日本 Mitsubishi 将在《2015日内瓦国际车展》中,重点推介第二代 XR-PHEV 概念车。它是一款以节能为主的跨界轻休旅,采用自家的 PHEV 插电式混合动力系统,拥有极低的油耗和二氧化碳排放量,而且对充电站的依赖性不高,即使偏远地区也适用。
外观 相比第一代 XR-PHEV 较为浮夸的设计,第二代的外观变得更收敛。设计师针对某些部分进行了修饰,如大镜 A 柱部分,从玻璃镜面换成一般车子的造型,更适合进行大量生产的工作。车尾与车头采用相同的设计元素,尾灯设计在较高的位置,提高能见度。 内装 一改初代的科幻设计,第二代 XR-PHEV II 的座舱换上更实际的设计,接近量产车的阶段。中控台上,独特的排挡杆、旋钮、触控式按键、和金属边框等设计,散发着浓浓的科技感。此外,第二代 XR-PHEV 也会搭载 Smartphone Link Display Audio 系统,能支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 两大汽车娱乐软件。
PHEV 系统 第二代 XR-PHEV 搭载 163 匹马力的 PHEV 动力系统,采用前置前驱的设定,每公里只会排放出低于 40 克的二氧化碳,并能自动分成三种驾驶模式,分别为:
目前只有 Outlander PHEV 一款车采用这套混合动力系统,但随着 PHEV 技术日益成熟,未来会在 Mitsubishi 汽车业扮演重要角色。该系统由一具 MIVEC 汽油引擎、电动马达、发电机,和变速箱所组成。通过内置的高效变频器(inverter)和可变电压系统(variable voltage),能使马达爆发更强的性能。 Outlander PHEV 同样能攀山涉水 由于 Mitsubishi XR-PHEV 定位为车体紧凑的跨界轻休旅,因此有可能是 ASX 的替代车款,同时也有可能是下一代高性能 Evolution 的原型车款。早在去年,Mitsubishi 就配合《Gran Turismo 6》电玩游戏,推出了 XR-PHEV Evolution 的爆改版本。 第一代和第二代对比 |
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