台湾长荣货轮掐住贸易要道…满载货物恐腐烂 「天价赔偿金」曝光（综合新闻）
▲卫星云图可见，长荣货柜轮船「长赐号」（Ever Given）完全堵住苏伊士运河通道。（图／路透） 长荣海运租赁货轮「长赐号」（Ever Given）于埃及时间23日不慎搁浅，导致占全球贸易量约12%的苏伊士运河「完全停摆」，连两日派出拖船与挖土机仍抢救未果。而最新报告显示，船东与保险公司可能面临来自其他船只「天价」索赔金额。 美国《商业内幕》报导，长赐号在苏伊士运河搁浅后，出动小型拖船与挖土机连日施以救援，却未有明显进展，相关部门表示，来自荷兰「菁英救援小组」将于25日上午一同投入行动。报导称，一旦成功脱浅，船东与保险公司将面临至少数百万美元的索赔金，其中包含救助作业的成本与受延误船只的相关损失。  ▲岸边挖土机动工，望能及早将长赐号的船头与土层分离。（图／路透） 据路透社报导，至少有30艘船因无法交付货物而造成严重损失，其中许多是容易腐坏的货物，还有其余延迟交货的船舶，而保险公司Marsh负责海运的全球主管巴克（Marcus Baker）表示，「如果受阻的船舶不断增加，就会大量出现供应链问题。」苏伊士运河港口才封锁24小时，全球油价就已上涨了近4%。 报导指出，长赐号的日企船东「正荣汽船株式会社」（Shoei Kisen KK）在日本投保了约1到1.4亿美元（约新台币28.5亿到40亿元）的机械损坏保险。一位匿名的航运律师受访表示，虽然没有发生船只爆炸，但这可能是全球史上最大的货柜轮船灾难。 长赐号的船舶技术管理公司BSM表示，目前未传出人员受伤、海洋污染或货物损坏的报告，初步调查已排除任何发生机械、引擎故障而导致搁浅的可能性，一旦重新入水，船只将接受全面检查，BSM也会全面配合有关当局调查。 长荣货轮「救援暂停」…欧媒：时间点不妙！ 百艘船堵苏伊士运河 长荣海运超大货柜轮长赐号（Ever Given）23日在苏伊士运河搁浅，尽管已出动拖船和挖土机抢救，但至今运河仍未畅通，甚至传出救援行动暂停。这条占全球贸易总量12％的运河中断后，全球油价股价大涨，欧洲专家更指出，这次堵塞发生的时间点真的不妙。 
▲长荣海运超大货柜轮长赐号（Ever Given）23日在苏伊士运河搁浅。（图／达志影像／美联社） 根据《彭博》（Bloomberg）报导，埃及苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）向船运代理公司Inchcape表示，目前对长赐号的救援行动将暂停至当地时间25日上午，不过挖泥船仍在试图将淤泥清除，另一个菁英救援小组预计25日抵达搁浅处。  ▲苏伊士运河完全堵塞。（图／达志影像／美联社） 全球贸易物流情报供应商JOC Group欧洲主编诺尔（Greg Knowler）表示，「苏伊士运河在一个毫无帮助的时刻堵塞，即使只延迟两天，也会加速供应链中断，减缓向英国和欧洲各国企业交付货物的速度。」 随着全球贸易扩张，大型货轮的规模在过去10年几乎翻倍，尽管苏伊士运河已经在过去几年拓宽加深，但若要救援受困船只则需要耗费大量电力、人力。救援人员必须先移除压舱水、燃料让船只重量变轻；目前苏伊士运河管理局尚未对外发表评论。 根据统计，在24日共有185艘船等待通过苏伊士运河，其中包含小型和大型货轮，还有石油、化学品运输船。随着货轮规模越来越大，全球各大运河越来越拥挤，这类的状况可能越来越普遍；据了解，长赐号的船员目前一切平安，也没有任何受伤或污染的情况发生。 