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已经在赛道上开了近两百圈了，艾文觉得有点闷。一圈又一圈，一圈又一圈，都是重复的风景。偶而碰到要超车作战，稍微紧张起来，但过后又是一样的在转圈。耐力赛就是这样，除了技术，就考验体力和精神。战车内没有冷气，通风靠的只是为减重而改装的塑胶车窗上的开口，在马来西亚的太阳底下，加上厚厚的防火赛车服，车子就是个流动桑拿。热能不只是从太阳来，还有战车本身散发的热气。无怪乎我听说日本车队还准备了充气泳池，车手一从车里出来就跳到泳池里降温，甚至还听说有者一下车就中暑昏厥的。  图片来源 ：网络 为了对抗大热天，我参加耐力赛时特别准备了“冷却衣”，那是穿在赛车服底下的配备，冷却衣上爬满细管，细管连接到一小冰箱，里头装有冰块和水，水泵启动后冰水循细管在身上流遍，感觉清凉得就像冷气一样。试车时启动冷却衣的刹那，我以为投资这套系统是做对了，不过这高兴只维持大约十分钟，之后就觉得被揾笨。十分钟以后，冰块都在高温下融化，然后冰水慢慢煮成热水。  图片来源 ：网络 我参加耐力赛是因为想在退出赛车运动以前，什么形式的比赛都试试。耐力赛的比赛时间很长，从8小时到12小时不等，看哪一个车队能在时限内完成最长赛程。连续多个小时的比赛，不可能由一个车手全程包办，否则不是脱水而死就是憋尿而死，通常有三、四位车手轮流开车，每人负责一小时左右。车子回到维修区（pit）替换车手时，计时不会停止，因此连车手怎样上车下车扣安全带也必须预先排练，能节省几秒就几秒。 寻常车子是不可能耐得住连续12小时的高速煎熬，刹车片、轮胎、引擎等都消耗得很快，因此车子必须大幅改装“升级”，换上耐耗的零件，此外还得准备齐全的后备零件，万一在赛事进行中出状况可随时更换。除了车队和车子的开销，后备零件所耗费的金钱也许是一倍。这种比赛不能在短线拼速度，而要保持稳定的单圈时间，大约维持在车子极限的八成吧，避免过度耗损而需要在场上维修，浪费宝贵的比赛时间。这就是为什么艾文开到最后会觉得闷了，只出八成功力，就像平常吃饭喝水，并不是极大的挑战。 âɹ÷ ՟΄Ղ½ö´ú±톤¸öȋҢ¼û£¬²»´ú±վÁ¢³¡¡£ °戨ɹ÷ ֜ȴŴ³µ´ùӐ΄Ղµİ戨¾ùΪ՟¡¢¼рµӐ£¬ȴҪҔȎºη½ʽȫ΄»֗ªԘ£¬ǫӫ±¾վÁªϵ¡£
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prince 发表于 7-3-2018 11:23 AM
好傻，是我的话就装冷气在车子里，那么其他车手中暑昏厥了，我就赢了。
Carpenter 发表于 7-3-2018 11:23 AM
耐力赛真的不简单，我这个外行人在电视看都憋不住了！
周先生最后是否撤资了冷却衣的投资？
周若鹏 发表于 9-3-2018 11:45 AM
的确只用过一次，就没有再用了，浪费。
Carpenter 发表于 9-3-2018 11:52 AM
周先生给我回复真的是我莫大的荣幸啊
我有买周先生《男念的经》哦，很不错，一个上午就读完了，因为文章很幽默风趣，觉得周先生别赛车了，就往知识产权发展吧
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