Hyundai所生产的第一辆SUV,为2000年自主研发的Santa Fe,2001年则是发表了Terracan,第三款才是以美国亚利桑那州 (Arizona) 土桑市 (Tucson) 为名的Tucson。从前两代手中执起接力棒的第三代,车名统一回归到最初的Tucson,而在设计上则靠德国设计师彼得思瑞尔(Peter Schreyer)改头换面,并一举获得数项大奖,包括Good Design 最佳设计大奖、2016 IF Design Award奖项等。
如今第三代的Tucson正式进入我国,让SUV市场竞争趋向白热化。 韩系车两个品牌在我国份属不同的代理,暗中⻆力自然不在话下。两者采用同一平台或同一引擎,因此竞争激烈可想而知。谁人能脱颖而出,就看外观设计及其他各类设备如何吸引消费者了。 消费者可以选择拥有1.6 Turbo GDi汽油引擎和 2.0L CRDi 柴油引擎的Tucson中型SUV,也可选择自然进气引擎的2.0L Elegance款。 3款车价分别是12万6千188令吉(2.0L elegance)、14万5千688令吉(1.6 Turbo GDi)及15 万5千788令吉(2.0L CRDi)。 扁平锐利的大灯,让它在视觉上得天独厚,也让人印象深刻。灯组采用了静态水平转向辅助的LED双投影灯,LED日间行车灯,三镀铝横幅箱护栅家族面罩,呈现的是稳重大气形象。 车体设计摒弃臃肿形象,只在尾部略为强调肌肉感,年轻化和运动形象,是它吸引一部份人士的要点。 作为一部中型运动型休旅车,其内部空间算是宽敞有余,且备有不少的储物格,是一部动静皆宜的家庭用车。内装上的操作简单干净俐落,中控台以安卓作业模式的资讯及音响屏幕,可上网之余选用Waze导航,多提供一项行车便利。 座椅用红线缝边的设计,加强运动风意味强烈。 汽车作为代步工具已无法满足现代人的要求,因此车内的设备要求也就更高,例如行车记录仪、自动整节后视镜、电话通话设施、退车摄像屏幕、Auto Hold、电子手制、智慧型电动尾门、充电插座等等。 安全配备方面一应俱全,像6个安全气囊,车辆穏定管理、电子穏定控制、防锁死制动系统、制动辅助、坡道起步辅助,下坡道制动控制、行车记录器等。 柴油版的2.0L CRDi缸内直喷涡轮增压引擎,拥有178ps的最大马力及高达400Nm峰值扭力,配上6速自排变速系统。而1.6 Turbo GDi缸内直喷涡轮增压汽油引擎,其最大马力为177ps,及高达265Nm峰值扭力,配搭一台7速双离合器的变速系统。 马来西亚现代汽车总经销Hyundai Sime Darby Motors早前安排本地传媒长途试驾,到怡保一日游,先试的是柴油版2.0L CRDi 柴油引擎,此引擎起步令人刮目,轻易感受其400Nm峰值扭力,虽没有小钢炮般的推背,但以一辆中型SUV来说,已绰绰有余。 至于汽油版在起步方面则中规中矩,它的双离合器变速系统为它加分不少,在高速公路上的操控性极佳,就算在街道的表现也令人满意。 后座椅可以调整,这一点是最令人惊喜,尤其对于长途出行的后座乘客,这是最实际的乘坐感觉。 |
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