长荣货轮「地面视角」救援影片曝！ 挖土机、拖船待命苏伊士运河 长荣超大型货柜轮长赐号（Ever Given）23日因意外搁浅卡在苏伊士运河，导致后方交通全面阻塞，双向通道都「大排长荣」，场面十分荒唐，也让后方船长们超崩溃。尽管当局已经派出拖船进行救援，但因长赐号体积过大，根据荷兰疏浚公司Boskalis研判，此次事故恐将耗费数天至数周才能完全排除。  ▲长荣货轮搁浅苏伊士运河。（图／路透）  ▲长荣货轮卡苏伊士运河，救援最新影片曝光。（图／翻摄自推特／@cornholio74）  这艘长400公尺、宽59公尺的20万吨级货柜轮长赐号23日下午疑似因遭强风吹离航道，搁浅在连通欧亚大陆的苏伊士运河，超过百艘的货轮与油轮被迫卡在这里动弹不得。如今埃及网友在推特上曝光岸边的最新画面，只见影片中的挖土机还有多艘拖船都在长赐号旁待命，就连当地官员也驻守在侧，随时进行调度。 长荣货轮整艘偏掉！ 船长曝关键「沙尘暴害的」  ▲后方船只拍到长荣货轮卡在苏伊士运河的画面 。（图／翻摄翻摄IG／fallenhearts17） 长荣20万吨货柜轮「长赐号」（Ever Given）于23日搁浅埃及苏伊士运河，导致这条世界上最重要的水道之一的运河，被上百艘轮船挤得水泄不通。外媒报导指出，船长将这起意外归咎于一场挡住他视线的「沙尘暴」。 根据《每日邮报》报导，控制运河交通的全球性航运服务集团GAC表示，长度近400公尺、宽59公尺的长赐号，是世界上最大货轮之一，于23日在一场沙尘暴中偏离航线后搁浅，虽然救援小组持续动工，但迄今为止轮船仍被卡在岸边，也不确定何时才能完全脱困，以解救前后两端受阻的约100艘船只。 苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）一位发言人透露，一场沙尘暴挡住了船长的视线，强风同时将船只吹离航道，随后便发生搁浅并失去动力。GAC表示，这艘船曾遭遇「全船停电」，这代表在受困之前就已失去动力与操舵功能。但目前尚不确定事故原因与始末。 曾任商船水手的海洋历史学家梅克利雅诺（Sal Mercogliano）警告，运河关闭将导致从食物到燃料，甚至是疫苗等重要物资的供应出现「灾难性延误」。分析人士24日透露，载有1300万桶原油的10艘油轮已知受困，原油短缺的忧虑已造成油价上涨2%。据报导，若想绕过此处，唯一的方法是绕过非洲好望角，但路线会增加5000海浬，航程也将拉长14天。 长荣货轮还在原地 受困前轨迹竟「有如巨雕」…全球网友笑了 长荣海运超大型货柜轮长赐号（Ever Given）23日在苏伊士运河搁浅，使双向水上交通堵塞，影响全球10%贸易活动，据报救援仍需数天至数周时间。就在网友关注搁浅原因之际，意外发现长赐号受困前，在红海的航行轨迹竟画出巨雕形状，在推特上引起热议。  ▲ 长赐号在红海的航行轨迹竟有如阴茎。（图／翻摄自vesselfinder） 根据海上交通网站Vessel Finder，长赐号进入苏伊士运河前，在红海的航线绘制出类似阴茎、睾丸与巨大的臀部形状，不久后就打横受困在水路上，在推特上引起网友疯传，但也传出造假疑虑。 该网站一名发言人向媒体坚称，网站上的资讯「绝对没有阴谋或数据造假的空间。」假讯息研究者斯科特雷尔顿（John Scott-Railton）也对此发推文指出，「这是真的，但运气很糟。」  ▲ 全球都在等待长赐号脱困。（图／达志影像／美联社） 长赐号长度达4个足球场，国际标准时间23日上午疑似遭强风吹离航道而搁浅，截至25日凌晨仍困在原地，一度导致上百艘船只动弹不得，已为国际油价带来震荡。斯科特雷尔顿也提到，长赐号以一种「最尴尬的方式」被卡住。 根据即时地图，长赐号周围有多艘小型拖船。先前曝光的现场照片也可看出，当局出动挖土机将长赐号船首周围的土壤挖开，以加快救援速度。但因长赐号体积过大，荷兰疏浚公司Boskalis研判，此次事故恐将耗费数天至数周才能完全排除。 长荣货轮堵苏伊士运河 内行人分析「船长下场」：以后不用跑了 长荣海运超大型货柜轮「长赐号」23日在苏伊士运河发生搁浅事故， 是有史以来在苏伊士运河上搁浅的最大船只，全球至少有100艘想要通过红海及地中海的船只，在等待事故排除。对此有一位专业网友在PTT八卦板分析，船长的下场，大概以后不用跑了。  ▲长荣货轮搁浅苏伊士运河。（图／路透） 原PO表示，现在所有人的目标，都是赶快把船移开脱困，但是在移开的过程，就已经开始追究权责，首先是船长，「合约奖金掰掰了」，因为这次的事件造成了船期耽误、发生船安危机、又造成船公司被追究赔偿，「跑一辈子也赔不了那么多钱，因为船长就是船东代表啊」。 其次是轮机长，「合约奖金也是掰掰」， 轮机长如果在航行运河期间，有主机不来伡，船艏推进器不来伡，发电机倒电，舵机挂了，接连造成航行安全问题，「未来大概也不用跑了」。  ▲长赐号（红框处）造成苏伊士运河双向大堵塞。（图／翻摄自船运监测网站VesselFinder） 原PO进一步指出，如果领港员（引水人） 在船上知道这条船机舱有航行功能上的问题，第一时间就会用卫星电话连络PSC （ Port State Control 港口国监督） ，等这条船脱困后靠港，就是接二连三PSC 稽核，「现在在船上的船员心情就是准备靠港受死了的心态了」。 原PO还说，最惨的就是靠港完公司立刻派新的船长、轮机长去接手带领现在的船员，被换掉的船长跟轮机长，未来不知道有没有船可以跑。 至于船只本身的问题， 就看可不可以进行临时性维修，之后再找时间进坞做换钢板或螺旋桨的维修，如果真的不行，验船师不给过，只能直接拖去进坞了，「这真是一秒十几万美金上下，船长、轮机长还不能不飞天吗？」 日本船东道歉了！ 官网声明曝长赐号现况：脱浅作业极困难  ▲日本正荣汽船公司25日发声明致歉。（图／翻摄自日本正荣汽船公司官网） 长荣长赐号（Ever Given）在苏伊士运河23日发生搁浅事故，至少150艘船只受影响。对此，长赐号船东日本正荣汽船公司（正荣汽船株式会社）25日透过官网发出声明，现正与当局有关单位合作解决此一问题，同时向受到此搁浅事件影响的各方道歉，包括正在航行中及计画通过苏伊士运河的船只。 身为船东的日本正荣汽船公司25日表示，长赐号船员无人受伤，也没有出现漏油情形，但脱浅作业极其困难，「我们决心继续努力并在最短时间排除问题，并向受此次事件影响的各方道歉，包括正在航行中及计画通过苏伊士运河的船只。」船舶管理公司BSM稍早也证实，25名来自印度的船员均安。 正荣汽船公司说明，长赐号全长399.98公尺、宽58.8公尺，船上载有25名船员，是载运量2万TEU级货柜轮，船籍为巴拿马籍。  ▲目前协助长赐号脱困的行动已重启。