|
（雪蘭莪‧八打靈再也3日綜合訊）汽油柴油今日調漲20仙，對廠商與運輸業起連鎖效應，已掀起另一波漲價浪潮，而馬幣的貶值，亦會引發通膨壓力。 其中運輸費的調漲是避無可避，馬來西亞羅里同業總會已訂本月7日召開中央理事會，商討載費調高的幅度。 此外，馬來西亞學生車公會聯合會也決定在近日內，針對柴油的漲價召開會議商討，調整幅度介於30至50%。 泛馬巴士業者協會在開齋節前已要求給予30%漲幅；主席拿督莫哈末阿斯法指出，油價上漲不僅加重長途巴士的燃料成本，還可能會在汽車零件製造業造成連鎖效應，令巴士業者雪上加霜。 森建造行：無法確定漲幅 森州建造行會長蘇寧德表示，一些廠家已面對原料運輸費的調漲壓力，比如漆料就遇上鐵罐原料需要運輸到廠家製造，“而這肯定會醞釀一波漲價潮，但目前無法確定起價幅度有多少，相信至少會介於數巴仙。” 他補充，燃料的調漲連帶影響了運輸、貨運甚至讓廠商面對原料醞釀調漲，影響深遠，加上馬幣貶值的衝擊下，相信會引發通膨壓力。 他是針對政府宣佈每公升汽油與柴油皆調漲20仙，作出上述回應。 蘇寧德認為，汽油柴油的起價，亦會促使消費群減少浪費燃料，讓消費群節儉消費。 他也認為，他相信政府日後將會逐步減少津貼，所以人民要從現在開始懂得計算了。 甲學生車聯會：商討漲價30到50% 馬六甲學生車公會主席梁光益受詢時表示，政府調高柴油價，學生車是首當其衝大受影響，日後肯定會調整收費。 他指出，馬六甲學生車公會將會根據馬來西亞學生公會聯合會的漲幅，進行車資調整，預料漲幅介於30到50%，不過，需等待總會議決。 他表示，該公會在甲州擁有150多輛學生車會員，其中60到70%的會員是屬於大型巴士（可載66人），20到30%是中型巴士（可載45人），余者為小型巴士（可載28人）。 詢及一輛學生車每天的耗油量時，他指出，大型巴士一天的油錢要30到40令吉、中型巴士要20到30令吉。 他強調，運輸業者已經醞釀調整運輸費，想必通貨膨脹已經避無可避。 泛馬巴士協會：經營成本提高 泛馬巴士業者協會主席拿督莫哈末阿斯法指出，油價上漲不僅加重長途巴士的燃料成本，還可能會在汽車零件製造業造成連鎖效應，令巴士業者雪上加霜。 他今日受詢時說，汽車零件及石油產品，如潤滑油，醞釀起價，尤其是大馬製造產品，不過他還無法預料其中漲幅。 基於一連串的起價將大大增加長巴業者的經營成本，他再次促請政府在研究該協會要求調漲車票30%的建議時，把本次油價上漲也納入考量。 他說，該協會並沒有重新建議超過30%的票價漲幅，一切只待政府決定。 促政府允徵附加費 較早前，政府允許長巴業者在7月8日至8月8日期間，加收10%的附加費，如今已過1個月，政府卻遲遲未有結論，因此，他促請政府在做出最後決定前，允許業者繼續收取10%的附加費。 他也說，有關建議也包括將長巴及城市巴士的柴油津貼分別從目前的每月2千800及1千400公升增加至5千及3千公升。 詢及城市巴士是否也在醞釀起價，他認為可能性不大，因為有關業者獲政府津貼，油價上漲的成本或由更高的津貼承擔。 羅里同業：柴油佔運輸費30% 馬來西亞羅里同業總會會長楊和育今日指出，這次的調漲幅度對業者而言是非常大，柴油在羅里運輸費中佔了30%，水漲船高，業者的唯一解決方案就是提高載費。 他說，近年來各種羅里零件不斷起價，當中也包括輪胎及電池及保險等，這些漲幅也將在開會討論的議程當中。 “總會謹此呼吁政府在調漲柴油價格後，須確保市場有足夠的柴油供應，不要再有固打售罄，讓業者因為無油不能上路作業的糟糕現象。” 消聯：調漲10%加重負擔 大馬消費人聯合會（FOMCA）主席拿督瑪里慕都促請政府檢討油價漲幅，因為直接調漲油價超過10%無疑是人民一項沉重的負擔。 “政府應該知道90%的RON95汽油消費者是摩哆騎士及價格低廉且車輛裝備平凡的轎車使用者。” 他今日對本報說，政府不應該直接上調油價20仙，反而5仙的漲幅還是可以被接受的。 他表示能理解政府合理化的津貼措施，不過在減少人民對津貼依賴的同時，政府更應教育人民，讓他們對市場波動有進一步的認識，才不會對突如其來的漲幅無所適從。 在適應期內，他建議消費者省吃儉用，一切花費都不要超出自己能力範圍。 另外，該協會顧問拿督韓旦呼吁消費者若發現任何誇張的物價上漲，請立即向該協會及政府機構投報，避免投機分子趁火打劫。 他也促政府及非政府組織嚴密監督各種物價上漲的情況，尤其是與衣、食、行有關的必需品，以確保本次漲幅不會剝奪人民的生活質量。 任何針對物價上漲的疑問，可撥打熱線1800-88-6800通知貿消部。
|
本周最热文章
ADVERTISEMENT
.gif)
4438
2