网友试驾！Teana 2014

4-6-2014 09:50 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 42|原作者: xfroscar

摘要: 是啊，2014 年的 TEANA 已经登场了，相信大家在 Nissan 的网站也看到了情报。新车确定在6月3日进行推介礼，但其实在那之前陈唱集团就已经邀请本地媒体试驾。只是相信有看到在下专页的朋友都知道，那天到场大家都被逼 ...

是啊，2014 年的 TEANA 已经登场了，相信大家在 Nissan 的网站也看到了情报。新车确定在6月3日进行推介礼，但其实在那之前陈唱集团就已经邀请本地媒体试驾。只是相信有看到在下专页的朋友都知道，那天到场大家都被逼签下保密协议，于是当天一早专页只违法发了一张椰浆饭的照片，试驾变试吃。

离开 Almera 的热潮也过了许久，Nissan在马来西亚的市场备受竞争，尤其是 New Vios、New City 甚至是 Attrage 等车款的推出，都大大的刺激了 Nissan 的市场，所以 Nissan 在2014年可说是动作频繁，除了动感十足的跨界车 X-Gear 以及 Sylphy 的全新登场之外，豪华级房车 Teana 更接著进军马来西亚车市，让日产在马来西亚近期的汽车市场中，掀起一股激烈的炒热议论。

日产（Nissan）Teana 规格
车种：D级轿车（D Segment Sedan）
引擎：直列 4 缸 DOHC 双顶置凸轮轴双（2.0为单）C-VTC 连续可变气门正时系统汽油引擎
变速系统：Xtronic CVT 无段变速箱
容积：2488cc（2.5XV版本）；1997cc（2.0版本）
最大马力：2.5XV为173匹（6000转/分）；2.0为136匹（5600转/分）
最大扭力：2.5XV为234牛顿米（4000转/分）；2.0为190牛顿米（4000转/分）
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊系统：独立式麦弗逊附平衡杆（前）、独立式多连杆附平衡杆（后）
车长/宽/高：4885/1830/1485mm
轴距：2775mm
煞车系统：通风碟（前）、实心碟（后）
轮胎：215/55 R17（2.5XV版本）；215/6 R16（2.0版本）
油箱容量：65公升
后车厢容量：516公升（后座椅背倾倒前）
综合耗油量：平均1公升汽油约可行驶13公里

售价：目前公开预览预订

陈唱汽车经销有限公司（Edaran Tan Chong Motor Sdn. Bhd.）这次在正式发布新车前邀请媒体试驾，为 2.5XV 以及 2.0XL 两款较高阶版本，2.0XE 则在场展示。然而全新 Teana 并未延续采用大家期盼已久的V型6缸引擎，而是使用了传统的直列四缸引擎，实在不免让人稍有遗憾。很容易发现，日产开始传承出一股家族面孔的潮流，即为从 Almera 开始，到休旅车 Grand Livina ，再到 Sylphy，其实都稍有著延续的车头家族面孔。而本次推出的 Teana 确实也在某程度上，捕捉了这一系列头灯以及水箱护罩的设计方向，让品牌塑造更加明确。

豪华型房车的后座空间自然宽敞舒适，更重要的是，Teana 本次在座椅的采用上创新设计了 “零重力”（Zero Gravity）的椅垫设计，在座椅内增加了泡棉的层次，达致将路面及驾驶的振动回馈消减到最低，并且加强脊椎以及腰部的支撑，减少疲劳，原厂更指出该设计还能促进血液循环以及减低肌肉的负荷，让 Teana 的舒适性再大为提升。

我朋友一听到 Zero Gravity 这个词马上就笑了，要我去想想多垫了几层就能过叫做无重力了啊？难不成是会飘？至于大家对这个噱头的说法如何，那就见仁见智了

值得一提的是，Teana 在整体安全性的表现上，无论是 2.5XV 或是 2.0 的等级上，都没有任何打折。无论是 6 颗安全气囊，还是一系列的安全系统如：HSA、ABS、EDB、BA、VDC 以及 TCS，在各个等级上都是标准的配备，值得令人赞许。

而音响方面，2.0 版本装备了6 颗扬声道喇叭，2.5XV 版本则阔气的采用了9 颗喇叭的 BOSE 音响系统，当这些装备再加上日产引以为傲的隔音系统，正可说是让 Teana 的舒适性发挥到极高的境界。

Teana 这次的升级做得相当不错，尤其是外观上的大改革，确实让这辆车年轻了许多。一向来作为Teana的最大卖点的舒适性，在这一代的Teana上确实达到了不错的升级；而原厂则强调，升级的绝对不仅仅是针对舒适性，整体都有著很好的进化。其中像是针对驾驶盘的电子辅助上，搭载了电子式液压转向系统（EHPS）以及转向辅助系统（AUC），让Teana在过弯甚至是回转上，都省去了许多不必要的动作，切入车道的表现更加到位。

另外，在后悬吊的配置上，原厂强调Teana搭配了改良式的多连杆悬吊，再加上 Nissan 的主动式循迹系统，让驾驶者在操控、转向上能够更随心所欲。于是本次的试驾路线，其中一大段路都是在乡间的弯曲道路行驶。Teana 作为一辆豪华房车，一直以来即使后悬吊搭配的是多连杆的配置，但也都会将设定偏向于舒适性的发展。但这次的 Teana 希望也能在运动化有些表现，因此就牺牲了一些舒适性的调配，确实后悬吊在弯道上有著减低过弯甩出的力道，但一路过多的弯道以及坑洞，都让大家有点吃不消。

而之后在高速公路行驶的时候，才能够感受到悬吊以及底盘所带来的沉著以及稳定性，表现出 Teana 该有的核心之处。

至于引擎方面，虽然没有采空 V6 的引擎配置让人难免遗憾，但原厂强调本次搭配的引擎及无段变速箱，尤其是2.5XV的等级，无论是在动力上或是油耗表现，都比上一代的 Teana V6 来得出色。虽然在排档杆的位置，并不能切换档位，但 D 档下方还有一个 DS 档的配置，可让引擎转速拉高，有著更稍有运动化的表现，其中 2.5 的表现较为明显；2.0 版本则较难感受到这股力道。

仍有许多人对于无段变速箱的温柔表示不满，但作为一辆豪华房车，它需要的并非强劲的爆发力，而是舒适的巡航表现。尤其 Teana 理应是常穿梭于市区的车辆，采用了无段变速箱无疑让 Teana 在油耗表现上达到不错的成绩。原厂表示全新 Teana 的油耗约为每公升行驶 13 公里的数据，成绩确实不错。

最后，部落格那边最后有段趣事分享，这边就不方便放上来，大家自己去看呗。