陸無人貨運機最大載重可達5噸 「低空經濟」正夯

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大陸央視報導，2024年大陸全國兩會「低空經濟」首次被寫進《政府工作報告》。不久前，大陸國家發展改革委宣布設立低空經濟發展司，負責擬訂並組織實施低空經濟發展戰略和中長期發展規畫，低空經濟已成為大陸頂層設計的重要一環。

如果2024年是低空經濟元年，2025年將是低空經濟從「飛起來」到「飛得穩」的關鍵一年。

低空生命線在浙江杭州已常態化營運，配送近千架次，為數千名病患提供及時血液救治。杭州濱江區血液中心一架「生命配送」無人機，將4個單位紅細胞送往30公里外、餘杭區一家醫院，時間節省將近一半。2025年餘杭區計畫開通新的血液、醫療航線逾20條，覆蓋全部區級醫院，醫共體標本和藥品配送將覆蓋所有街道和鄉鎮。

無人機配送業者表示，隨著各地「低空發展」支持政策陸續落地，低空空域審批越來越高效。現已在42個城市開通常態化無人機配送業務。

1200多公里外遼寧大連長海縣，一條低空海鮮配送航線正加速打造。未來從海洋養殖基地上岸海產，一小時內就可出現在各大餐館餐桌。

除了低空運輸醫療物資、生鮮產品，外賣無人機配送已在北京、上海、深圳等地試點。某外賣平台數據顯示，截至2024年12月，已開通無人機外賣航線53條，累計完成訂單逾40萬單，配送9萬餘種商品。

此外，無人貨運飛機加速量產，低空貨運已進入「重載時代」。

在江蘇常州，重載無人貨運飛機白鯨航線W5000正在總裝生產，最大載重可達5噸，相當於3輛小汽車重量。年產120架能力的生產線正在建設。

據統計，大陸有17家企業研發生產大中型無人運輸機，部分成功下線，服務省際、城際低空物流航線正加快構建。

有了多元應用場景和超強載重能力，低空無人機能飛多遠成了新問題。

江蘇太倉一家無人機企業生產線滿載，生產的中型無人機利用航油驅動內燃機發電，增加飛行續航時間和空中服務半徑。

中科院大連化學物理研究所研發出專門針對低空飛行器長時間飛行和極端環境挑戰的電源系統，可在零下40℃正常運行。

在安徽合肥，新型高密度固態電池也被應用在低空飛行器，續航力比傳統液態鋰電池翻倍增長。