图片来源： www.motortrader.com.my  图片来源： www.motortrader.com.my 不让同厂低一级的姐妹车Mazda2专美，Mazda3在C级车市场中同样表现亮眼。 演进至中途的Mazda3，最近在本地推出了一个冠上GVC(G力牵引控制技术)称号的车款。 Mazda3 GVC外型设计沿用日本马自达至今仍未呈现老态的“魂动(KODO)”手法，变化并不大；较显著的是，其正面设计如今与Mazda2一样，将电镀装饰融入附设日行灯的车头大灯组中，前面的转向讯号灯已经改良，进风口也较低。  图片来源： www.motortrader.com.my 内装的变化则较为具体，尤其是中央厢台、方向盘、仪表群和抬头显示器，品质与完工也较好，看起来简练又有质感；旋钮改换至更易于使用的位置，旧停车手刹则改以电子手刹取代，其他改变包括驾驶模式改在靠近司机的排挡杆座右边。  图片来源： www.motortrader.com.my 新的三辐式方向盘看起来在触感上较没那么笨拙，并附设更多控制钮键如自动巡航、音响及电话钮键；变速箱具备手、自排功能，手动换挡可藉由挡杆的+/-位置进行，或是装置在方向盘后面，更方便使用的手动拨片。 车上供置放零星物件的空间不裕，宽而深的前座椅吊箱更可置放一些大型物件，而门内侧的置物空间容纳瓶装饮料绰有余裕。  图片来源： www.motortrader.com.my
车上装载的多媒体配备迎合时下个人的需求，例如透过7寸LCD彩屏显示的MZD CONNECT人机智慧资讯整合系统。这项自觉性及易于使用的系统在短时间内即可让人操控自如。 而装置在表板上是最新的马自达主动抬头显示器(HUD)，除了显示当时车速，也具备与卫星导航系统同步操作的高清盲点显示功能。  图片来源： www.motortrader.com.my 司机座椅可作电动调校，藉以取得最理想的驾姿。可作60:40分折的后座椅，头及脚部空间充足，美中不足的是后厢缺少冷气风孔，尽管这已经是大多数同级车的标准装备。车尾厢开口阔大，行李容纳空间达到419升。 动力来自一台2.0升的自然进气4汽缸SKYACTIV-G引擎，最大马力在6,000 rpm发挥162hp及在4,000 rpm达到210Nm。这台引擎与6速自动变速箱搭配，将动力输送至前轮。  图片来源： www.motortrader.com.my SKYACTIV-G引擎特别的是压缩比高至14.0:1，与2014年款法拉利458 Speciale超级跑车的V8引擎相似。为了降低引擎在高压缩情况下产生的爆震，其残余废气借由4-2-1排气系统排放，并采用凹顶活塞和优化燃料喷注系统。 SKYACTIV-G引擎在低转速直至红线区的广阔范围内的扭力呈现线性。强大的引擎扭力使Mazda3 GVC在路上超车随心所欲，但这并不意味着引擎的燃料性会有所牺牲。在路上以合法车速行驶，每100公里只需4.1升汽油。 Mazda3 GVC的疾速行驶更平稳，归功于新装载的G力牵引控制技术或GVC。GVC的操作原理简单：这个电子操作系统可配合车上传感器感应到的转向角度与车速，而暂时使引擎熄火，其过程是在瞬间及在不知觉的情况下达成的。 GVC这时会使车头下沉，令全车重心前移，从而加强轮胎抓地力、行驶稳定及操控反应，并可大大地减少了司机在凸凹不平路面行驶时对行驶方向作出的调整。更妙的是，此系统增进了整体的乘坐舒适感。 随着工程师调校了引擎在转向时输出的动力，在弯角疾驰的表现四平八稳；轻微的转向不足不至于令人过于操心，进而加强了司机的操控信心。Mazda3 GVC的行驶表现无疑已精进许多，可说是一款驾驶愉悦及乘坐舒适的轿车。 整体而言，Mazda3 GVC的动感外型不但好看，行驶操控也比大多数同级车出色。它实用，并充满了驾驶乐趣。厂方为新车提供5年或10万公里保修，以及3年或6万公里免费维修。  图片来源： www.motortrader.com.my Mazda3 GVC简略技术规格 : 车价：RM126,957.07 (包含保险上路价) 引擎：2.0 升4汽缸列式 最大马力：162hp 最大扭矩：210Nm 极速：200km/h (测试结果) 高速公路油耗：4.1升/100公里 (测试结果) |
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