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这几个月，马来西亚好热闹。 马云带着支付宝，世界电子贸易平台(eWTP)，电子自贸区 (DFTZ), 阿里云登陆马来西亚。中国地产大亨王健林有意进入马来西亚房地产。
5月24日，李书福，中国汽车大王也在马来西亚亮相，一口气入驻马来西亚国产车49.9%股权，普腾和世界级的跑车(51%股权) ，莲花。  图片来源 ：网络 这一宗交易在坊间虽然已经流传多时，落实了也不意外。但是，依然激发了很多的讨论。其中反应最大当属马来西亚前首相，马哈迪。他说，普腾被卖，犹如失去儿子，就是变卖国产。 从一个种族主义的角度而言，普腾被卖的确是有种族产业被卖的感觉。因为35年前普腾的设立本身就带了浓厚的种族主义色彩。当时马哈迪打造所谓的国产车不如说打造一个由马来族群主导的汽车工业链条。从供应商到制造商再到经销商本身就打上了浓浓的单一种族烙印。 普腾是马来西亚政府动用了一切国家资源和国民税收来扶持的一项工业工程。为了打造汽车工业，马来西亚政府对进口车提高了极高的关税，导致马来西亚的汽车价格是全东亚最贵。而且这个政策实行了三十多年。 虽然经过多年政府的保护和扶持，普腾的表现令人失望。连年亏损，技术不过关，款式残旧老土，质量差劲，销售量日益萎缩，唯有乞讨政府资助赖以生存，没有丝毫竞争能力。从市场角度而言，普腾理论上已经是一家将要倒闭的公司。这样一家公司依然得到吉利的青睐，普腾实在万幸了。 李书福为何会购买普腾？这是因为普腾手上还有几张皇牌。  图片来源：网络 首先，普腾位于马来西亚。马来西亚是东盟成员国之一。虽然马来西亚的汽车市场年销售量只有区区60万辆车，但是东盟6.5亿人口的市场，汽车年销售量为300万辆车，而且还有很深的潜在爆发力。处于东盟的普腾，它生产的车基本免税就可以横行东盟。所以，吉利可以利用普腾作为跳板，直接进入庞大有潜能的东盟汽车市场。换句话说，东盟就是普腾未来的市场。 其次，位于丹绒马林的普腾生产基地是一个拥有技术设备优良的汽车生产线中心。当中的设备是按照丰田生产系统 (TPS)标准建设的。而且年生产量为100万辆汽车。对于要进军东盟的吉利来说，这个厂的设备才是要收购普腾的最重要的因素。因为有了这个生产基地，加上吉利生产技术，吉利可以很快速的打入东盟市场。 第三，普腾旗下还有一家公司，就是英国的名牌跑车，莲花 (Lotus)。这家公司二十年前被普腾收购后，基本上没有多大的动作。吉利现在可以通过收购莲花而进入全球跑车市场。这对于吉利来说的意义不亚于2010年收购沃尔沃一样，而且还可以得到跑车制造技术。
对于马来西亚人来说，吉利入驻普腾意味着马来西亚汽车市场可能将会更大幅度的开放。而且按照东盟经济共同体的游戏规则，东盟生产的车辆基本上是零关税。所以，在泰国，印尼和菲律宾生产其他牌子的车将会大举进入马来西亚汽车市场。马来西亚的汽车价格有望进一步下调。这将会有利于全马来西亚有车一族。 根据媒体报道，李书福已经打算大力投资提升丹绒马林的普腾车厂。这投资将会带来过万的工作机会给马来西亚人。 对于是不是变卖国产的言论，笔者觉得要从不同角度来衡量。 2010年当李书福出其不意收购瑞典国宝沃尔沃的时候，瑞典人负面反应是非常大。而且国际媒体一面倒的认为一个生产低端车的李书福不可能管理一个国际高端品牌的车。沃尔沃当时也是面临倒闭的困境。连年亏损。没有想到，李书福入驻沃尔沃后，数年内迅速反亏为盈，全球销售量翻了三倍。现在沃尔沃在顶级汽车行业拥有不可忽视的竞争力。车款推陈出新，非常有吸引力。成为瑞典人的骄傲。 如果普腾在李书福带领下，枯木逢春，反亏为盈，为马来西亚汽车出口带来丰厚的出口量，造福人民，创造更多工作机会和外汇存款，为何反对呢？我们已经进入全球化了。普腾项目三十多年证明了不可为，为何要浪费国家资源去维持呢？ 我们拭目以待李书福的下一个动作吧！ |
刘玄德: 马来西亚政府对进口车提高了极高的关税，导致马来西亚的汽车价格是全东亚最贵。講師啊，別誤人好不好？東亞價格最貴？新加坡是假的嗎？就算把新加坡的coe拿掉， ...
叼翻了 发表于 29-5-2017 11:19 AM
2016年中国的汽车销售量为2800万辆。
马来西亚一年的汽车销售量为60万辆，全东盟6.5亿人，一年的汽车销售量为300万辆。
中国与东盟在汽车销售量上差距不是一般的大呀！
可惜有人就是看不起中国车！
pupuman: 新币对马币翻了几倍，你当然觉得贵。coe不能算在内，而且还可以卖掉赚钱。老新的特殊地理情况哪能跟大马比。香港是东亚一部分??
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