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骑脚踏车成了不少人的运动爱好，很多人也在疫情期间培养骑脚踏车兴趣。 由于疫情期间人们不被鼓励展开群聚活动，因此属于户外运动的骑脚车运动意外掀起了风潮，进而带动了脚车销量。不少民众纷纷购买运动型及登山型脚车，让不少脚车店出现了缺货的现象。
关丹脚踏车业者向中国报透露，自商店复业开始，脚踏车销量明显有增。脚车是个多价位的运动，民众可依据经济能力和喜好选项，决定购买的脚车型款。 他们也说，除了成人，儿童脚车也在疫情期间销量增长，甚至比疫情前更看俏。 可能是因为家长们为让孩子在居家防疫期间，继续保持肢体活动，因此选择骑脚车运动。 除此之外，金宝当地脚车店店主接受星洲日报访问时也表示，早在7月份脚车的销量开始上升，其中最受欢迎的是运动型及登山型脚车，由于城市的脚车货物吃紧，甚至出现缺货的现象。 无论如何，安全至上，在马路上骑脚踏车需要注意安全。 虽然参与骑脚踏车运动的人数增加，不过，脚车运动并不是导致脚车骑士死亡车祸率增加的主因，反而乡村小镇，以脚车为主要代步工具的死亡车祸率更高。  乡村代步脚车死亡率更高（图：网络图） 武吉阿曼交通调查与执法局总监阿兹斯曼接受马新社的访问时指出，今年首10个月，在56宗涉及脚车的死亡意外中，只有4宗涉及脚车运动。 同时，数据显示，发生在早上的脚车死亡车祸率为高，有31宗、18宗发生在晚上和7宗发生在凌晨至清晨时分。 其实，只要脚车骑士遵守交通规则，并在多人骑行时，排列成一行、不在马路进行比赛和勿随意更换车道等，就可以避免交通事故的发生。 警方早前指出，骑脚车一族遇车祸最高，今年首10个月便发生137宗车祸，夺走56条人命、18人重伤，和63人轻伤。
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