外媒：中國多家航司暫停接收波音飛機

dalap

彭博社15日引述知情人士說法獨家報導，為報復美國總統川普的貿易戰，中國已下令國內航空公司暫停接收波音公司飛機的後續交付。

前述人士表示，北京也要求中方航空公司停止向美國公司購買任何飛機相關設備和零件。前述人士稱，此一命令是中國上周末宣布對美國商品課徵125%報復性關稅之後下達。這些關稅本身會讓美製飛機和零件成本增加一倍以上，使得中方航空公司接收波音飛機不具實際可行性。

前述人士還稱，中國政府也考慮向租賃波音飛機且面臨更高成本的航空公司提供援助。

根據Aviation Flights Group的數據，約10架波音737 Max飛機即將加入中方航空公司機隊，包括中國南方航空、中國國際航空和廈門航空各兩架。部分飛機停放在美國西雅圖的波音工廠基地附近，其他飛機則停在中國浙江省舟山波音完工與交付中心。

一些知情人士表示，部分前述飛機的交付文書工作與付款，可能已在中方11日宣布的報復關稅於12日生效前完成，這些飛機可能會在個案基礎上獲准進入中國。

中國民用航空局沒有回應傳真置評請求。波音公司拒絕發表評論。中國南方航空、中國國際航空和廈門航空的代表也沒有回應置評請求。

FundMania

中共飛機沒零件更換，危險大，一年半載內都不要搭中共飛機，後果自負。

dalap

笑死， 谁说没零件了？   不过是加上tariff 会很贵很多。  而这些tariff 是给中国政府的，中国可以收到的tariff 援助航空公司

中國政府也考慮向租賃波音飛機且面臨更高成本的航空公司提供援助。

dalap

川普批中一再食言 對美農民「殘忍」、不遵守波音協議

美國總統川普15日在「真實社群」發文稱，美中正展開貿易戰（a trade war），並批評中國一再'食言'，除了違背與美國達成的協議，未購買美國的農產品，現在也食言，停止波音客機的交付..




老霉都不知道多么想卖给中国
其实可以找台湾省的赖皮， 呆弯can help.
反正赖皮说，（输光输尽）至少还有音乐。

dalap

川普轟陸停收波音「背信」 要北京達協議：球在陸手上

針對傳出北京下令陸籍航空全面停止接收美國波音飛機，以報復美國總統川普發動的關稅戰，川普昨（15）日砲轟北京「背信」。白宮發言人也引述川普聲明，強調川普對與中國大陸達成貿易協議持開放態度，但北京應該先有動作，「球在中國那邊，中國必須和我們達成協議，但我們不一定得和他們達成協議」。

美媒指北京昨日下令陸籍航空停收波音飛機，川普昨日在真實社群平台發文，批評北京「違背了與波音的重大協議」，「稱他們不會接收已完全承諾（採購）的飛機」。







也不想想你们自己，和中国签过的协议背信多少 次， 连盟友签的都逼他们背信。。。。

一带一路， 华为， 港口。。。

dalap

美中貿易戰 波音「兩邊吃癟」恐成大輸家

全球貿易戰開打，美國最大出口商波音(Boeing)公司可能是大輸家。由於關稅風暴持續惡化，波音公司既龐大又脆弱的供應鏈不但面臨數十年免稅地位終結，還面臨其他國家的報復性關稅；與此同時，航空旅行需求下降等等事態發展，都為這家已陷入困境的飛機製造商帶來新壓力。

華爾街日報報導，知情人士透露，在美中貿易戰持續之際，中國官員除了告知其國內航空公司不要再訂購波音飛機，還要求各公司在波音交付已訂飛機之前尋求批准。即使中國批准波音飛機交付，各航空公司也可能會選擇延後交付，以避免繳納高額關稅。

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中國占全球飛機需求的五分之一；未來20年，中國預計將是波音最大市場。股票研究公司伯恩斯坦(Bernstein)估計，倘若中國今年暫停所有飛機交付作業，波音將損失12億元。

波音去年營收為670億元，虧損為140億元，波音原本期望今年年底前現金流轉正，但長遠來看，新的關稅形勢發展，波音可能把優勢拱手讓給歐洲競爭對手空中巴士(Airbus)。

川普總統表示，他的關稅措施旨在促進美國製造業。但波音公司執行長奧特伯格(Kelly Ortberg)表示，零件和材料關稅將直接增加波音成本，波音供應鏈和出口能力也可能受影響。

