|
首相：注資鐵道工程‧2020年增至1600億 2013-09-11 10:31 （吉隆坡10日訊）首相拿督斯里納吉說，隨著政府從1990年起陸續對鐵道相關工程投入逾500億令吉的資金，估計到2020年時的投資將增至1600億令吉。
他說，這是因為鐵道交通越來越重要，政府必須迎合世界鐵道網絡的迅速發展，以及人民對鐵道服務的高度要求，而全力發展鐵道交通服務。 “鐵道網絡的高速發展，對鐵道專業人士的需求量也就非常龐大，政府必須投入鐵道專業人才的培訓，以訓練具有相關技術的專業人力資源。” 他於週二為“2013年亞洲鐵路商務大會”主持開幕時說，為確保能順應工程進度及日常營運所需，包括鐵道建設工程、基礎設施、研究與開發項目及通訊和電訊器材等，培訓所需的專業人才已成了當務之急。 捷運創造13萬就業機會 他指出，單是捷運工程，就創造了13萬個就業機會。 為滿足鐵道發展所需的龐大人才，納吉要求馬來西亞建築工業發展局（CIDB）加緊培訓鐵道專業人才。 “我對馬來亞鐵道公司已對員工展開培訓提昇技能，以及馬來西亞政府工業高科技集團（MIGHT）和法國泰勒斯集團（Thales Group）合作培訓本地員工，感到欣慰。” 他指出，城市交通阻塞、高油價及空氣污染問題日益嚴重，越來越多人為經濟效益轉乘公共交通，而公共鐵道服務就愈發顯得格外重要，這不只是馬來西亞未來的公共交通趨勢，也是全球乘客對公共交通的要求。 “馬來西亞是於1990年初開始投入輕快鐵發展，過後還開發了單軌火車，完善地銜接吉隆坡地區的交通網路，最近更開發捷運工程，全長156公里，每天可運載200萬人次，較目前的50萬人次大大提昇。” 他說，一旦馬來西亞和新加坡政府聯手展開的馬新高鐵工程竣工，將把兩國（首都）的陸路交通時間縮短至90分鐘，全長330公里，屆時將可預見馬新高鐵對兩國人民所帶來的社會經濟巨大衝擊。 納吉說，過去鐵路面對困境，因為它與羅里及卡車相比，既不方便，也不夠靈活，然而在進入匱乏及成本壓力的年代，鐵路在成本效益方面有其實力。 他說，鐵路製造及促進了繁榮、創造就業機會，同時也開放新市場及支援經濟發展。 政府削減開支不影響馬新高鐵捷運 陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密說，儘管政府或將削減公共工程開支，並重整現有的發展工程，但正在進行的馬新高鐵及捷運工程卻不會受影響。
他於週二陪同首相拿督斯里納吉出席”2013年亞洲鐵路商務大會”後說，已經獲得政府批准及正在進行中的工程，都不會受到削減開銷的影響，“未來即將展開的第二捷運及第三捷運工程，也同樣不會受到影響。” “不論是捷運工程或馬新高鐵，有關單位都會考量政府的開支，然而政府經已承諾不會對現有的工程造成影響。” 另外，賽哈密說，馬來西亞和新加坡正積極著手展開馬新高鐵工程，雖然經費則仍在估算中，但政府依然希望這項工程在2020年完成。（光明日報） ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 不知道这个是不是空头支票？ |
.gif)
本帖最后由 羽彧 于 12-9-2013 12:04 AM 编辑 羽彧 发表于 12-9-2013 12:01 AM
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长13 ...
本周最热文章
ADVERTISEMENT
.gif)
.gif)
倒是因该就几条柱子吧…….gif)
.gif)
.gif)
4442
2