 《前锋报》读者信函：建设从槟城到吉兰丹的运河
《前锋报》12月6日刊登“政策与研究部官员”MOHAMAD FAISAL HAFIZ MOHAMED RAMLI的来函，以下是其翻译内容： 尊敬的编辑， 泰国首相Srettha Thavisin最近重新提出了一项总值1310亿令吉的项目构想，计划在该国西部建设新的Ranong港口，东部建设Chumphon港口，并通过陆地桥梁（无论是铁路轨道还是高速公路）将它们连接起来。 陆地桥梁的构想是一个非常引人注目的提议，可能对邻国如马来西亚、新加坡和印度尼西亚产生重大影响。 最初，泰国政府计划在Segenting Kra建立运河，将该国西部和东部的海上航道连接起来，但由于特定因素，如成本和对植物和动物的影响，该运河提议被替换为陆地桥梁。 泰国表示，建设此基础设施的好处包括减少大约四天的旅行时间和降低15%的成本。 泰国的这一提议引起了新加坡国会的关注。然而，新加坡并不担心，因为该国正在建设融合该国所有港口的大士（Tuas) 港口。 大士港口将全面自动化运营，一旦完成将成为全球容量最大的港口，可容纳6500万标准集装箱（20英尺TEU）。问题是，马来西亚的战略是什么？ 如果泰国建设这座陆地桥梁，我认为马来西亚有理由建设一条连接槟城和吉兰丹的运河。这将为船只提供从西到东的通道，反之亦然。 槟城港口的设施应该升级，以满足航运公司的需求。在吉兰丹，Tok Bali港口可以进行改善。 这一步骤可能会改变本地区的局势。是否进行这一运河建设的可行性研究，就交给政府来决定吧。 MOHAMAD FAISAL HAFIZ MOHAMED RAMLI 政策与研究部官员 新闻来源链接：https://www.utusan.com.my/rencana/forum/2023/12/bina-terusan-dari-pulau-pinang-ke-kelantan/
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