2018年和2019年發生兩起波音737 MAX致命墜機事故後，中國曾暫停波音飛機交付作業，直到去年夏天才恢復接收波音飛機。今年波音已向中國交付多架延宕已久的飛機。截至今年3月，波音已在全球交付130架飛機，其中18架是交給中國的航空公司。

波音公司目前手頭積壓的訂單約有5500架飛機；現在訂購的飛機要近10年後才能交付。由於波音飛機需求量遠超過生產速度，中國暫停飛機接收的直接影響相對不明顯，長遠影響卻更嚴重。

如果航空公司開始取消訂單，貿易緊張形勢和美國飛機製造成本上漲，都可能會讓空中巴士的中國市占率進一步超過波音。

dalap

中國航空公司喊卡新機交付 路透：波音飛機開始飛返美國


美國與中國關稅戰僵持之際，路透18日報導，上個月抵達上海附近舟山一家完工廠的波音飛機正在返回美國，這表明至少有一家中國航空公司可能因美國關稅而停止交付。

路透提到，在川普總統4月2日宣布徵收關稅的幾周前，波音公司正準備恢復正常業務。目前，至少有四架新的波音737 MAX飛機停放在舟山的一個完工和交付中心。波音公司在這裡安裝內裝、噴漆，然後將飛機交付給中國客戶。


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報導援引Flightradar24數據指，三架飛機於3月從西雅圖波音公司運抵中國，另1架則於上周抵達。18日早上，其中一架飛機從舟山起飛前往關島，這是去西雅圖途中橫跨太平洋航班的停靠站之一，顯示這架飛機正返回西雅圖。一名消息人士稱，這架飛機原本是安排交付到廈門。今年 2 月發佈在飛機觀測網站上的照片顯示，這架飛機塗裝為中國南方航空旗下的廈門航空。

此前彭博社15日已經報導指，中國政府要求其境內航空公司暫停接收美國波音的客機。而先前由於在2018年及2019年發生兩起致命的737 MAX墜機事故後，中國一度暫停波音飛機交付，直到2024年中才恢復接收飛機。

而廣州日報旗下「南方窗」18日發文提到，2017年和2018年中國約簽下122架波音飛機。2019年至2024年中國下單只有28架，而且還不是大航空公司買的，是貨機公司和租賃公司買的。就算這150架飛機型號都是737-700，成交單價5000萬美元，一旦客戶不接收，那麼差不多有7、80億美元「打了水漂」。

文章指目前中國民航客機裡，空中巴士的占有率大於波音。在三大航，中國國際航空，波音占比38.9%，空巴占比54.1%；中國南方航空，波音占比37.6%，空巴占比56.8%；中國東方航空，波音占比24.9%，空巴占比69.6%。

其他一些較小的航司，如四川航空、春秋航空、浙江長龍航空、西部航空、西藏航空、青島航空、重慶航空、湖南航空、桂林航空、龍江航空，空巴占比達100%，一架波音飛機都沒有。不過，也有一些航司是波音占比100%，在目前暫停接收、不採購零部件的情況下會比較難受。如山東航空、上海航空、中國聯合航空、昆明航空、九元航空等航司，擁有的機型基本上是波音737，個別還有787。

dalap

中國多家航司暫停接收波音飛機


香港中通社4月19日電 綜合外媒報道，中國多家航空公司已暫停接收波音飛機，並停止購買相關設備和零部件。此消息表明，特朗普的關稅政策正在對中國市場上的波音業務產生實質性影響。



新華社資料圖

路透社當地時間18日報道，航班跟蹤數據顯示，一架上個月剛剛抵達中國工廠的波音飛機於當日返回美國，這標誌著至少有一家中國航空公司因美國總統特朗普的關稅政策而決定退回波音訂單。2018年，波音向中國銷售的產品佔其總產量近四分之一，但2019年的兩起致命墜機事故導致波音737 Max飛機交付中斷。盡管最近恢復了對中國的交付，但隨著貿易戰的加劇，這一情況再次發生變化。

報道指出，在特朗普宣佈新的關稅措施之前，波音正準備恢復正常對華業務。然而，最新數據顯示，有至少四架新生產的737 MAX飛機目前存放在浙江省舟山的一家工廠內。這些飛機原本計劃在完成內飾安裝和噴漆後交付給中國客戶。但現在，其中一架飛機已經開始返程，從舟山飛往關島，這是穿越太平洋返回西雅圖的中途站。

