【光大与槟威大桥的历史由来】

adam_king

作者：拿督謝詩堅先生（慣用飛揚筆名撰寫政治評論文章）

光大改造喬治市的爭議

林蒼祐在1971年中“敉平”民政黨內一場“宮庭政變”后，他把更多的精力放在發展經濟上。但要搞好經濟的首要條件是必須要有一個穩定與安定的政治局面。因此民政黨與巫統的合作變得越形緊迫乃至水到渠成。果然在1972年的元旦日，首相敦拉薩與林蒼祐宣佈組成聯合政府。

一項標誌著“聯合政府”的成形是當日敦拉薩應邀為“光大”摩天大樓主持奠基禮，並被命名為KOMPLEX TUN ABDUL RAZAK，簡稱為“KOMTAR”。

今天我們把這座地標稱之為“光大”，即由此而來。但“光大”概念的提出及林蒼祐想把喬治市變成什麼樣的模樣是在民政黨于1969年上台執政后的產物。不過延至1971年才被熱衷的討論而成為熱門的課題。

我記得當時林蒼祐苦口婆心忙于向人民解釋為何要推行“光大計劃”。因為許多人民都不能了解這樣的龐大願景；尤其是要拆掉許多老建築物以迎合一個新型的“創世紀”發展。

林蒼祐在向傳媒說：“如果是以圓周來圈上檳島和威省，其核心的地方是在喬治市，最為中央的是從檳榔律算起到社尾的一帶，當然也包括五條路的填海工程，換句話說，喬治市的重建應從這個地方開始。”

我曾經提出一個問題：“為什麼要重建古老的喬治市，這涉及拆遷及其他十分複雜的問題。如果在峇六拜發展新城市或在浮羅池滑發展新城市，會不會更加適當？我的意思是說，保留喬治市的舊城市，再發展一個新城市，變成有新舊城之分，也許不必這麼大陣仗。”

林蒼祐認為這樣的建議不實際，也不能達到城市重建的目的。他指出喬治市有許多古老的建築物已破舊不堪。如果不破舊立新，不可能使喬治市重新發出光芒。

他說，城市重建不僅可以振興經濟和繁榮市區，而且檳城將會出現全國第一座摩天大樓，這是一項創舉，也是前所未有的工程。它將會澈底的改變喬治市的面貌，並可促進檳州的經濟活力。在那個時候，我們對保留古蹟和所謂的“文化遺產”並沒有概念，也不了解其重要性。心裡頭所想的是喬治市如何煥然一新，反對的聲音也就越來越少。

后來我們知道設計這大工程是出自其胞弟林蒼吉繪測師的精心傑作。

因此從1972年開始，改造工程也就轟轟烈烈地開展，林蒼祐告訴報界，整個計劃估計在20年內全部完成，共分五個階段。除了是檳州政府的辦公大樓外，也集商場，酒店及市場于一處；更有數以千計的廉價屋在填海地帶建造，以解決人民的房屋問題。

換句話說，到了1990年，我們會看到一個全新的喬治市。不過后來的事實發展告訴我們，光大計劃因為各種預見不到的因素，包括80年代的經濟衰退而受到阻延。這樣的一拖再拖，直到今天，也就是較原訂時間推遲15年，我們還是無法劃上完美的句號。

例如在PRANGIN MALL落成后，其前面一塊地皮仍空置；原首都戲院一帶被拆后要建百貨商場也不得不劃為臨時停車場，還有社尾一帶的老屋子有的人去樓空，有的破到不忍睹依然故我。
這是有諸多因素造成，有人為的，也有外來的，當然也有內在的。

我先說人為的因素。這是1974年大選時，當光大正如火如荼大興士木且已先完成四層的商場開業時，林蒼祐竟面臨一場“風暴式的攻擊”。

反對黨及反林蒼祐的人借大選來臨，把民政黨斥為“拆厝黨”，標語布條在光大四處張掛。最令林蒼祐難堪的是有一位居住被拆的房屋的老太婆當眾數落林蒼祐，讓她成為“無家可歸的可憐人”。這當然是一記政治花招，確使到林蒼祐突如其來中招。

這一年，林蒼祐夫人大吐苦水。他上街買菜，也被小販指指點點，且言語間冷嘲熱諷，真使她受不了。她說，林醫生要為檳城人民做好事，只是影響一小部份人。她不明白搞政治的人為何要出此惡招，完全與事實不符。

