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宛如幽怨深宫KLIA计程车司机大喊“逃离”!

24-11-2015 09:48 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 19|原作者: 陈慧娇

摘要: 屠妖节那天又奉命得出国公干，到了KLIA却以为是到了幽怨深宫——旅客寥寥可数，刚改组的新马航柜台未见任何人潮。心想或是公共假日的缘故机场才如此冷清，可一峡之隔的新加坡樟宜机场却是人潮满满，不免心惊：大马是要被孤立至凋零了吗？

文：陈慧娇

你有多久没到KLIA搭飞机了？

2015年开年至今必须搭机次数已不下15次，到KLIA仅仅3次——几乎都是出差的缘故。

屠妖节那天又奉命得出国公干，到了KLIA却以为是到了幽怨深宫——旅客寥寥可数，刚改组的新马航柜台未见任何人潮。心想或是公共假日的缘故机场才如此冷清，可一峡之隔的新加坡樟宜机场却是人潮满满，不免心惊：大马是要被孤立至凋零了吗？

隔天返抵国搭乘机场计程车，仍未见人潮，倒是长不见尾的计程车已在3号出口等候乘客。

图片来源：http://www.thestar.com.my/~/media/Images/TSOL/Photos-Gallery/central/2014/02/21/cab.ashx/?w=620&h=413&crop=1&

“白天要等上3-4小时才能载到客，晚上好一些，一两个小时就能等到了。” 车还没驶离机场，友族计程车司机在我不经意询问 “最近生意好吗？ ” 后，便打开了话匣子。 “一天必须载四至五趟，才能赚到钱。 ”

“租金一天150令吉。比如妳刚付了RM73.80，机场再抽RM2，剩下了就归我们。” 也就是说，如果他一天幸运能行驶5趟，那么就能有RM209的利润，“但这并不包括汽油、还有节节升高的过路费。而且我觉得机场不该再抽那RM2，租金都已经那么高了。” 加上最近雇主扩充生意的方法——将原来500辆计程车增至650辆，更让他们伤透脑筋。 “我们一天必须工作至少14个小时才能收车，工作越来越辛苦了。 ”

提及机场旅客数量骤减。计程车司机不讳言：全部都跑去KLIA2了，马航又这样（应是指两次空难加上刚刚改组），KLIA哪里还会有人？说得没错。乘客变少了，计程车却变得更多了，来回之间相差的幅度不是更惊人了吗？可生计这件事，从来就与能幸运获得特许经营权得以独霸市场、坐着就有钱收的主事者无关。

按这位友族计程车司机的说法，KLIA的人潮是在马印航空（Malindo Air）、新加坡虎航（Tiger Airways Singapore）、菲律宾宿雾太平洋航空（Cebu Pacific Air）、以及印尼狮航（Lion Air）自2014年5月迁至KLIA2后开始大幅锐减。后来加上各种内外不良因素夹攻，就连中国驻马来西亚大使黄惠康巡视茨厂街也会引起无谓的政治风暴等，导致今年首季来马游客锐减60万，其中又以被喻为到处散财的中国游客为首，少了27.1%。

图片来源：摘自网络

至于大马人？也许早被 ‘人人都可以飞’ 的亚航宠坏了，已不愿再多花钱搭乘不廉价的豪华航空。要如何还KLIA昔日荣景？计程车司机很实际：“合约满后，我也要转到KLIA2去载客了。那里的租金一天只需要RM80，乘客量又多。” 基层人民忙着与节节高升的物价赛跑，只有拼了命讨生活；而被选上赋予权力的官员们，在无谓内耗之后大概也没什么余力真正做些什么了吧。

【图片来源：摘自网上】

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