涡轮骏马 Ferrari California T

22-5-2014 04:19 PM| 发布者: 爱车编辑 | 评论: 0

摘要: 随着时代的改变和科技的进步，引擎容量越做越小，结合各种如 Turbo的技术，却能榨出比以往更强劲的马力。这俗称 Downsizing 的浪潮也蔓延到各大赛车界中，但 Downsizing 并不表示降级，而是动力和效率提升的必经之道 ...

引擎技术

前面说到，Ferrari 已经有接近三十年没推出过 Turbo 车款，那它的技术会不会落后于其他对手，如 Audi、M.Benz等常年研发 Turbo 技术的大厂呢？其实这担心是多余的，因为它毕竟是 Ferrari，多年征战 F1 赛道足以训练出一批超级专业的工程师，尤其是对引擎排放量更加严苛的2014赛程，足以证明 Ferrari 对 Turbo 引擎的造诣。

马上就来看看 California T 的引擎数据：

Engine	Direct Injection 90。 V8
Bore & Stroke	86.5 x 82 mm
Displacement	3,855 cc
Compression Ratio	9.4:1
Max Power	560 HP @ 7500 RPM
Max Torque	755 Nm @ 4750 RPM
Gearbox	F1 Dual-clutch 7-gears
Suspension	(Front) Double Wishbone (Rear) Multilink
Length Width Height Wheelbase	4570 mm 1910 mm 1322 mm 2670 mm
Weight Weigth Distribution	1625 KG (Front) 47 % : 53 % (Rear)
Fuel Tank Capacity	78 L
0-100 KMH 0-200 KMH Top Speed	3.6 s 11.2 s 316 KMH

这款 V8 Turbo 引擎和 Ferrari 为 Maserati Quattroporte 打造的 3.8升 V8 Turbo 引擎有所不同，这款引擎由 Ferrari 自家技师重新设计、调校，引擎排气量增加至3,855 cc，动力表现都更加优异，达到560 PS @ 7500 RPM 的马力和 755 Nm @ 4750 RPM 的扭力。新科技的加持下，California T 的马力比旧款提升了70 PS，扭力提升49%，油耗降低15%（ 10.5 L / 100 KM），二氧化碳降低至 250g/KM，明显优越于旧款 California。官方表示， California T 静止加速到100 KMH，只需 3.6 秒的时间，而极速更能轻松达到 300 KMH 以上。

但想到 Turbo 引擎，就会联想到 Turbo lag（涡轮迟滞），这现象是 Turbo 的副作用，不是所有人都能接受得到，那种“你不在，当我最需要爱”的感觉......为了解决这让人抓狂的副作用，Ferrari 特地加入了可变增压管理系统（Variable Boost Management），和运用低惯性的 Twin Scroll Turbo，让扭力在任何转速都能保持线性，做到零涡轮迟滞的加速现象，而且能令到油门反应更加敏锐轻快。意大利人对声效也有着一定的坚持，为做到 Ferrari 一贯的高亢热血声音，工程师们还在涡轮外壳和排气管下了功夫，让 Turbo 引擎也能有饱满悦耳的声效！

California T 动力得到提升，而且还植入了许多 F1 赛车基因。其中包括与引擎匹配的变速箱，就是一具被 Ferrari 运用在 F1 的 7 速双离合器变速箱，反应非常迅速，而且换挡动作全部在拍档拨片上完成。另外还包括最新版的 F1-TRAC 牵引力控制系统，让出弯更加稳定，提升出弯的速度。高级 390x34mm（前）360x32mm（后）的 CCM3 Carbon Ceramic 刹车盘也同样出现在 California T 中，让动力提升之后依然能在 34 米的距离之内，从时速 100 KMH 刹车至完全停止。