9月实行柴/汽油合理化津贴？

如何得到资格批准？（暂定):

1. 申报所得税

- 收入符合资格者，将获得批准（或限定每月配额）

2. 陆路交通局（JPJ）注册

- 提交特定的文件，以证明个人经济能力，然后由该部门发出添油卡。

添油时如何证明符合资格？（暂定):

1. 增加大马卡 My-kad 功能

- 政府计划增加大马卡的功能，添加该功能后，符合资格者只需刷卡便能享有津贴。

2. 推出添油卡

- 另外分发一张添油卡，卡中将记录车主详细资料、享有的配额等，还会记录每月添油量。符合资格者刷卡后将享有津贴。

好处：

l 打击“偷油”等罪案

n “偷油”的问题时有耳闻，尤其是马泰边境因油价差距大、距离靠近、入境方便等因素，导致“偷油”更是严重，加强管制能制止该问题的发生。

l 减少国家债务

n 政府透露，新政策的推行每年能节省高达93亿令吉，有利于减少国家的债务，和减轻国家的财务负担。

坏处：

l 又一波百物涨价

n 虽然中低收入的驾车人士不受影响，但随着运输业等的行业受到波及，百物涨价无法避免。

l 短时间难全面实行

n 一些乡下等小地方资讯还未发达，甚至连网络都还未普及，要全国实行恐怕不是一两个月能完成的任务。

l 加重中小型企业负担

n 部分中小型企业的定位不明确，收入也不一定稳定，但不在受惠范围内，负担大大增加。

只有符合以上两大条件，才能享有柴油和 RON 95 汽油的津贴。目前市场上的新车，引擎容量都不超过2,000 cc，所以驾驶着新车的中低收入车主们，大可继续享有政府对燃油的津贴。但本地车辆的使用年龄都很高，许多车子都还是使用旧科技大容量的引擎，所以这一波合理化津贴似乎就成了噩梦。

另外，在大部分文章中，都鲜少提到柴油车款的情况，是否也适用于以上提到的条件中。若是以上的条件也适用于柴油车款，恐怕所有的柴油私家车的车主，之后都只能以市价添购柴油了，因为本地普遍柴油车款都超过 2,000 cc。若是这样的话，私家柴油车将失去了“省油有力”的卖点，若要长期驾驶，还不如选择汽油引擎更加节省。

目前距离9月份还有几个月的时间，贸消部还在探讨这政策的可行性、解决其中的漏洞等，轻则修改，重则取消。目前还未有任何定案，但根据国内一些分析员指出，油价再次上涨无可避免。合理化燃油津贴最终是否合理，还得看政府如何推行这项计划，是否能在不明显增加人民或车主的负担下，达到最初的宗旨和目标。