|
http://lewistanblogger.blogspot.com/2012/12/blog-post_22.html 1.缆车开跑至今89年 1897年，D.LOGAN, JOSEPH HEIM 和 ALAN WILSON 提议发展升旗山为休闲和旅游胜地。该计划获得英国政府的财务资助，1897年开始推行升旗山的首条铁轨建设工程，于1906年竣工。由于当时发生一些技术问题，因此导致首辆利用水蒸汽发动的缆车无法成功启用。 世界第一次大战后，州政府开始接管这项工程，并委派一位工程师前往瑞士研究缆车的建设和设计工程。1920年，这位工程师回国接管工程，并于1923年完成了这项耗资160万令吉的缆车。 [attach]146753[/attach] 缆车服务成功在1923年10月21日开始投入运作。当时的缆车只设有4个木制的车厢，直到1977年，政府才引进瑞士的车厢设计。该缆车系统是由2断500伏特电力驱动钢缆拉动4架缆车。为居民提供交通服务。钢缆的直径是3.17厘米，重达4.98公斤。为了更符合安全标准，当缆车引擎不幸故障时，缆车的刹车器将自动操作。 [attach]146761[/attach] 该缆车轨道高达725.7米，中间有个转站，游客必须在路途中转换缆车，才能乘坐缆车到山顶。路程中其中一段258英尺长，10英尺宽的隧道是世界上最为陡峭的人造隧道。 [attach]146763[/attach] 旅客乘上缆车后，将在半山的“转站”，大约花半小时从山脚抵达山顶，路途中经过5站，即CLAREMOUNT STATION, MONIOT ROAD, VICDUCT STATION, LOWER TUNNEL 及 UPPER TUNNEL，一些半山居民都在路途中的“缆车站”下车。 为了提升升旗山缆车服务，第九大马计划通过旅游部拨款6300万令吉全面提升与美化槟城升旗山缆车，包括更换缆车车厢，提升缆车系统等等，此计划已完工。通过此计划，缆车川行的时间已缩短，每5分钟便有一趟缆车，搭客也可直接抵达山顶，无需在中央换站。以前每小时只能载送250人，提升工程后将增加至每小时1000人。 [attach]146760[/attach] 这项缆车提升工程涉及更换陈旧的缆车配备，包括马达配件，电缆系统，轨道及车厢。新的缆车车厢也是升旗山第三代缆车变得更舒适，有冷气设备，观景台，同时也符合国际的安全标准，还可根据需求调整缆车行驶速度，以缩短游客的候车时间。但是，缆车故障的事件还是偶尔的发生。 2.CRAG酒店最初是亚答屋顶别墅 根据历史，CRAG酒店的地段早在1805年，首次开放给当时正在槟城寻找商机的克拉贝兄弟（CLUBLEY BROTHERS）。之后，英军政府将它开放给史格斯曼（SCOTSMAN），后者在地段上兴建了亚答屋顶的别墅，并在1890年取名为 THE CRAG。 几乎同时间，这座建筑物又转手给著名的酒店家族沙基斯兄弟（SARKIES BROTHERS），并将之改成酒店，1929年重建后，增加了9间供客人留宿的度假屋，就是现在的建筑面貌。 该酒店是升旗山第一间建的酒店，位于海拔2400尺的高山环境，拥有360度全方位视野瞭望槟岛的风景，占地7.68英亩，整个范围拥有22座各式建筑物。 这座酒店生意兴旺，直到1942年爆发世界第二次大战爆发。然而战争在194年结束后，昔日的繁华无法再现，被丢空10年。 1955年，由马来亚种植协会联盟接管，并改进UPLANDS国际学校，直到1977年因租金暴涨，国际学校才被逼迁至车水路。自此，酒店便一直荒废至今而野草从生。此前新闻有报导，国际著名酒店业者阿曼集团有意翻新此酒店，将它建成精品酒店。 [attach]146768[/attach] 3.全马首个三角形吊桥 2002年开放的升旗山吊桥，原本全长290公尺，开放后每年迎来2000名游客。该吊桥于2008年20月被大树压毁后，停止对外开放。由于损坏的吊桥制剩100公尺，为了增长吊桥长度，当局决定重新设计，把吊桥设计为三角形状，长度增至200公尺。若这项计划完成，这吊桥将成为全马首个三角形吊桥，也是全马地势最高的吊桥，建在海拔1公里之外。预计，这座三角形或Z形的吊桥将在明年竣工。 [attach]146776[/attach] [attach]146778[/attach] 正在兴建的三角形吊桥草图 4.猫头鹰博物馆 此博物馆是东南亚第一间以猫头鹰为主题的博物馆，里头收集了1100件以猫头鹰为主题的艺术品。此博物馆在2012年4月正式开幕。 [attach]146783[/attach] 下集预告：槟岛珍珠山之旅
|
本周最热文章
1728
18