另據彭博社引報道，波音及其供應商正在制定應對計劃以應對當前局面。分析認為，雖然短期內這一變化不會對波音造成重大直接影響，但從長遠來看，失去中國市場將對波音構成嚴重挑戰。到2043年，預計中國的飛機機隊規模將增加一倍以上，航空運輸量也將超過美國，因此中國是波音至關重要的戰略市場。

祈s

不要买也不要乘搭波音飞机，去年掉波音飞机。
今年还是会掉多一次，嫌命长的就不用说。。

dalap

傳波音新機遭陸航企拒收「原地退回」 栗正傑：一箭雙鵰

中美貿易關係持續緊繃，根據外媒報導，一架波音737 MAX新機，日前飛抵中國大陸舟山完工交付中心後，卻沒有交機，反而轉頭飛回美國。退役少將栗正傑表示，中國大陸拒收波音飛機是一箭雙鵰，打擊美國的波音公司及航空業；另一方面，無形中跟歐盟拉好關係。

栗正傑今(19日)在中天《張雅婷辣晚報》節目中認為，中國大陸拒絕波音飛機，背後原因是中美關稅大戰的關係，所以這架飛機退回去。中國大陸退得非常有理由，因為波音在去年出現很多飛安的意外狀況，所以這時名正言順的把這架飛機退回去，看到美國總統川普震怒了。

栗正傑接著表示，這一架波音飛機一旦回去以後，後續總共還有130架波音737MAX。若已經生產，就只能積壓在庫房裡面；若還沒生產，就必須取消零件訂單。不只是波音公司，還包括整個供應鏈，對供應商來講，都會受到影響，甚至影響很多人失業。

栗正傑更表示，還有一件更嚴重的事情，這次波音公司有很多零附件、料件，例如發動機葉片，有很多都是中國大陸生產的．如果是進口中國大陸的葉片，自己課那麼高的關稅，就拉高了波音的成本，對波音公司來講是雪上加霜。

栗正傑甚至認為，中國大陸做這個動作是一箭雙鵰，打擊美國的波音公司及航空業；另一方面，無形之中跟歐盟拉好關係。

Engineer

dalap 发表于 16-4-2025 01:16 AM
笑死， 谁说没零件了？   不过是加上tariff 会很贵很多。  而这些tariff 是给中国政府的，中国可以 ...

习帝为何不一视同仁下令禁止进口漂亮国的飞机零件？大陆不买波音飞机，漂亮国也可以禁止销售飞机零件给大陆，看谁先死

dalap

川普掀關稅戰 3天內2架波音客機遭陸退回

據《財經》雜誌報導，近3天內，連續2架波音飛機遭到陸方「退貨」。


4月21日，一架原計畫交付給陸籍航空公司的波音飛機返航美國。航班動態實時追蹤網站AirNav Radar顯示，這架737 MAX飛機從波音位於中國浙江舟山的工廠起飛，預計經停美國關島加油，飛往波音位於美國西雅圖的生產基地。

此前在4月19日，一架原計畫交付給廈門航空的737 MAX飛機，也被退回美國。現場媒體拍到的畫面顯示，飛機落地西雅圖時，已被噴塗上了廈門航空的藍色塗裝。

據《財經》多方瞭解，飛機「退貨」的細節還不清楚，可能是延後交付、改變引進方式，也可能是徹底取消訂單。

一架民航客機的價格通常超過一億美元，面臨當前125％的對美高額關稅，陸籍航空公司別無他法，只好暫時「拒收」波音飛機，密切觀察國際形勢，以便制訂後續應對措施。

航空業希望看到的局面是，中美就關稅達成相關協議，飛機過後恢復正常接收。

但不能排除一種情況，中方徹底取消接收，這些飛機被波音轉交付給其他航司。

當前波音飛機供不應求，官網顯示，一共有超過6300架飛機待交付，中方「退回」的新飛機可以被波音轉給其他航司。

根據馬來西亞媒體4月20日報導，馬來西亞航空已經向波音表示興趣，希望接手這些中方暫停接收的飛機。

航班追蹤數據顯示，在川普宣佈加徵關稅的前幾周，波音仍在為正常業務做準備，至少4架新的737 MAX飛機停放在舟山。如今這些飛機是否能按計畫交付給中國航司，前景存疑。

波音官網的信息顯示，截至2025年3月31日，波音在中國大陸還有130架飛機等待交付，包括瑞麗航空的42架（36架737和6架787），以及南方航空的30架等。

波音737 MAX飛機交付中國客戶的流程一般是：飛機在美國西雅圖工廠完成大部分製造流程，隨後飛往波音位於中國舟山的工廠，進行內飾安裝、噴漆塗裝和試飛等準備工作，最終陸籍航司接走飛機，交付完成。

