Subaru Impreza WRX STi ：我张扬的Ah Beng时代

10-5-2017 09:00 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 17|原作者: 周若鹏

摘要: 作为一辆公路用车，STi也十分称职，房车该有的设备它都有。车厢设计也很张扬，蓝色车座纹有鲜红的STi字样……

我在开80马力的Smart时一直想象，到底开大马力的车感觉是怎样的呢？因为考量价格，二手日本车也许是最合适的跳板，遂锁定Mitsubishi Lancer Evolution或Subaru Impreza WRX STi。这两家是死对头，连名字也在斗谁比较长。我后来选择第七代STi，是因为它没有Evo的许多电子辅助系统，相信能给车手比较纯粹的驾驶乐趣。

第七代的STi是史上最丑的，之前之后的都还不错。那双圆形的车头灯是在向Porsche致敬吗？是因为大家都在用Boxer引擎？还是因为设计师忘了画图，到开会前才猛然想起，叫三岁儿子匆忙画？犹记得一回我把车开到Mazda陈列室外，业务员说：“好车，只是......好丑。”我当然完全不想买Mazda了。

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丑归丑，我是非常喜欢我的STi。朋友都说车和我的形象不符，那张扬的尾翼、张扬的金色轮圈、张扬的声音，Ah Beng到极点。但这也是它的魅力所在啊！尤其那Boxer的经典声音，咕噜咕噜的，磁性十足，像蓄势待发的猛兽。一踩油门，是我前所未尝的280马力冲劲，转速2000时涡轮增压发力，像在背脊打上一锤。

涡轮迟滞（turbo lag）是有一点，若要持续快驶，必须保持4000rpm以上。这问题在平常公路行驶时不明显，但在autocross竞赛时就比较麻烦，因为在狭小的赛道速度相对慢，转速会一直往下掉，再踩油门涡轮发力时轮胎会打滑。如果打滑在弯道发生，便可能乖离原有行车线，要纠正又失去宝贵的时间。但是，STi是四驱AWD，要失控也不容易。

Subaru一直坚持四驱，我的车友常笑说白痴也能开快，看准方向大力踩油就是了。后驱车出弯踩油过猛会甩尾，前驱车会转向不足，四驱车就算后轮打滑也还有前轮牵引，有说是终极战车。看雪邦赛道ZeroToHundred TimeAttack的前五名都是四驱，似乎果真如此。当然，四驱也不是在赛道才发挥作用，因为牵引力平分四轮，在雨天的公路也有安全优势，一个轮子打滑，还有三个能救你。