那天和朋友借Kawasaki Z1000，和我的ZX-10R最大的差别是坐姿和动力区域。。。

坐上去的第一个感觉就是坐姿非常的轻松，坐垫也比较软，好坐也舒服。。。

动力输出比较渐进，虽然听说Z750会更听话，不过比起ZX-10R来说是算非常合理的了，不会像ZX-10R每次都要冲。。。

但是因为较高的坐姿，让我在超车的时候没有那么有信心，但我想可能川崎是故意这样设定的吧？不然平常行走的时候也不会有那种安定感，这种安定感比较难以形容，就是你会乖乖慢慢驾的那种感觉。。。

速度也不能太快，达到170km/h虽然完全不是问题，不过那个风阻力要比ZX-10R强烈多，摩托行；人不行。。。

所以一路上我都保持在150km/h左右，这个速度的感觉和ZX-10R驾驶170km/h的感觉差不多，主要的差别在于风的保护(Wind Protection)。幸好已经换了Puig的挡风玻璃，趴下来的时候其实感觉好很多。

Z1000对于侧风的保护能力也颇弱，当比较大风的时候可以感觉到车在横走，不过这只是非常轻微而已。。。

我并没有尝试把Z1000推上高转速，但是对于低段来说，是非常平均的，不像ZX-10R可以明显的把速度分成3个区域，虽然这样说，ZX-10R的三个区域都不会比较弱。。。

驾了一大段路之后，换回我的ZX-10R，还是感觉ZX-10R比较好。。。

这又不代表Z1000不好，只是他们应付我不同的需求，当我刚从ZX-10R下来的时候，觉得Z1000很舒服，也得到了适当的休息，才能再回到ZX-10R的时候感觉ZX-10R的好。。。

The car pick the driver，你选择的车决定你驾驶的方式，我驾ZX-10R就觉得慢会比较不适合、不舒服，但是驾Z1000的时候却觉得慢得很舒服。。车子决定驾驶人士的驾驶方式。。。

Johor Circuit，Z1000会完全发挥不了，想象那种在高速公路超车都有点没有信心的情况，在Track里面更是不能发挥。。。

Johor Circuit，ZX-10R不只是给你极大的信心，也给你极大的满足！