世界最快！CR450真的要来了

dalap

“中国制造”和“中国速度”的突出代表，有着世界上最快商业运营速度的高速动车组列车CR450真的要来了！

12月24、25日，一批“火车迷”们发现，CR450高速动车被HXD3C-0934牵引着驶入北京试验运行。从这些“火车迷”们发布在社交媒体平台上的照片和视频看，CR450高速动车外观科技感十足，“子弹头”两侧设有梯形窗户和呼吸灯，灯光亮起时就像高级机器人的眼睛在等待接受指令。该高速动车装配了8节车厢，车头顶上写着“复兴号”，但其序列号被白色胶带遮住。


12月24日、25日，网友围观CR450高速动车试验运行。 社交媒体截图

香港《南华早报》12月27日报道称，CR450预计将于明年开始运营，届时将成为世界上最快的商业列车服务。

CR450高速动车的实验运行速度将达到每小时450公里，商业运行速度将达到每小时400公里，有可能将北京到上海之间（中国最繁忙的线路之一）的旅行时间从4个多小时缩短至2.5小时左右。

报道称，一些爱好者们猜测，该高速动车可能被投入京沪线运行，也有人认为，中国首条预留提速每小400公里条件的成渝中线高铁才是最符合CR450速度的运营线路。

新华社今年4月报道称，CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400基础上的又一次技术突破。根据已知的试验数据，CR450车体的重量大约10吨，比既有的CR400复兴号列车减少12%左右；运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，让列车在制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，将列车运行时速从350公里提升到400公里。

去年6月底，在福厦高铁福清至泉州区段举行的CR450高速动车组的性能验证试验中，试验列车单列时速最高达到了453公里、相对交会时速达891公里。印度《欧亚时报》去年7月报道称，“CR450科技创新工程”是中国“十四五”规划确定的重大科研项目，这次测试结果是朝着实现这一计划迈出的一大步。

“中国以每小时453公里的速度测试世界上最快的新一代高速动车，该列车更安全、更节能、更智能。”《欧亚时报》称，从日本新干线、法国TGV高速列车、德国ICE高速列车到中国高铁，只有中国享有最大铁路网络国家的美誉。据新华社今年12月26日的报道，截至目前，中国全国铁路营业里程约16.2万公里，其中高铁约4.7万公里、地方铁路超2.5万公里。

除了高铁运营里程外，中国高铁也有着世界上最快的运营速度。日本新干线和法国TGV高速列车的最高运营速度均为每小时320公里，德国ICE高速列车的最高运营速度在每小时330公里，而中国高铁以每小时350公里的运营速度位居世界第一。

《欧亚时报》称，尽管中国高铁“复兴号”测试时速可达420公里，但通常以每小时350公里的速度行驶，而且“复兴号”列车没有来自其他国家的任何专利和技术，是中国第一款完全国产的高速列车。

2008年的8月1号，中国第一条具有自主知识产权、设计时速为350公里的高速铁路京津城际在京津冀地区正式通车。中国铁路至此正式进入了新纪元——高铁时代。

2017年9月，复兴号中国标准动车组CR400型列车在京沪高铁上线运营，它以时速350公里，打造了世界高铁运营速度的新标杆。而在此基础上于2021年启动的“CR450科技创新工程”，预计将带来更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品，再次刷新世界高铁运营速度的纪录。

Mr.Bean

提速了, 从原本的350公里每小时提高到400公里每小时, 更快了! 👍

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全球最快高鐵CR450今北京亮相！時速可達400公里

CR450-AF商務艙，座椅可300度調整方向，商務艙還可一鍵調整為會議模式。（中國國家鐵路集團）
CR450-AF商務艙，座椅可300度調整方向，商務艙還可一鍵調整為會議模式。（中國國家鐵路集團）
圖為CR450-AF，由中車青島四方生產製造。（中國國家鐵路集團）
圖為CR450-AF，由中車青島四方生產製造。（中國國家鐵路集團）
據《人民日報》報導，中國國家鐵路集團有限公司表示，今天（12月29日）CR450動車組樣車在北京發佈，這標誌著「CR450科技創新工程」取得重大突破，將極大提升中國鐵路科技創新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大中國高鐵技術世界領跑優勢。

大陸國鐵集團科信部介紹，國鐵集團2018年開始在時速400公里商業運營技術「無人區」進行探索，研究時速400公里運行條件下的高鐵基礎理論和關鍵技術，做了大量技術積累和論證；2021年正式實施「CR450科技創新工程」，開始時速400公里CR450動車組研發和高鐵基礎設施成套技術研究；2022年發佈了CR450動車組總體技術條件，開展了CR450動車組研制技術條件參數試驗和大量仿真計算；2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術部件換裝試驗，對關鍵新技術和部件性能進行了驗證；2024年正式啓動樣車生產，廣泛應用智能製造技術，強化質量管控，確保了CR450動車組樣車順利出廠。

據介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。一是更高速。試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。二是更安全。剎車距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提升的情況下，煞車距離基本相當。三是更節能。動車組整車運行阻力降低22％，減重10％。四是更舒適。舒適度指標更優，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4％，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。五是更智慧。行車與控制、司機智慧交互、安全監控、旅客智慧服務等領域均得到全面升級。

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全球最快高鐵 CR450北京亮相
試驗時速達450公里 運營時速400公里 鐵路科技再突破 有望投入成渝中線運行

觀察者網報導，CR450動車組樣車29日在北京發布，這標誌「CR450科技創新工程」取得重大突破，試驗時速達450公里，穩居全球最快，將極大提升中國鐵路科技創新水準和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大中國高鐵技術世界領跑優勢。大陸國鐵集團將持續優化設計，讓列車早日商業運轉。


報導稱，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、煞車距離等主要指標領先國際。包括試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離；煞車距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提升情況下，煞車距離基本相當。

此外，CR450整車運行阻力降低22％，減重10％；車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4％，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好；行車與控制、司機智慧交互、安全監控、旅客智慧服務等領域均得到全面升級。

大陸國鐵集團將安排CR450動車組樣車啟動一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優化技術指標，爭取早日投入商業運轉。此前，中國復興號動車組列車有時速350公里、250公里、160公里三個等級，名字分別為CR400、CR300、CR200。

許多人期待CR450未來可以率先在京滬線上投入使用，但業內人士指出，在另一條線路落地的可能性更大。2021年8月，成渝中線高鐵可行性研究報告獲得批覆，這是中國首條預留400公里時速條件高速鐵路。而京滬高速鐵路設計的運營時速是350公里，最高時速為380公里。

自20世紀90年代初起，中國高速鐵路經歷從技術積累到快速發展的歷程，創造多個「世界之最」。舉例來說，全球速度最快。復興號高鐵時速350公里「貼地飛行」，CR450現又寫下時速400公里新紀錄。

到2025年，大陸高鐵網覆蓋97.2％城區50萬人口以上城市，一天運載旅客上千萬人次；現代化鐵路網一年增長約3600公里，已建成世界最發達的高鐵網；世界公認最安全，每天開行動車組列車8700多列。