我国汽车市场自去年起出现不少新颖设计的电动车款，吉隆坡、新山等城市都开始增设更多的充电桩，然而电动车平均售价10万令吉以上，销售目标客群是中高消费群体，一般打工族买不起，受访车商也坦言，电动车仍不普及，目前还在观望电动车发展。 目前市面上最便宜的电动车款最低近14万令吉，属于中国品牌长城汽车推出的欧拉好猫（Ora Good Cat）电动车，今年5月推介的大马版neta V电动车，尝试走平民路线，售价低于10万令吉，惟目前还没正式公开销售。 近日高调进驻我国的特斯拉也推出model Y车款，价格从19万令吉起跳。 电动车掀起坊间关注，除了代替燃油的电动驱动力、轿车较轻盈及提倡环保之外，从现实面来看，马来西亚到底是能让电动车快速起飞，从而取代燃油汽车呢？ 根据资料，欧盟协议在2035年全面停售传统汽车，将改用电动车。最新7月份公布的车辆销售业绩，电动车在大多数的欧盟市场中，销售额增长超过50%，首次超过传统汽车的销量。 在我国，电动车需求仍不高，原因包括售价超过10万令吉、使用成本过高及政府汽油津贴制，这使到精打细算的国人却步，电动车的目标客群是中高消费群体。 马来西亚车业总会长，也是中国东盟汽车委员会主席拿督许综文接受《东方日报》访问时指出，电动车受到广大关注，但国人在购买电动车之前，也必须考虑多个方面。 “电动车使用8年后需更换电池，电池价格目前为电动车价格的50%。换言之，若你用15万令吉买了一辆电动车，8年后电池期限到期，就必须花费7500令吉更换电池。当然，这是目前的价格，8年后可能电池价格会有所不同。” 他透露，若是购买二手电动车，金融公司会考虑电池使用年限的问题，会更严谨评估买车族的财力，调高贷款批准的门槛。 “汽车贷款最多只能贷9年，若没有一定的财力，银行不会批准。” 他也提及，在充电方面，虽然可以使用快充节省时间，但快充桩需用高电压运行，因此并非所有的充电桩都是快充。 “电动车尚未普及，因此二手市场价平均卖不到原价的30%。” 至于电动车售后服务问题，包括是否有足够专业维修人员。许综文说，相关人才可以培养，因此不是大问题。 柔佛汽车银业公会会长林正福则表示，电动车若开长途会较耗电而且充电桩不好找。此外，据他了解，全柔只有两家电动车经销商。 “电动车价格尚未普及化，目前仍要价10万令吉以上，若降至10万令吉以内，才有可能被大多数人所接受。” 电动车的车价、电池续航力和充电桩不足是目前被关注的事情。林正福认为，若在技术不断更新等因素下，解决这几项问题，电动车在未来3至5年或许将会有更大的发展。 “目前电动车价较高，不会对传统汽车的销量和价格产生任何影响。很多车商都还在观望电动车的发展。”
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