golf Highline = RM159,888 第七代Golf车属于整装进口（CBU）车型，早在2013年发布时的售价从RM163,888起（不包含汽车保险）。换言之，新款Golf升级版的价格便宜多达RM14,000，让本地消费者更有能力负担一辆极富盛名的Golf掀背车型。 福士伟根Golf车型曾获得1992和2013年度欧洲最佳汽车奖，以及2009年和2013年全球最佳汽车奖，集多个奖项于一身！德系Golf掀背车历史悠久，而且广受欧洲消费者的欢迎，至今仍然是福士伟根的畅销车款之一。 两款升级版Golf的特点是： Golf 1.4 TSI Comfortline 16寸铝合金轮圈 卤素灯泡头灯+手动水平调整 偏向舒适性的座椅 多功能皮革方向盘+排挡拨片 前后泊车感应器 Golf 1.4 TSI Highline 17寸铝合金轮圈 前雾灯 类似Golf R车款的LED尾灯 Bi-Xenon动态头灯组合 跑车座椅 定速巡航器 自动空调系统 免车匙入车系统（KESSY） Rest Assist注意力警示系统 Park Assist泊车辅助功能（泊进/泊出） 两款Golf掀背车都搭载了1.4公升TSI涡轮增压引擎，支持燃油直接注射技术，能输出150PS/5000-6000rpm最大马力和250Nm/1500-3500rpm峰值扭力，性能提升了10PS马力！这台引擎搭配7-DSG双离合器变速箱，0-100km/h只需8.2秒，可达216km/h极速，每公升汽油可行驶20公里（5.0升/百公里）！ 新车备有6种颜色供选择，分别是石灰岩灰、落日红、纯白、深黑、太平洋蓝及钨银。若想了解更多，可浏览www.volkswagen.com.my或亲临Volkswagen经销商查询。
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在市区塞车记得只能用1-2-3来换牙，不要用D
李师傅：“拆解的这种离合器称之为湿式离合器。所谓湿式就是靠油液推动它工作。简单讲就是靠液压力推动离合器工作，本身变速箱磨片组件浸泡在油液里。7速DSG双离合变速箱为干式离合器，并没有油液浸泡。我认为干式离合器不是很成熟，干式离合器结构相当两个手动挡变速箱离合器组合到一起。它对离合器的控制以及离合器结构和电脑匹配离合点之间配合都不是很好，所以容易出问题。”
李师傅还谈到：“DSG双离合器在换挡点的时候，由变速箱电脑和发动机电脑互相有一个通讯。在换挡点的时候，变速箱电脑会给发动机电脑输出一个“请求减扭矩”信息，这时候发动机会进行减扭矩，减少点火提前角，减少喷油脉宽，从而降低发动机到变速箱扭力。因为换挡点需要换挡舒适性，为了减轻换挡点的扭矩，必须通过发动机减扭矩实现。”
编辑询问李师傅如何解释大众给出的DSG变速箱升级程序。他讲解到：“新车的时候，发动机是新的变速箱也是新的。这时候原厂数据范围值都是出厂值，不会有什么改变。发动机经过一段时间后，发动机本身扭矩会降低，发动机本身功能性能各个功能都会有所衰减。这个时候如果变速箱和发动机之间还按照原先的程序进行发动机减扭矩的话容易出现问题。因为发动机本身的扭矩已经不是出厂时所标配的那样，还按照原先的程序来控制，这样就会产生换挡间有顿挫感甚至熄火的情况。大众厂家给的DSG升级措施并不能完全解决DSG变速箱的问题，如果新车进行了变速箱电脑升级，反而会出现更多问题。因为毕竟新车实际数值不能使用已经降低的数据。这样会造成变速箱实际输出扭矩大大超过设计扭矩，严重的会造成变速箱高温及损坏。”
通过李师傅的解读可以了解到：DSG变速箱升级及延保措施实际就是为了规避因车辆使用一段时间后，各部件功能下降而造成的与电脑设计数值不匹配问题。一旦不匹配，电脑对车辆发出的指令便会出现误差值，轻者变速箱换挡有明显顿挫感，重者变速箱持续高温发动机动力传输损失较大，更有甚者变速箱动力完全切断出现“死亡闪烁”，只能进店更换变速箱。
byte77 发表于 24-3-2016 03:32 PM
DSG牙箱时常塞车必死无疑，在中国被称为 双离合变速箱"死亡闪烁"在市区塞车记得只能用1-2-3来换牙，不要用D
死亡闪烁--DSG 两辆DSG全中招了~针对保修期给于答复。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-30933076-1.html
大傻瓜挂了！！！高尔夫6.4万公里DSG死亡闪烁入厂全程直播！！！
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-3676824.html
DSG死亡闪烁失去动力险酿大祸，召回后状况更差，更新中。。。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-33261779-1.html
拆解DSG变速箱 新政不能解决“死亡闪烁”http://www.chexun.com/2012-06-05/100861024.html
李师傅：“拆解的这种离合器称之为湿式离合器。所谓湿式就是靠油液推动它工作。简单讲就是靠液压力推动离合器工作，本身变速箱磨片组件浸泡在油液里。7速DSG双离合变速箱为干式离合器，并没有油液浸泡。我认为干式离合器不是很成熟，干式离合器结构相当两个手动挡变速箱离合器组合到一起。它对离合器的控制以及离合器结构和电脑匹配离合点之间配合都不是很好，所以容易出问题。” 李师傅还谈到：“DSG双离合器在换挡点的时候，由变速箱电脑和发动机电脑互相有一个通讯。在换挡点的时候，变速箱电脑会给发动机电脑输出一个“请求减扭矩”信息，这时候发动机会进行减扭矩，减少点火提前角，减少喷油脉宽，从而降低发动机到变速箱扭力。因为换挡点需要换挡舒适性，为了减轻换挡点的扭矩，必须通过发动机减扭矩实现。”
编辑询问李师傅如何解释大众给出的DSG变速箱升级程序。他讲解到：“新车的时候，发动机是新的变速箱也是新的。这时候原厂数据范围值都是出厂值，不会有什么改变。发动机经过一段时间后，发动机本身扭矩会降低，发动机本身功能性能各个功能都会有所衰减。这个时候如果变速箱和发动机之间还按照原先的程序进行发动机减扭矩的话容易出现问题。因为发动机本身的扭矩已经不是出厂时所标配的那样，还按照原先的程序来控制，这样就会产生换挡间有顿挫感甚至熄火的情况。大众厂家给的DSG升级措施并不能完全解决DSG变速箱的问题，如果新车进行了变速箱电脑升级，反而会出现更多问题。因为毕竟新车实际数值不能使用已经降低的数据。这样会造成变速箱实际输出扭矩大大超过设计扭矩，严重的会造成变速箱高温及损坏。”通过李师傅的解读可以了解到：DSG变速箱升级及延保措施实际就是为了规避因车 ...
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