雖然如此，率民政加入聯盟（擴大成國陣）的林蒼祐卻是“蒼天保佑”，有驚無險。他不但推出精英的候選人（不再像1969年的大排檔候選人），而且也借馬中建交之勢，成為大選中的大贏家。民政保住11個州議席（輸2席），馬華得1席（輸2席），林蒼祐繼續成為檳州首席部長。

多年以后，外來的因素使到光大全盤計劃被推慢，包括拆遷面臨壓力和拖延及1986年的經濟衰退，迫使發展商暫時止步，觀看后市行情如何演變。這一拖拉，終于無法如期改造光大附近的老房子，成為與光大十分礙眼的強烈對照。

再下來，就是內在的因素，1990年后，聯合國文教機構的專家發現喬治市的“文化遺產”受到侵蝕，大喊止步。否則將步新加坡的后塵。他們批評光大計劃“破壞了喬治市的文化遺產”，是一個不相稱的改造工程，不能再任由喬治市把古蹟消除，否則后悔莫及。

有鑑及此，檳州政府在1995年推出“保護古蹟指南”，不讓被指定的範圍內興建太高樓宇，而且要盡量保護原有的古風貌。剛好被保護的地區就在光大的範圍內。

保護古蹟雖是后知后覺，但也算是亡羊補牢，猶未太晚。可是卻不為城市人民所普遍理解，他們並不了解喬治市一旦登陸“世界文化遺產”，真的是“點石成金”，可為檳城的旅遊業帶來無可限量的財富？

正因為有后來的察覺，我們在今日看到的光大與古蹟保留成為兩個“對立體”。所幸政府又巧妙地將“文化遺產地區”避開光大範圍，算是彌補當年的“失察”的遺憾。

有一件事不得不提的是：1983年1月28日光大65層摩天大樓行將完工時，不幸發生大火災，一時火光通紅，大家以為光大從此完了。

不知是天意或巧合，正當火勢熊熊燃燒之際，突然傾盆大雨，最后是火勢滅了。檢查之下，光大結構無損，林蒼祐大大地松了口氣。兩年之后，林蒼祐及政府單位搬入光大辦公。居高臨下，光大成了政府權力的象徵。但十分別開生面的是：政治中心與商業中心匯集一道，這在許多國家是兩者分開的。“官商同在”確是立下一個榜樣，只是在今天又是不十分協調的安置與策劃。但行政搬遷，談何容易，許子根也只好繼承歷史帶來的包袱，扛著光大與民同進。

下來的日子，就要看許子根如何化解包袱的壓力，給檳城人民許一個美好的未來。也許當登陸“世界文化遺產”之日，就是喬治市“翻身”之時。

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我觉得这篇文章很不错！很有历史价值！
（1）让我们认识前任槟洲首席部长敦林蒼祐先生。
（2）让我们知道光大与槟威大桥历史由来



[ 本帖最后由 CoolerTBS 于 2-7-2006 02:09 PM 编辑 ]

adam_king

槟城大桥是政治产物

林苍佑在1969年上台后，就积极地推动落实槟城大桥的宏愿。这是他在1964年，以民主联合党魁身份在参加大选时已提出的概念，但未形成一个重要的宣言。当然这一年大选民联党只赢得4个州议席，离执政尚远，林苍佑也就不再鼓吹了。

1969年的大选，林苍佑改以民政党领袖的身份再次提出槟城大桥宏愿，且当成一项重要的竞选口号，引致与联盟的口水战。

林苍佑在竞选宣言中说，一旦民政党获得执政权，马上开始兴建大桥计划，不再有什么“如果”和“但是”。这也是民政党未来政策的象征，即便需耗资6千万或8千万元，也是值得的（这个数目仅是一个假设，因为从来未有勘察和估算过大桥的费用）。

联盟的反击是：副首相敦拉萨说，其实他是第一个人向王保尼首席部长提出的。

交通部长萨顿（后来出任槟州元首）补充道：这木是联盟的竞选宣言之一。

教育部长佐哈里说：民政党可以做它的千秋大梦，它是不能建大桥的，联邦政府不会资助一分钱。
最后，首相东姑阿都拉曼在投票前4天（即5月5日）这样说：政府会耗资7千万元来兴建大桥衔接槟岛和威省。

