内装+配备
车内全采用高级软质材料和Poltrona Frau皮革铺成，中控台排挡杆区也使用核桃木来修饰，运动化中又带着一丝稳重，高级但不算奢华，却完美呈现了意大利人的高级工艺。坐垫同样采用皮革包裹，设定偏硬，激烈操驾似乎更符合它的特性。三幅式方向盘握感非常好，尺寸非常适合亚洲人手掌的大小。方向盘左边的按键控制定速装置，右边按键则控制语音系统，和操控中间那8.4寸银幕的方向键。躲在后方还有一对拍档拨片，可自由控制Ghibli 的8速ZF变速箱。当然驾驶者也能透过排挡杆，来进行换挡动作，同时也能透过排挡杆旁的按钮来切换驾驶模式、开启/关闭车辆稳定辅助系统等。
虽然Maserati 把 Ghibli 定位为5人座房车，但它骨子里仍然是一部典型的轿跑车，所以别对Ghibli的车内空间抱太大期望，四位成人乘坐刚刚好，第五位就辛苦了，因为后座冷气出风口和凸起的后轴，和隆起的椅背，已经占据去了许多空间。
贵为轿跑车，动力当然不能让车迷车主们失望，因此两款Maserati Ghibli 的心脏，都是由Ferrari专门打造的！这一颗由Ferrari打造、Maserati调校的3.0L V6 双涡轮增压引擎，在Maserati 自家8速ZF手自排变速箱的配合下，标准款Ghibli的最大马力能达到330HP和500Nm的扭力。而经运动化调校后的Ghibli S，马力暴增至410 HP，扭力也增加至550Nm。
虽然两款Ghibli的车重都不轻，达到1710KG，但在原厂测试中，Ghibli完成0-100KMH的冲刺也只需5.6秒，极速265KMh；而Ghibli S 则只需5.0秒，极速285KMh。引擎启动的瞬间，Ferrari式的暴哮声随之传来，来个国外影片，让大家听听 Ghibli 引擎声！
车主可以选择Normal 或Sport的驾驶模式，把排档杆推至D档便默认为Normal模式，按下旁边的Sport 按钮，Sport模式便启动。Sport模式启动后，引擎挡板会稍微张开，提供更佳的散热性能，同时放心盘和变速箱的回馈和反应也会变得更加直接。若是再按下“M”按钮，手排模式便会完全启动，进退档全由车主控制。
另外还能看到一个名为“I.C.E.（Increased Control & Efficiency）”的按钮，按下该按钮能提升车辆轮胎抓地力，同时智能控制油耗表现。按下最底部的避震器图标，Skyhook悬挂系统将会启动，悬挂系统将会变得更加硬朗，转向更加直接。
Maserati 以赛车闻名，所以对底盘的调校和车子的操控性也有一番坚持。Ghibli 底盘采用前双叉臂（Double Wishbone）+ 后五连杆（Multi-link）的悬挂组合，加上独家Skyhook悬挂系统，再配上50：50的前后车重，即使在普通驾驶模式（Normal Mode）下，也能尽显Maserati的操控奥义。
Maserati Ghibli为其门下最便宜的四门轿车，但依然不缺意大利跑车性能，透过国外的一些试驾影片，雄厚的Ferrari引擎声让人热血沸腾！如果你喜欢与众不同，喜欢着意大利的热情，喜欢这股名为Ghibli的地中海狂风，无疑这款结合意大利双雄的Maserati Ghibli，绝对值得你下定买单。
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