为了解决交通拥堵的问题，政府正积极让公共交通变得普及化，包括轻快铁、捷运等，但是频频出现的事故，可能会让不少人却步使用。 目前，轻快铁安邦-大城堡线从 Bandaraya至 Sentul Timur 的 6站轻快铁服务暂停运作，理由是，轨道出现了结构损坏情况。 交通部长陆兆福今天说，交通部还在专注维修轻快铁结构和轨道损坏，预计还需要耗时 一、两个月。  老实说，我国搭乘公共交通的人数真的不太理想，难怪道路上车流量那么高… 陆兆福说，刚在3月通车的捷运布城线，搭客人数并没有达标。 在捷运布城线免费乘搭的两个星期期间（到3月31日），乘客达到10万人次，但4月1日开始收费之后，搭客量减少到8万人，跟当局设定的 20万人次目标，差距非常大。 他说，这也是没能有效解决主要道路交通堵塞问题的原因，尤其是在斋戒月和早上、傍晚高峰时段，拥挤现象仍然很严重。  另一方面，陆兆福表示，解决交通拥堵问题的“内阁委员会”第一次会议，将在5月2日召开。 原本这个会议会在这个月初召开，但由于主持会议的副首相阿末扎希无法列席，而挪到了下个月。 其实，公共交通设施要“进化”才能鼓励更多人搭乘，例如可以安装太阳能板。 交通部长陆兆福举例，像是铁路公共交通，可以在车站的屋顶上安装太阳能板。 他说，交通部也有计划在布城交通部建筑物的屋顶上，安装太阳能板，甚至有意扩大到其他的营运商，如国家基建公司、马来亚铁道公司等。 他解释，使用再生能源，能够为机构减少营运成本，在减低成本后，最后获益的会是人民。
还是同样的问题，要怎么减少车流量呢？我国会不会效仿新加坡的拥车证制度或者是实施报废车政策呢？ 对此，陆兆福再次保证说，政府目前并没有制定 10年车强制报废 政策，来淘汰旧车。他还笑说，如果这个政策推行的话，全部的民众就会“跳脚”。 去年，时任 科学、工艺及革新部长阿汉峇峇曾透露，政府打算在2025年前落实报废车政策。  |
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