（图／达志影像／美联社） 悬挂巴拿马旗帜的长赐号往返亚洲及欧洲载运货物，没想到却在当地23日上午搁浅，尽管多艘拖船赶至现场协助脱困，但现仍卡在苏伊士运河当中，造成双向交通中断，冲击总价值数十亿美元的货物。 苏伊士运河运输服务业者Leth Agencies指出，如今至少有150艘船只正在等待长赐号脱困，除了在苏伊士运河系统中的船只之外，也包括在地中海塞得港（Port Said）及红海苏伊士港（Port Suez）的船只。 消息人士透露，当地25日上午10时，长赐号仍持续受困浅水区，脱困救援行动已重启。不过，埃及运河管理局官员坦言，其实工作人员倾向避免卸下船上货柜的做法，因为这需要花费一整天的时间。 长荣货轮到底多大？竟能堵住运河 「总长直逼台北101」比较图揭晓 ▲长荣长赐号「船只打横」搁浅，卡在苏伊士运河 。（图／翻摄翻摄IG／fallenhearts17） 长荣海运租船「长赐轮」（Ever Given）23日搁浅于苏伊士运河，导致上百艘船只路线受阻，还传出载有1300万桶原油的油轮被迫卡在海上，后续影响难以估计。然而，长赐号轮船到底有多巨大，竟然足以挡住整条水道？外媒表示，「大概就像一栋摩天大楼。」 ▼长荣货轮长赐号（Ever Given）与台北101的高度比较图。 根据《美联社》报导，长赐号建造于2018年，船体长度400公尺、宽59公尺，可以承载2万124个货柜，属于容量达20,000 TEU以上、世界上最大的ULCS级货柜轮船，估计重量为22万吨，撞击边岸之前遭到每小时48公里以上的强风袭击而偏离航线，造成苏伊士运河150年以来首见的堵船事件。 综合美媒CBS与网路数据显示，以历史性沉船事件闻名的「铁达尼号」邮轮长度为269公尺、法国巴黎「艾菲尔铁塔」为324公尺、东京铁塔333公尺、纽约帝国大厦381公尺，以上这几个知名的巨型船只与摩天建筑物，全数比长赐号的尺寸来得小，而比长赐号尺寸稍大的有高度达442 公尺的芝加哥威利斯大厦（Willis Tower，旧称Sears Tower）与高508 公尺的台北101大楼。 苏伊士运河塞船恐掀「全球卫生纸之乱」 木浆出货拉警报 ▲长荣长赐号卡在苏伊士运河 。（图／翻摄翻摄IG／fallenhearts17） 全球最大木浆制造商警告，全球货柜运输量能不足会导致供应短缺，恐冲击像卫生纸在内靠木浆为原料的多种日用品。外界担心长荣货轮搁浅苏伊士运河恐让问题雪上加霜。 总部位于巴西的苏沙诺公司（Suzano SA）主要以散货船运送木浆。执行长夏尔卡（Walter Schalka）接受美国媒体访问时说，由于全球对载运货柜的货船需求暴增，逐渐连散货船也开始供不应求，可能导致公司货运延宕。 与此同时，有些市场对家用卫生纸的需求增加，消费者开始囤货，并出现恐慌性抢购，夏尔卡担心货运问题只会不断恶化。纸浆贸易受到严重干扰，如果制造商没有充足存货，可能影响卫生纸供应。 巴西是全球最大的纸浆出口国。以全球来说，用于制造卫生纸的硬木浆，约有1/3出自苏沙诺公司。 夏尔卡说，苏沙诺公司正担心本月出口量可能比预期还少，因此不得不把一些出货量并入4月。他说：「所有采散货船出口的南美洲业者都面临此一风险。」 货柜短缺危机源于中国的巨大需求，已存在数月之久，但苏沙诺公司的警告显示情况已蔓延到其他货运市场，若问题持续导致运输成本增加，恐怕将加速通货膨胀。 图文摘自 网络 |
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