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近年来，车上的触屏、字体辨识及动作控制功能已逐渐取代不利行驶安全的传统机械钮键，因以人手控制导航系统、行车电脑菜单或电台令人分心。有鉴于此，博世(Bosch)日前在美国拉斯维加斯举行的2018年度国际电子消费展(CES)上，展示一种能令司机全神贯注的驾驶，而且眼睛无需离开道路的智能车舱技术。
 图片来源： www.motortrader.com.my 博世汽车多媒体部总裁史提芬伯恩斯博士说：“我们为的是简化车舱配置，现代汽车的科技越是复杂，就越需要更简单和更直观的控制系统。” 人工智能可将人机交互介面(HMI)转变成一个具有前瞻性的指挥中心。 “我们的工作是将人机交互介面改变成各种情况下的一个可靠伴侣。” 此介面的核心是一个可对语言作出反应及甚至能明白方言的声控助理。 车上的自然语言理解(NLU)处理系统，让司机与“智能助理”凯西(Casey)对话时，就像跟车上其他人讲话一样的轻松。以人工智能打造的凯西，具备的另一个本领是提前思考的能力，可凭藉时间预知驾驶目的地；若要求她开启电台，她会知道司机的取舍，例如在早上收听新闻，晚上则收听音乐。  图片来源： www.motortrader.com.my 伯恩斯博士说：“车上触觉回馈需要改良，使各功能的操作更容易，例如操作电台与电话时更快速、简单，而最重要的是安全。” 触屏上显示的按键，操作起来就像真正的按键，让司机有更多时间注意路面状况。 先进的人工智能车舱面对的一个挑战是需要加强电脑处理能力、安装更多电线和车上网络的构造。纵观市面上量产汽车都装载了5、10或15个电子控制单元来看，就能理解。屏幕要显示所有的行车资讯，车上电脑则需要更强的处理能力。  图片来源： www.motortrader.com.my
未来，博世将藉由一台车舱电脑来操作整个人机交互介面，并在单一处理器中整合更多功能，以便整合及同步化车上的资讯娱乐系统、仪表群和其他显示资料，使到获取任何资讯的过程井然有秩，而且经过良好管理，并可在车上任何部位随时显示出来。 伯恩斯博士说：“这实际上为司机和乘客提供无限的可能性，在车上任何部位调校空调、控制导航或转换电台。”  图片来源： www.motortrader.com.my 此外，减少控制单元也能腾出更多宝贵的装置空间、降低车重和缩短研发新车的时间。未来，透过智能手机的简单程式进行的无线更新，将确保车舱电脑以至整个人机交互介面与时并进。 原文来自： Motor Trader |
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