第二代Audi R8发布，R8 e-tron 续航更强！

2-3-2015 11:03 AM| 发布者: 爱车编辑 | 评论: 16|原作者: 爱车编辑

摘要: 第二代 Audi R8 将在 3 月 3 日的《2015日内瓦国际车展》中亮相，原厂率先公布了一组官图和资料，让车迷们一睹它的风采。新一代车型分成 R8 V10 和 R8 V10 Plus 两种版本，另外还包括 R8 e-tron 电动版和 R8 LMS 赛 ...

第二代 Audi R8 将在 3 月 3 日的《2015日内瓦国际车展》中亮相，原厂率先公布了一组官图和资料，让车迷们一睹它的风采。新一代车型分成 R8 V10 和 R8 V10 Plus 两种版本，另外还包括 R8 e-tron 电动版和 R8 LMS 赛道版，也会出现在 R8 阵容中。

外观：
第二代 R8 针对外观细节进行了修改，车头改用 Audi 家族的六角形水箱护罩，线条更硬朗。侧面保留了初代经典的叶片进气口，让人一眼就能认出它的身份。前后大灯标配 LED 光源，买家也可升级成雷射大灯。顶级 V10 Plus 版本，额外附加了固定式复合材料尾翼，增强下压力。

内装：
座舱设计以驾驶者为主，重要按键全被集中在方向盘上，方便车主在行驶中切换至其他驾驶模式。Audi TT 独有的 Virtual Corkpit 电子仪表板，也被移植到 R8 的座舱内。它是一个多功能、多样化的仪表板，除了基本的引擎转速和时速之外，还能显示 GPS 导航地图、新车资讯等讯息。

买家可选择 Alcantara、pearl Nappa 或 fine Nappa 真皮来搭配内装。

车身骨架：
第二代 R8 与 Lamborghini Hurracan 使用同个平台打造，拥有重量更轻、车身刚性更强的特性。此外，Audi 独创的 ASF（Audi Space Frame）框架也被用来制作 R8 的车身，同样有着轻量、坚固、抗撞击力佳的优点。车子底部加入空气力学设计，能增加下压力和降低风阻系数。

引擎：
全新 R8 搭载了 5.2 升 V10 自然进气引擎，保留中置四驱的设计。性能上，普通版 R8 被设定成 540 匹马力和扭力；顶级 V10 Plus 版本则有 610 匹马力和 560 牛顿米的扭力。后者从时速 0-100 的加速时间为 3.2 秒，极速为 330 公里/小时。换代后，全系 R8 只搭配 7 速 S-Tronic 自排变速箱，将传统的手排版给取消了。

这具 V10 引擎加入了 Indirect Injection 间接喷射和 Cylinder On Demand 可变排量技术，当车子低速行驶时，引擎会自动关闭两个气缸的喷射和点火动作，降低排放和耗油量。这技术让 R8 的油耗为 11.8 升/百公里，二氧化碳排放量为 275 克/公里（V10 Plus 版为 12.4 升/百公里，二氧化碳排放量为 289 克/公里），比旧款优秀 10% 以上。

S-tronic 变速箱
这套双离合器 S-tronic 自排变速箱，双离合器、可通过方向盘的拍档拨杆操控、特殊功能，当驾驶者在时速 55 公里以上，松开踏板时，离合器会松开、让车子自由滑行，可进一步降低油耗，尤其是日常驾驶

第二代 Audi R8 会在今年夏天开卖，普通 R8 的售价为 165,000 欧元，顶级 R8 V10 Plus 则为 187,400 欧元，相当于马币 666,770 令吉和 757,290 令吉。

初代会更好看吗？

Audi R8 e-tron
Audi R8 e-tron 是纯电动超跑，从第一代 R8 就开始研发，后来因续航能力不理想，一直未获得量产。经过多年的改良，第二代 R8 e-tron 的续航能力终于得到突破，行驶哩数从 215 公里增加至 450 公里。

图为第二代 R8 e-tron 概念版

这是因为 R8 e-tron 装进一组密度更高、容量更大的 92 kWh 电池组，由 Audi 自家生产。将电池充满的时间少过 2 小时。它的马力为 456 匹，扭力 920 牛顿米，时速从 0-100 公里只需 3.9 秒。

图为初代 R8 e-tron

Audi R8 LMS
Audi R8 LMS 是一款符合 GT3 标准的赛车，车身以轻量化混合材料制造，重量只有 1225 公斤。它与普通 R8 一样搭载 V10 引擎，可产生 585 匹左右的马力，当然也能依个别赛事进行调整，将性能提升。这辆战车保留了 50% 原装零件，将于 2016 年开始售给各地赛车队。