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选车如择偶，有时最好的，未必是你最喜欢的。有一个36、24、36长得像林志玲的女子对你千依百顺，你偏偏没什么感觉，反倒喜欢那个凶悍的男人婆。 我说选车像择偶，但绝不会把车子比喻成老婆 -- 因为车子比女人听话，不会说话，而且维护也便宜得多。
男人的车，是雄性的，是骏马、是雄狮；而这辆BMW Z4 M则是不折不扣的雄性怪兽，你看那长长的车头，像不像那个？最适合这辆车的车牌，是PEN15。  图片来源 ：作者提供 每一个开过这辆车的人，包括我师傅艾文，都说它天天都想把车主杀了！这或许要“怪罪”那18寸轮胎，在3.2公升343马力的引擎发狂的时候只能勉强抓住地面。有一次我贪便宜买Falken轮胎，老板看了看车，说这轮胎应付不了，你好自为之。 直路还好，若出弯时踩油门过度，轰的一声你已经看着来时路。这在我身上发生了好几次，记得一次在跑道，一次在云顶；但它那轰的一声，是非常有魅力的。 引擎的声音，像肚子饿的疯狮子看到猎物却被困在笼中；车子起步，如果轮胎控制得宜不打滑，0-100只要5秒钟，像把那头疯狮子从笼里放出来扑向猎物。  图片来源 ：作者提供 这车是手排，就算用六挡吧，在高速公路超车也可以不换低挡。那源源不绝的动力像一波波巨浪不断把你往前推。所幸刹车器也是M级的，在公路上使用绰绰有余，但在跑道就支持不了三圈就会过热失效。 驾驶盘很厚，手掌刚好捉得完，有和雄狮搏斗的感觉。离合器很紧，像猛兽结实的肌肉，长久下来我左脚变象脚，后来觉得其他车的离合器像豆腐。 中央的屏幕会自动折叠开关，现在看来是比较老土的设计。其他控钮的排列就如一般BMW的格式。排挡旁有一个Sports按钮，如果你嫌狮子不够疯，一按钮就升级，油门变得过敏，疯狂再加愤怒。 Z4 M不像其他BMW房车会自动锁车门，大概是方便你吓怕了的时候可随时跳车。它没有反向传感器（reverse sensor），大概车手判断不了空间就没资格开这部车。 最不同的是，要关掉牵引力控制（traction control）轻按一次便可，不像其他车子要司机非常肯定地按久一点。这样安排用意十分明显，是要让车手随时随兴从电脑夺回操控权，100%掌握在自己手里。  图片来源 ：www.carbuzz.com
BMW的牵引力控制是非常出色的，有一回车友在跑道示范，当时雨下得很大，路面很滑，他居然在弯道踩尽油门！我在副驾驶座怕得卷成一团，不料车子完全没打滑，牵引力控制系统精准地限制动力，车子十分稳当地通过弯道。不关掉牵引力控制，猛兽疯不起来。 Z4 M的悬挂系统很坚实，感觉整辆车像块石头，在颠簸的路面会把骨头震散。当年BMW先推出敞篷的BMW Z4 M Roadster，以后才限量生产大约1500辆右驾座的Z4 M Coupe，据知有了固定的车顶提升了刚性，另一明显的好处是载物容量增加。 有车评人估计它会变成经典，毕竟它是最后一辆自然吸气的纯M车。若论操控，Z4 M并不是最强的，车座位置偏后（因为前面那个太长），还真需要习惯一下。 前置引擎较重，转向不比Boxster灵活；但转向不足时，如果你敢，就踩油甩尾吧！Boxster是最好的。 Z4 M的个性却深深的吸引我，两者间我还是选择了BMW Z4 M Coupe。  图片来源 ：www.carbuzz.com âɹ÷ ՟΄Ղ½ö´ú±톤¸öȋҢ¼û£¬²»´ú±վÁ¢³¡¡£ °戨ɹ÷ ֜ȴŴ³µ´ùӐ΄Ղµİ戨¾ùΪ՟¡¢¼рµӐ£¬ȴҪҔȎºη½ʽȫ΄»֗ªԘ£¬ǫӫ±¾վÁªϵ¡£ |
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