虽然民政和联盟执政党口诛笔伐，但没有一方否认兴建大桥的必要性，连陈修信也认为是基本建设之一。

既然这样，又有什么好争？其实这些都是政治之争，联盟不想让民政党拔头筹；民政也不甘示弱，专挑此民生大计来争取选票。这其间涉及一个重大的课题是：槟岛自由港的消失已成定局，因此有必要建大桥来弥补所受的损失。

结果这一仗终于如民政党所愿，起而执政槟州，但随之而来的是民政党面对经费缺乏的大问题。其一是国家陷入“513”种族冲突，民主终止；其二民政党仍被视为反对党，尚未被在中央执政的联盟所谅解，当不会主动拨款支持民政党达成心愿。其三这样庞大的工程，州政府有能力吗？按宪法，又是属于联邦政府的权限，如果联邦不动，林苍佑只有呼吁和吶喊的份。

果然执政20个月过去了，民政党对大桥计划还是一筹莫展，无法开展。直到1971年情况才有了转机。起因于民政党内閧，导致林苍佑与联盟（巫统）结盟，谋组联合政府。于是在敦拉萨授意下，首相署的经济策划组同意对建槟城大桥进行勘察，邀请国际财团提出报告。

这一下子，引起国际财团的兴趣，纷纷投入这场浩大的勘察工程。但它们提呈报告又是几年以后的事。毕竟兴建跨海的大桥不像跨河或江那样，是要具备海洋知识与对海床结构的分析。我记得比较清楚的是在7份被认为是可行性的报告中，日本住友银行的报告最引人注意，而且也被报章加以发表。

可是报告归报告，工程归工程，在1974年大选时我们已 知道调查报告认为建大桥的可行性，却一点动静也没有，槟岛与威省之间的唯一连系工具仍然是渡轮，一切与69年大选前无异。

这一下子，反对党有话可说了，尤其是民主行动党抨击民政党投入联盟（后扩大成国阵）后，却未能落实承诺。当时竟流传这么一个政治插曲：行动党槟州主席叶锦源讥讽民政党许下空洞诺言，且认为民政党不能兑现，如果民政党能做到，他将从大桥跳下去。

这段故事被叶锦源形容为子虚乌有，是执政党企图抹黑他的人格，他极力的否认。在多年以后他还是对此事耿耿于怀，怒斥对方进行人格谋杀。他说，他从来没有说过这样子的话，但也不否认反对国阵利用马中建交，大事派发毛泽东与敦拉萨握手的照片作为竞选海报，他说，国家外交政策不能当政治宣传。

由于有马中建交的王牌在手，国阵取得辉煌的胜利，林苍佑进入第二届的领导槟州政府，使到他有更大的信心推动大桥计划。

可以这么说，在1974年至1978年之间，大桥的计划基本上已勘察和调查完成，已经进入实质性的阶段。不过估算一下建桥费用，却与69年大选时的口水战的7千万元费用相差10倍有余。换句话说，评估出来的费用介于7亿到8亿元之间（工程部长三美威鲁的估价）。7千万元根本是微不足道的数目。

就在1978年大选后的隔年，大桥工程公开招标，拟定9个阶段施工。根据我手头的资料，总共有160家大公司有兴趣下标，及后真正下标的公司有16家，即日本7间，韩国2间，意大利2间，德国，荷兰，法国，英国及印度各1间。结果获标者是韩国的“现代株式会社”（HYUNDAI），理由是此大公司有建桥的经验，被大马政府调查后满意其公司能力，而且也是最低价者，开出的价是5亿2千5百万元马币。预期在5年内完工。

在最初的阶段，我们被告知韩国运来了许多工人进行施工，也聘用大量本地工人加入其中，间有少许意外事件发生。

我在1983年5月应日本政府邀请访间日本后，顺道被安排访问韩国。通过大使馆的安排，我专程访问了“现代株式会社”。一间负素盛名的国际公司。负责接待我的是该公司的董事金真弘。他在办公室把所有的资料摊开来与我交流，第一阶段到第九阶段的工程都有详细的记录，并且自豪地说：槟城大桥肯定在1985年完成和通车，只有提早完工不会有所拖延。他说：从槟城的峇都乌蛮（即理科大学前）算起，直到北赖联邦大道为止，全长13点5公里（或8.4英里），但桥身（跨海部份）则是8.4公里（或5.2英里）。

