 随着疫情的肆虐，全球商家苦不堪言，但却也加速了某些领域的发展进度，物流领域便是其一。 令人担心的是，物流领域的竞争越发激烈，在马来西亚有牌的物流公司就有122家，一场价格血战仍在激烈地进行中。 大多数物流公司因价格战陷入困境，如全国快递就被列入为PN17公司；老牌马来西亚邮政（Pos Malaysia）连续四年蒙受亏损，前两年的亏损都超过3亿令吉。 但马来西亚物流业的“老大”——GDEX反而在截至2020年6月30号的盈利增长至3亿6400万令吉，较2017财年的2亿5050万令吉更多。只不过该公司同期的净利则从3680万令吉缩水至1850万令吉。  价格血战，政府应援助本地公司。在这场价格战中，绝大多数本地物流公司都走向绝境，主要是被为了得到市占率而愿意烧钱的外国初创企业引战。 GDEX的CEO兼AMEC主席——张泽链表示，若这场价格血战还持续下去，就算是已上市的大公司都可能会倒下，物流领域已处于引爆点。  他也补充政府应介入这场价格战并提供本地公司一些援助，在现今数码时代孵育本地的领头羊。 这是因为本地公司更可能把盈利重新投资在国家并创造更多更具价值的工作，而不是在占得市场后转移至外国市场。 不过，政府是否愿意给本地公司一次机会，这才是他所担忧的问题。 外资公司实力强大，本地公司能否继续撑下去？目前来说，价格战仍激烈进行中，多数商家都在争取更多的货量，像是J&T这家新公司已经计划着大型筹资活动为IPO做准备；Ninja Van也有上市的打算。 这些新公司都专注于增长他们的市占率，以此体现出他们的价值。 据报道指，J&T去年11月在香港的IPO前，筹得25亿美元（105亿令吉）的资金，公司估值为200亿美元。 另一方面，从2015年开始在马来西亚运营的Ninja Van，在去年9月筹得5亿7800万美元。 本地物流公司仍会担心无法与外资企业竞争，因此希望政府在必要时能提议保护本地公司的新政策，不过现在并不是对的时机。 对此忧虑，张泽链表示，在政府决定介入如此悲惨的情况时，是否已经太迟了？ 注：GDEX截至07/04股价是23仙，相比去年4月7日的37.5仙，股价下跌近乎一半，反映该行业及板块的惨烈情况。大马邮政公司（POS）最新股价65.5仙，相比去年同期90仙以上，情况也很凄凉。《九点股票 9shares.my》提供。
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