引用 SIEWMIN 8-3-2016 07:06 PM

納吉呼籲要向前看

引用 AMOS5566 31-5-2016 12:45 PM

MH370與老父親

當意外（社會新聞）記者，我覺得最困難之處，就是要訪問家中有人喪命的家屬，從他們口中問出有關死者的資料或事物。

這裡提到的喪命，是指在一場意外或天災事故中死亡的人士，家屬突如其來地收到噩訊，這種感覺很痛苦。

一般上，死者家屬在哭天搶地時，旁人會給予安慰，但我們意外記者，偏偏就是要在這個時候訪問死者家屬，盡量問清楚有關死者的重要資料，我們就是那麼地殘忍。

對不起，這是我們的工作。

很多時候，我們也會看清楚情況，若死者家屬情緒比較激動，或他們拒絕受訪，我們也會理解而離開，不會繼續問下去。

2014年3月8日馬航MH 370飛機失聯案件，當時從吉隆坡飛往北京的MH 370飛機，起飛一小時後與空管中心失去聯繫，當時機上有239人。飛機失踪10個月後，我國首相納吉宣布，機上239人全部罹難。

這是我國有史以來最嚴重的空難事故，乘客當中，有一些檳城人，當天，我也被委派訪問失聯者的家屬，有些很堅決地拒絕受訪，也有的很配合。

我訪問一個老父親，他女兒在機上，如今生不見人、死不見屍，這種感覺旁人不會懂，只有家屬才深深體會，但這位老父親，卻把所有上門採訪的記者，當成老朋友一樣，流着心痛的淚水，接受記者的訪問。

後來有好幾次，因國際媒體報道在某某國家發現疑似MH 370殘骸的新聞，報館即安排記者訪問失聯者的家屬，我也多次去到他做生意的檔口訪問他。

老父親跟我們說，他老婆和兒子很傷心，不想接受記者的訪問，而他因為回答記者的問題，被老婆和兒子痛罵一頓，兒子甚至放話，若他再接受記者的訪問，就會跟他脫離父子關係。

不過，老父親還是跟記者像老朋友一樣，雖不是有問必答，但也盡量滿足記者。每當又在其他國家發現疑似MH 370的殘骸時，我又再被指示去訪問他，他也如像老朋友般，請我喝茶聊天。

一般死者的家屬看得到親人屍體，但這位老父親卻看不到她女兒的屍體，是要滿懷期待她還活着？但首相已宣布機上所有人已死亡；還是要認定女兒已死？但他還看不到她的屍體，所以是否還有希望？

最近在翻看倪匡的《衛斯理》系列科幻小說，想起了這起離奇的空難事件，也想起這位老父親，希望他身體安康。（星洲日報‧大北馬‧大新聞筆‧文：劉黃來）

引用 AMOS5566 26-6-2016 04:01 PM

电脑模拟技术与搜索MH370

MH370事件至今已经两年有馀。儘管我国联合澳洲和中国已经出资超过1亿美元，搜寻队伍已经在南印度洋搜索超过了1万平方公里的区域，至今仍然无法确定有关客机残骸的真正位置。过去一年已经陆陆续续在南印度洋沿岸地区发现有关客机部件残骸，却仍然无法解开客机失事原因。

每次提起这起空难，身边几乎所有人都会问同样的问题–这麽大的飞机可能就这样消失？MH370事件是现代航空业最大的迷思，几乎所有人类所能掌握的技术――从天上的人造卫星到海底声纳都已经派上用场。而调查当局如何从零零碎碎的證据和资讯当中砌出最接近事实的真相呢？答案是电脑数字化模拟（numerical simulation）。

这种数字化模拟的科研方式是利用电脑的快速运算速度来解决大量互相交错的方程式。但是前提是必须要找出最适合的模拟方式和最接近事实的数据。这种方式虽然能减少科研成本和时间，但是如果缺乏数据，所模拟出来的结果可靠性将会大幅度降低。

