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机长副驾同时睡着，空中打架，同时相反操控飞机... 最近欧洲航空有点险... 在人们的想象中，飞行员们总是高大稳重十分可靠的样子。 
但这其中是否包括法航的飞行员，就不好说了…… 最近法国航空公司对两名飞行员进行了停职处罚，因为他们在6月驾驶飞机从日内瓦飞往巴黎期间，在驾驶舱里打了一架…… 根据法国航空调查机构BEA的调查， 这两名飞行员是该航班的机长与副驾驶，飞机起飞后不久两人便发生了争执，抓住对方的衣领大打出手。 在调查中，一名飞行员表示，自己只是“不小心碰到了对方”，然后对方就还手了； 另一名飞行员则表示，“他就是在故意抽我的嘴巴！” 俩人就这样打了起来，其中一名飞行员甚至朝另一名脸上扔了一个木制物体（不知道具体是啥）。 飞机上的空乘人员在听到两人打架发出的噪音后才注意到，你们这么打，好像已经没人开飞机了？？ 他们赶紧拉开了两个人，然后派一名空乘待在驾驶舱内，陪（哄）着两人完成了飞行。  （示意图） 针对此事，BEA对法航提出了严厉的批评，表示法航的飞行员们严重蔑视飞行安全协议。 BEA又举了两个例子佐证： 第一个例子发生在4月5日，法航一架载有177名乘客的波音777飞机获准降落在戴高乐机场。 当时一名空中交通管制员发现这架飞机的飞行状况异常，随后他听到耳机里传来机长的惊呼：“停下！赶紧停下！”  在飞机安全着陆后，BEA展开了调查。 调查发现，在飞机出现故障后，机长与副驾驶同时对飞机执行了相反的操作： 机长把控制杆略微往下推，准备降低飞机的高度； 而副驾驶则一个劲地把控制杆往上拉，准备让飞机升高。 操作手册规定，遇到这种情况时，应该是一名飞行员先声明：“我有控制权”，另一名飞行员确认：“你有控制权”，然后把飞机交给一个人，而不是两个人同时操控飞机，下达相反的指令。  第二个例子发生在2020年12月，当时一架法航的飞机在从刚果的布拉柴维尔飞往巴黎的过程中，发生了了燃油泄露事故。 根据安全手册规定，发生燃油泄露时，飞行员要关闭泄露一侧的发动机，以免发生起火的危险。 但当时的飞行员并没有关闭发动机，而是直接找了一个就近的机场紧急迫降。 虽然最终全机人安全降落，但调查人员表示，这一决定容易引发重大火灾，这次他们只是运气好，偶然躲开了危险。 除此之外， 在2017年3月28日与30日，同一组机组人员在飞机爬升过程中速度过快； 2020年9月12日，一辆空客并未遵守降落章程，而是违规快速降落在跑道上，当时现场几乎没有资源能处理可能发生的意外事件。
BEA还发现在法航的飞行员手册上写着这样一些话： “飞行员该知道如何在有需要时与机组人员协商以绕过规定。” “在不可预知的情况下，即兴发挥才能获得更安全的结果。” 对于BEA的批评，法航表示： 他们每天有数千个航班起飞，但报告只提了这几个案例，说明他们的安全系数还是很高的。 另外对于每个飞行员来说，安全都是最重要的，所以他们也应该有能力进行自主的判断。 不过他们也承认要进行安全审计，重新规范飞行员们的飞行习惯。  事实上，这种事情也不只在法航一家航空公司发生。 法航的邻居，ITA航空（前身为意大利航空公司）的飞行员们更加离谱。 在今年5月，一架ITA航空的飞机从纽约飞往罗马，飞机上乘坐着250名乘客。 在飞行过程中，飞机上的两名驾驶员都睡着了…… 根据调查，当时副驾驶正在指定休息时间睡觉，结果机长开着开着飞机，也跟着睡着了。 空中交通管制员表示，他们与飞机失联了大约10分钟，由于担心恐怖事件，他们甚至准备呼叫战斗机来拦截这辆飞机，好在最后机长及时醒了过来做出了回应。 最终飞机在罗马安全降落，虽然机长一再表示他没睡着，只是无线电出故障了，但最终航空公司还是把他解雇了。  （示意图） 在今年6月，一架ITA航空的A330客机在美国的肯尼迪国际机场与一架法航的波音777发生了碰撞事故。 事故发生后，法航的飞行员向塔台报告了碰撞，并建议ITA飞机不要起飞。 但ITA的飞行员表示，这都不是事儿，然后直接飞到了罗马。 飞机降落后，罗马的机组人员发现飞机机翼早已损坏，但这还不是事儿，在两天后，这架飞机就再一次投入了使用……  看着各家航空公司的飞行员们互相刷新下限的表演，真的为乘客们捏一把汗啊…… 事儿君 英国那些事儿 https://mp.weixin.qq.com/s/NDJSU3DeTqC268Q4_kv0TQ |
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