虽然这不是现代株式会社的最大工程（最大工程是在沙地阿拉伯兴建耗资10亿美元的世界最大工业港口之一）；最艰难的工程是1971年在美国阿拉斯加山谷两端要架起一座铁桥，既不能架铁架，也不能打桩，但韩国人用智能完成。金真弘说：兴建槟城大桥是“现代公司”最值得诱耀的工程。
我记得在1984年时，当槟城大桥的两端中间部份要衔接时，它遇上难题，结果也请来德国工程师帮“现代公司”顺利的衔接起来，大大地松了一口气，为展示韩国工程的骄人成绩，在完成衔接后，“现代公司”特别邀请国内政商界名流及各国使节前往参观。

1985年中，槟城大桥顺利通车，由当任的副首相慕沙希淡主持通车礼，没有盛大的开幕仪式，但见慕沙驾着国产车一路驾来，算是第一辆的通车，为槟城划上一个完美的句号。

今天我们行走在槟城大桥上，不期然地回想那争吵的岁月。林苍佑在这方面，作出杰出的贡献。不过，时至通车20年后的今天，我们又认为一座不够，必须再多一座；我们又发现桥墩有小裂痕，进行修补。但整体来说，槟城大桥是槟城人民引以为荣的骄傲，确是不争的事实。



[ 本帖最后由 CoolerTBS 于 2-7-2006 02:11 PM 编辑 ]

阔坤卡

楼主, 谢谢你跟大家分享!!

这张帖真的很赞

adam_king

原帖由 阔坤卡 于 11-5-2006 03:09 PM 发表
楼主, 谢谢你跟大家分享!!

这张帖真的很赞

不用客气
槟城人向来都以光大与槟威大桥为傲！但知道当中历史又有几个


＊不好意思我也是刚刚透过次文章才知道的＊

阔坤卡

原帖由 adam_king 于 11-5-2006 04:57 PM 发表

不用客气
槟城人向来都以光大与槟威大桥为傲！但知道当中历史又有几个


＊不好意思我也是刚刚透过次文章才知道的＊

是呀, 毕竟光大和槟威大桥建竣时, 我们都还很小啊

adam_king

原帖由 阔坤卡 于 11-5-2006 05:11 PM 发表


是呀, 毕竟光大和槟威大桥建竣时, 我们都还很小啊

是咯！槟威大桥建竣是我才两岁

很失望的是计划中光大有五个阶段，应该还有两个到现在还还没有消息！二十年建不好的槟洲神话应该还会继续

[ 本帖最后由 adam_king 于 11-5-2006 10:46 PM 编辑 ]

adam_king

从历史看来，槟威大桥从计划到筹建需要四年（1974-1978），一年时间来招标承包商（1978-1979）再加五年时间来建（1980-1985）

整个计划需要十年！
我有个问题槟城第二座大桥需要多少年呢

Jasonlwc

老弟謝謝分享! 現在的光大真是慘不忍睹, 在耀漢旁邊的天花板破成這樣又沒有人打理, 牆壁也有龜裂...真是不能想象12年前是相當出名的Komtar啊!! 真是歲月不留‘大廈’。

adam_king

原帖由 Jasonlwc 于 14-5-2006 03:52 PM 发表
老弟謝謝分享! 現在的光大真是慘不忍睹, 在耀漢旁邊的天花板破成這樣又沒有人打理, 牆壁也有龜裂...真是不能想象12年前是相當出名的Komtar啊!! 真是歲月不留‘大廈’。

之前报纸登过，槟洲政府将耗资巨资1000万令吉，重新整顿光大

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http://chinese.cari.com.my/myfor ... ge=1&highlight=

振益

原帖由 adam_king 于 11-5-2006 02:52 PM 发表
作者：拿督謝詩堅先生（慣用飛揚筆名撰寫政治評論文章）

1990年后，聯合國文教機構的專家發現喬治市的“文化遺產”受到侵蝕，大喊止步。否則將步新加坡的后塵。他們批評光大計劃“破壞了喬治市的文化遺產”，是一個不相稱的改造工程，不能再任由喬治市把古蹟消除，否則后悔莫及。

有鑑及此，檳州政府在1995年推出“保護古蹟指南”，不讓被指定的範圍內興建太高樓宇，而且要盡量保護原有的古風貌。剛好被保護的地區就在光大的範圍內。


下來的日子，就要看許子根如何化解包袱的壓力，給檳城人民許一個美好的未來。也許當登陸“世界文化遺產”之日，就是喬治市“翻身”之時。 ...