以模拟客机飞行的阶段来说，相信读者们最为熟悉不过的就是电视剧内的飞行模拟器（Flight simulator）。以MH370的案例来说，该架客机在进入印度洋之前的所有飞行数据，包括飞行速度、高度、爬升和下降都已经被民用和军事雷达所记录。其他如温度、大气湿度、风速与风向等等的数据都可以从气象局索取。把所有数据输入有关模拟器後，几乎就可以準确计算出客机在失联前的最後状态，尤其是其所剩燃油重量，因为剩馀燃油重量与继续飞行距离息息相关。

可是问题来了，在印度洋飞行途中，调查专家唯一所拥有的證据是来自引擎与人造卫星的“握手”讯号。可是却没有该客机的飞行高度和周围环境天气的数据。这导致这段飞行时间内的模拟只能使用推测数据。但是大量的推测数据对於数字化模拟来说已经没有实用意义。这导致调查人员在确认最後坠机地点面临大量的不确定性，从而导致大面积的搜索範围。

根据一般经验法则，飞机的飞行高度与耗油量成反比。这意味著飞行高度越低，空气阻力大而导致耗油量大增。

另外电脑模拟也在推测残骸漂流地点和方向扮演了重要的角色，这所需要的数据包括了印度洋的大气和水流数据。然而，由於这一大片海洋几乎是无人之地，人类对这一片海洋和海底的情况可说是知道得少之又少，除了没有固定的海底探测设备以外，也没有高轨道天气人造卫星24小时监测此区域。因此除了零星气像人造卫星数据以外，几乎没有其他数据可参考。

再加上这一带是平面，液态水和水蒸气互动变数大，导致海洋和大气动态很难清楚掌握。虽然过去所寻获残骸的地点都与海洋模拟结果吻合，但是要清楚掌握某些重点机件的地点，如引擎、油压、甚至是黑箱几乎仍然是机会渺茫。

MH370事故调查让不少电脑和工程专家看到了许多数字化模拟技术的不足之处。尤其是在缺乏可靠数据支撑，再加上複杂的模拟状况，如客机飞行数据与环境数据交叉影响的情况下，让调查专家吃尽苦头，只能负面性的等待更多环境證据或是客机残骸出现。

换句话说，除非能够寻获突破性的残骸部件，否则要在短期内知道整起事故来龙去脉几乎是不可能的任务。而在各种情况下，各国政府恐怕很难在搜寻工作与人道立场之间做出明确抉择。（文章来源：星洲日报／天马行空‧作者：陈日佳‧私立大学讲师‧2016.06.26）

引用 dupont378 26-6-2016 10:10 PM

本帖最后由 dupont378 于 26-6-2016 02:27 PM 编辑

SIEWMIN 发表于 8-3-2016 11:06 AM
納吉呼籲要向前看

该赔的也经过沙地赔
是应该向前看

引用 locolyric 26-6-2016 11:41 PM

我现在越来越相信之前的阴谋论了。
这失事太多巧合导致搜索困难加大，简直就好像已经写在剧本上那种。
世界上并没有那么多巧合，所谓主角穿越枪林弹雨而毫发无损这事也不可能发生。

引用 pornking 27-6-2016 08:14 AM

阴毛论来的啦！大马连交赎金给海盗换人质都可以反反复复！大马那里有争相的

引用 羅馬王子 27-6-2016 10:10 AM

到底什麼原因？2年了，還查不出???

引用 lumixcer 27-6-2016 10:36 AM

阿鸡坐正至今，真的跌了很多架会飞的东西。。

引用 dupont378 27-6-2016 01:38 PM

羅馬王子 发表于 27-6-2016 02:10 AM
到底什麼原因？2年了，還查不出???

当成靶来练习

引用 羅馬王子 27-6-2016 08:26 PM

dupont378 发表于 27-6-2016 01:38 PM
当成靶来练习

應該有陰謀吧

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