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虽说日本丰田和本田这两家汽车公司，在1990年代末期即开始推出量产型混合动力(Hybrid)车款Prius和Insight，但其实保时捷早在1898年已有一款赛车Lohner-Porsche，是以引擎和电动马达驱动的。  图片来源 ：www.motortrader.com.my
尽管如此，在致力于打造传奇赛车制造商形象的100年当中，保时捷却从未认真考量生产混合动力车款。直至2005年，厂方才开始研发混合动力，并在2010年将旗下混合动力车款Cayenne S Hybrid商业化。随着造车业的电气化潮流，保时捷也进一步扩增本身的混合动力车款阵容。  图片来源 ：www.motortrader.com.my 据报道结合了同级车中最佳驾驶动态与省油性能的新Cayenne E-Hybrid，动力来自一台340 ps的3.0升V6引擎与一台有100 kW功率的电动马达，最高输出功率总共达到340 kW (462 ps)，并在稍为超过怠速即可发挥700 Nm的最大扭矩，动力加强模式媲美同厂的918 Spyder超级跑车。此模式使电动马达可为采用标准Sport Chrono套件车款的所有驾驶模式提供额外的动力，让司机可以在整个引擎转速范围内不断利用加强的扭矩。 厂方宣称，0至100 km/h起跑加速只需5秒，极速达到253 km/h。纯电动可在135 km/h的车速下行驶44公里。  图片来源 ：www.motortrader.com.my 装置在后厢底板下的液冷式电池组，可利用一条外来的230V电线在7.8小时内重新充电，若同时使用车上充电器，可在2.3小时内完全充电。 此外，Cayenne E-Hybrid的动力传动系统也经过重新设计，以加速反应时间；而其操作更柔顺的Tiptronic S 8-速变速箱是专为整个Cayenne车系所开发出来的。  图片来源 ：www.motortrader.com.my
 图片来源 ：www.motortrader.com.my 由于动力系统的扭矩分布范围宽广，这让采用新世代底盘的Cayenne E-Hybrid拥有更佳的驾驭性能，其动态、敏捷、车轮牵引控制与四驱性能也更佳。去年八月在本地预介的新Cayenne车系，今年一月已经正式面市。 原文来自： Motor Trader
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