无论是升格为市政厅或联合国的文化遗产城市地位，

小根都是口头上宣布而已！

现在联合国的文化遗产城市的计划书是由联邦文化、艺术和古迹部的副部长处理；

今年四月份，黄锦鸿连同马六甲和槟城的计划书由呈交给联合国科文教组织了。

年杪成绩就可揭晓了。

[ 本帖最后由 振益 于 1-6-2006 03:28 PM 编辑 ]

为槟城和楼主顶一顶.....

prienze

2020 年 第二大桥通车！！！
哈哈哈！！！。。。。

pampam

原帖由 prienze 于 1-6-2006 07:41 AM 发表
2020 年 第二大桥通车！！！
哈哈哈！！！。。。。

好乐观 。

2020 年 第二大桥打打第一支桩！！！

振益

原帖由 adam_king 于 14-5-2006 04:14 PM 发表


之前报纸登过，槟洲政府将耗资巨资1000万令吉，重新整顿光大

今天报纸报导环球购物中心将入主光大！取代百盛AKTIF！

振益

原帖由 振益 于 31-5-2006 03:16 PM 发表


无论是升格为市政厅或联合国的文化遗产城市地位，

小根都是口头上宣布而已！

现在联合国的文化遗产城市的计划书是由联邦文化、艺术和古迹部的副部长处理；

今年四月份，黄锦鸿连同马六甲和槟城的计划 ...

今天光明日报报导，地方政府委员会主席丁福南行政议员披露：

地方政府增设计划将由联邦政府处理，马大受委进行考察研究！

之前，州政府打算将市政局重组和升格，设立数个市政厅或市政局；

再不然，只是有两个市政厅，在各区设立分局。

年杪联邦政府就有定案了！

CoolerTBS

很不错的分享，让很多后代更了解槟城的代表物，
值得列入精华。

不懂现代的外环公路、电动火车和第二大桥的计划，
有没有人记录它的一点一滴，以便日后给后代知道槟城一路走来的
风风雨雨，各种故事。。。。

AhGay

谢谢楼主分享！

看了后才知道原来兴建槟威大桥的背后有那么多的故事。。

Crono

如果槟城多几个像你这样的人。。。。

就好了！！！

adam_king

光大各期工程回顧

-光大第一期工程占地2.8公頃，包括摩天塔樓，擁有300間商店的墊樓及辦公室，其中包括戲院、馬航辦事處、百貨公司、超級市場、銀行、商店、珠寶店、服裝店、美髮院和餐館等。塔樓內包括了中央政府、州政府和檳島市政局各部門的辦事處、文化中心、會議室，以落實政府行政集中化的概念。此外，電訊收發站則設於61至63樓。
光大第一期計劃在整個光大城市中心發展計劃中最為龐大，它還設有巴士轉駁中心和文化中心。此外，它還包括香格里拉酒店，今已易名為商貿酒店。
光大第一期計劃還包括建在5層樓高的墊樓上的半球型的多元化禮堂───東姑禮堂；壁球中心、屋頂花園等。

-光大第二期計劃則包括露天行人廣場、11層樓的多層停車場、銜接3樓及4樓的室內天橋等；光大購物中心（SUPER KOMTAR）也在此計劃內。光大第二期E由新加坡美羅集團承建，原本的計劃是興建7層樓商業中心和兩層的地下停車場，同時以美羅（METROJAYA）作為商場的核心租戶。


-光大第三期的珍珠百利原為金獅集團和佳景集團所聯營發展，擁有150個租戶單位，百盛（PARKSON）是珍珠百利的核心租戶。


-光大第四期的新光大購物商場，已經建竣。


-光大第五期的計劃推廣至社尾萬山一帶，檳州政府最新的計劃是把這塊總面積達16萬6110平方尺的地段發展成為檳州交通匯集的總樞紐，為正處於低潮景象的光大城市中心注入新的生命力，繼續維持檳州重要的商業中樞。


（星洲日報／大北馬‧2006/07/09）

民意

还有吗？中文历史资料太少了。。。