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如神一般的车手 - Sebastian Loeb
13日，9届 WRC 世界冠军 Sebastian Loeb 在 WTCC 赛事的首秀中就站上了最高领奖台，在40岁的年纪告别拉力赛场转身踏入赛道赛场后，Sebastian Loeb 再一次向我们展现了他的赛车天赋。
古代大侠们到了一定境界，就有了见招拆招，草木皆为兵刃的本身。如今的体育赛场上，恐怕没有人比 Sebastian Loeb 更适合十八般武艺样样精通的评价了。2012年，Sebastian Loeb 在 9夺 WRC 世界冠军后，留下一个背影就此潇洒离别；2013年，法国人在 WRC 只玩了4 场比赛，结果 2 场冠军，1 场亚军，俨然是“大哥若是继续玩，你们继续没饭吃”的节奏；2014年，40岁的他转战 WTCC 赛场，揭幕战中豪取47分，不仅赢得了其中第 2 回合的头名，还在总积分榜上排到了第2位。“路霸” Sebastian Loeb，你走到哪猛到哪，同行们都知道啦！
请注意，这是 Sebastian Loeb 从1999 年开始的漫长职业生涯中，第1次书写 WTCC 的成绩，在 Morocco 的首秀就能拿下一冠一亚的成绩，让车迷们欢欣鼓舞。就像当年 F1 红人 Kimi Raikkonen 初到 WRC时，这个世界顶级拉力赛事的官网不堪重负一样，WTCC 的网站也因为 Sebastian Loeb 加盟而吸引了更多网友刷屏。聪明的网站编辑颇识时务，各种新闻标题都打上了“LOEB”的标签。
4月13日的官网新闻应该是 Sebastian Loeb 最高兴的。第1回合，Sebastian Loeb 头排发车获得第2；第2回合，虽然是第9位发车，但法国人却步步高升来到头名位置，最终锁定首个冲刺位置。“能够来到这里参赛我很开心，第1回合我们竞争得很激烈，不过 José María López 没有犯任何错误。在比赛中期，我的刹车不太灵了，于是我不得不避开 José María López 赛车的气流，从而在更‘干净’的气流中比赛，这让我丧失了与他交锋的机会，” 新人Sebastian Loeb 回顾着他的2个回合比赛，“第2回合开始时我很幸运，我避免了赛车的碰撞。当我取得领先位置时，比赛就轻松了。”
尽管拿到了极佳战绩，但 Sebastian Loeb 还是坦言，“我并没有期待在赛季初期就赢得比赛。”赛季前瞻时，Sebastian Loeb 的言辞谦虚到了极点：“我不知道自己的位置在哪；我的目标是与队友们比较一下，努力改进。是的，与最佳车手比较很难，不过这能帮助你在犯错时了解错误，知道如何改进。”
Sebastian Loeb 所言的“最佳车手”，就是队友Yvan Muller 。同样是法国人，同样是老将（44岁），Sebastian Loeb 与 Yvan Muller 的最大不同就在于：后者是 WTCC 的老牌冠军人物。2006年进入赛事至今，老人家已经赢得了4次世界冠军。尤其是2013年，Yvan Muller 对第2名的领先优势多达189分！
面对这样的统治力，Sebastian Loeb 谦虚也是有道理的，“有一件事是很确定的，我还没有做好击败 Yvan Muller 的准备。”因此，你可以想像当法国人真的赢得比赛，暂时排名第2时，他的那些竞争对手们有多么敬佩这位老将。“第2回合能够排在 Sebastian Loeb 之后，我很满意，” José María López 的一席话就是很多人的心声。
当然，这里面车队可是功不可没。“ José María López 和 Sebastian Loeb 分享了胜利，若不是 Yvan Muller 在第2回合卷入了事故，那么法国车队就可能连续两回合包揽前3名了，” WTCC 官网评价道。要知道，在 WTCC 历史上还没有哪家厂商能如此风光呢。“我从未敢想过今天的成就。在2003年Monte-Carlo 拉力赛时，Sebastian Loeb 、Carlos Sainz 、Colin McRae 曾经做到过包揽前3，如今我在 Sebastian Loeb、José María López 、Yvan Muller 这里又见证了一次，”车队领队Yves Matton 说，“这不是一个赛事，不是一个领域，不过它们在雪铁龙的历史上同样都是伟大时刻。这两段传奇的共同点，就是他们都很谦逊，都全力争取第1，都超过了我们的预期。”
（上图）左起：Sebastian Loeb 、Carlos Sainz 、Colin McRae 
（上图）左起：Yvan Muller 、José María López 、Sebastian Loeb
（上图）Citroen WTCC 车队领队Yves Matton
出乎意料的冠军
首次参加WTCC的比赛，Sebastian Loeb 担心无法适应，但最终两次登上领奖台，还赢得了一次冠军。“事先我并没有取胜的把握，我的队友们实力都很强，José María López 已经证明了他的实力，Yvan Muller 则是这项赛事的标杆。”获胜后的 Sebastian Loeb 依然低调。在第二回合发车时躲过了撞车事故，证明他将是世界冠军的有力竞争者。
Q=队报 A= Sebastian Loeb
Q：赢得赛道赛车的冠军和拉力赛夺冠感觉有何不同？
A：我一直喜欢冠军，不管是什么项目。但在赛事的第一周就夺得冠军还是有些出人意料。在第一回合中，我想超过José María López ，但刹车过热，只能减速，控制比赛。我想第二回合情况将会好转，最终我的想法成为现实。我对能在赛季初取得这样的开局感到满意。在赛道上，我能感到压力。
Q：第二回合发车，你就在 Yvan Muller 的后面，当他被卷进连环撞车时，你是如何脱身的呢？
A：踩刹车，看清事故的发生地，然后选择其他路线，在各种碎片中前进……我的发车很棒并且追上了Yvan Muller。我想从他的左侧超车，但他封死了路线。我回到右侧，他再次阻止我，就在此时前面发生了碰撞。我就从左侧成功超越。此时我排名第四，然后追至第三，排在两名本田车队的车手的后面。我的赛车在速度上要优于对手，我知道这是千载难逢的机会。
Q：当你一马当先时，比赛出动了安全车，你是否担心比赛重新开始 José María López 会对你发起攻击？
A：是的，我看到安全车的距离有些远，速度并不慢，所以在一圈结束前加速，当时他在我身后100米的地方，我的选择出乎他的意料。我之前看过其他比赛，有些人会这样做。
Q：在一波三折的第二回合比赛中，你遇到的最大困难是什么？
A：发生事故时躲过现场的碎片，另外就是我对规则不够熟悉。他们通过无线电不断告诉我：“这样做，那样做……”当比赛中发生撞车事故时，我只能尽量明白所有的东西避免犯错，好在我应付得不错。
Q：你们的赛车显得鹤立鸡群，这是否因为你们的赛车设计抢在了竞争对手之前？
A：我们有一辆梦幻般的车，确实我们比其他人进行了更多的试车和改进，而且我和Yvan Muller 、José María López一起配合，对车辆进行了调试。我从来没参加过这么多次的技术会议，我们担心在比赛开始前赛车做不好准备。但最终我们是准备最充分的人。
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