舟山波音完工中心有限公司成立於2018年，作為「中美工業合作的標誌性工程」，由中國商飛公司和波音公司共同投資組建。

在此之前，中國航司接回波音飛機需要前往美國，耗時耗力耗錢；在舟山成立交付中心，無疑大大方便中國航司接收波音飛機，這也是波音公司首個在海外的此類工廠，凸顯中國市場對於波音的重要地位。

但波音舟山工廠自2018年成立之初就命途多舛。由於波音737 MAX機型在2018年和2019年發生兩起致命事故，中方停止接收，直至2024年才陸續恢復。積壓的737 MAX飛機訂單還沒有完全交付，又趕上了如今的中美關稅戰。

在中、美世界兩個最大經濟體的關稅戰夾縫中，波音公司是受影響較大的公司，一方面是交付，另一方面是供應鏈。

「可以說，大家每次乘坐波音飛機出行，都有『中國製造』零部件的陪伴。」波音中國總裁柳青在2024年6月曾公開表示，波音在中國擁有35家以上直接供應商，他們參與著所有波音在產機型的製造，包括B737、B767、B777和B787。

柳青說，波音在中國有超過50年的佈局，在中國的業務每年對中國經濟的直接貢獻超過15億美元。在世界各地飛行的超過10000架波音飛機上，都使用了中國製造的零部件和組件。

除了關稅對零部件和材料造成的直接成本，波音首席執行官凱利·奧特伯格(Kelly Ortberg)近日表示，他還擔心關稅對波音供應鏈和波音出口能力的影響。

財報顯示，2024年全年，波音公司收入665億美元，交付民用飛機348架，同比分別下降14％和34％。虧損118億美元，這是波音自2020年以來的最大虧損。波音沒有提供2025年的財務目標

dalap

做｀善事｀？

dalap

被「退貨」的波音機回到西雅圖 中「以牙還牙」開幹了

美中關稅戰之際，據外媒報導，一架原定將交付給中國廈門航空公司的波音737 MAX客機，疑因中國反制美國總統川普祭出的高關稅，而被中國「退貨」，該架波音機已飛抵美國西雅圖的生產中心，波音也因此成了關稅戰下，中國「以牙還牙」措施的受害者。有分析認為，這印證中國反制並非空話，而且是「真開幹了」。波音和廈門航空則尚未對此回應。

路透報導稱，波音這架737 MAX原本被廈門航空所訂製，同時也是在中國波音舟山完工中心等待最後修繕和交付給中國的航空公司的數架737 MAX飛機之一。現場目擊者透露，該機已漆上廈門航空的塗裝卻飛返美國，並在返美8000公里路程中途經關島與夏威夷加油，於本月20日降落在波音位於美國西雅圖的生產中心。


報導認為，波音是川普對中國大幅徵收關稅下，北京政府「以牙還牙」的受害者。

航空諮詢公司IBA表示，川普對多種中國產品加徵高達145%新關稅，北京則以125%關稅反制。這些關稅使美國製造的飛機及零件的成本大增。由於新737 MAX的市場價值約5500萬美元，關稅措施將可能嚴重影響到中國的航空公司接收波音飛機事宜。

目前尚不清楚是哪一方做出讓飛機返回美國的決定。波音公司和廈門航空兩者皆尚未對上述相關消息作出回覆。

此前，路透曾提到，在川普4月2日宣布徵收關稅的幾周前，波音公司正準備恢復正常業務，且當時至少有四架新的波音737 MAX停放在舟山的一個完工和交付中心。波音公司在這裡安裝內裝、噴漆，然後將飛機交付給中國的客戶。

據飛機追蹤平台「Flightradar24」數據，三架飛機此前於3月從西雅圖波音公司運抵中國，另一架則於4月抵達。18日早，其中一架飛機從舟山起飛前往關島，這是去西雅圖途中橫跨太平洋航班的停靠站之一，顯示這架飛機正返回西雅圖。

消息人士對此稱，這架飛機原本是安排交付到廈門。今年2月發布在飛機觀測網站上的照片顯示，這架飛機塗裝為南方航空旗下的廈門航空。

有外媒報導指出，川普高關稅政策下，北京政府近日要求航空公司暫停接收美國波音的客機，並停止從美國公司購買飛機零部件和設備，作為對川普關稅戰的報復。若波音飛機真遭中國「退貨」反制，意味著中國中國反制並非空話，而且是「真開幹了」。