Ferrari 488 GTB：究极性能，极致体验

6-2-2015 05:25 PM| 发布者: 爱车编辑 | 评论: 10|原作者: 爱车编辑

摘要: 40 年前，Ferrari 首次推出了 V8 中置后驱的 308 GTB 超级跑车，从此便打开了 V8 引擎的全新篇章。直至今日，Ferrari 再次将这技术发展至巅峰，并加入一系列的电子辅助系统，推出了全新超跑 -- 488 GTB！ Ferrari 4 ...

40 年前，Ferrari 首次推出了 V8 中置后驱的 308 GTB 超级跑车，从此便打开了 V8 引擎的全新篇章。直至今日，Ferrari 再次将这技术发展至巅峰，并加入一系列的电子辅助系统，推出了全新超跑 -- 488 GTB！

Ferrari 488 GTB 搭载一具 3.9 升 V8 双涡轮增压引擎，在 6000 转时可输出 660 匹马力，而扭力则在 3000 转时就达到 760 牛顿米，由 7 速双离合器变速箱传输至后轮。它的加速性能非常迅速，只需 8.3 秒就能从 0 加速至 200 KMH，极速为 330 KMH。它还在 Ferrari 自家的 Fiorano 赛道中，创下单圈 1 分 23 秒的成绩，与 Ferrari F12 Berlinetta 并列第二位。

全新 488 GTB 是一款赛车级的跑车，但却有着容易操控的特性。工程师综合 Ferrari 在 F1 一级方程式、WEC 大赛车、24 Le Mans 耐力赛，以及十年间在《XX 项目》中所获得经验，将多种电子控制系统加入到跑车中，让非专业车手也能淋漓畅快的驾驶，成为 Ferrari 最具驾驶乐趣的 V8 中置后驱跑车。

Ferrari 488 GTB 的独特空气力学设计，极大的提升了车子的性能，并以 1.67 的风阻系数刷新了 Ferrari 家族中的记录。除此之外，全新的车头双导流板、侧进气口、车侧主动导流器，以及尾翼等设计，也让 488 GTB 的下压力也比 308 GTB 增加了 50% 之多，解决了下压力与空气阻力难以兼容的课题。

车内造型简洁大方，全新多功能控制区、空调出风口、和仪表板等设计，都稍微偏向驾驶者的座位，营造出以驾驶为核心的座舱布局。此外，全新 488 GTB 也不忘加入经典的 Ferrari 元素，如多功能方向盘、中央扶手上的控制桥、隔离式中控台、包裹式真皮座椅，以及全新设计的车内娱乐系统等，都一一出现在 488 GTB 的座舱内。