自2016年到2022年上半年,蔚来归属普通股股东的净亏损累计达约666亿元。
同是车企同胞,比亚迪看到这个数字也会突感心塞。就在8月31日,专宠比亚迪14年的巴菲特突然减持其股票,令比亚迪市值一日缩水近666亿元。
与股市的风云变幻不同,蔚来这665亿元并非付诸东流,而是实打实地花在了造车事业上,也带动了中国造车的热情,激励了一众造车新势力们。
但长期亏损不能为继,蔚来还是要自力更生,回馈股东。
可赚钱对蔚来太难了。
压不住的成本9月7日,蔚来发布2022年二季度财报,数据显示,蔚来二季度净利润亏损达27.6亿元。同比增长316.4%,环比增长50.4%。
蔚来透露,研发等费用的增加、车辆销售成本上升是其二季度亏损扩大的主要原因。其中,二季度研发支出同比增长133.9%,至21.5亿元。
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