埃及总统宣布：成功终结苏伊士运河长赐号（Ever Given）搁浅危机！(综合新闻)

Palaemon · 发表于 29-3-2021 09:25 PM

▲ 长赐号搁浅危机逐渐解除。（图／路透社）

长荣海运超大型货柜轮长赐号（Ever Given）搁浅苏伊士运河迈入第7天，所幸29日连续传出好消息，据报船身方向已导正80%。埃及总统塞西（Abdel Fatah al-Sisi）稍早在推特发文宣布，今（29）日成功终结船只搁浅苏伊士运河的危机。

塞西表示，「尽管技术上非常复杂，埃及人今天成功终结苏伊士运河危机，解救搁浅的船只。我感谢每一名努力的埃及人，他们在技术和实务上，都为这场危机做出贡献。在埃及人的帮助下，事态将恢复正常，全世界的货物和需求都可透过这条航道得到保障。」

根据《路透社》，苏伊士运河管理局（SCA）主席拉比（Osama Rabie）说明，「国际社会已经认识到苏伊士运河的价值。浮起船只最重要的结果就是恢复航运。」

长赐号29日传出部分脱浅，拉比随后证实，船身方向已导正80%，船尾移至距离河岸102公尺处，与先前距离河岸仅4公尺时相比，情况明显改善。总统运河计画顾问、前SCA主席马米甚（Mohab Mamish）也指出，整艘船目前皆可自由移动，正接受初步检查，预测运河将于当地时间29日上午11时（台湾时间29日下午5时）恢复畅通。

长赐号「几乎完全浮起」！　运河管理局证实：船动了

长荣海运超大型货柜轮长赐号（Ever Given）搁浅将近一周，终于传出好消息。海事服务供应商Inchcape宣布，长赐号已可漂浮，且处于安全状态。《路透社》稍早引述消息人士说法报导，长赐号「几乎完全浮起」，并将在移动前接受初步检查。船东日本正荣汽船公司透露，「根据当地人员的回报，我们得知这艘船已经开始移动。」

▲ 长荣海运长赐号货轮在苏伊士运河搁浅。（图／路透）

根据《华尔街日报》，苏伊士运河管理局主席拉比（Osama Rabie）29日证实，长赐号船头卡在运河东岸的状况已经排除，「救援工作还没结束，但它（长赐号）动了。」拖船预计会再拖曳约1小时，以确保其能沿着河岸航行。

参与救援的人士说明，近日大潮较往年更高，对脱浅作业有所帮助，长赐号现已移动约23公尺，「我们快做到了，但还未完成。」

长赐号上浮成功！现场「脱困画面」曝光　船身已重新摆正

长荣海运货柜轮长赐号（Ever Given）从23日搁浅至今将近142小时，终于在当地时间29日凌晨4时许（约台湾时间29日上午10时许）重新上浮，船身重新摆正，苏伊士运河管理局和船运代理公司Inchcape皆证实此项消息，而长赐号现场脱困画面也在推特曝光。

▲长赐号船身重新摆正。（图／翻摄自@CaptJoo2023）

根据《彭博》报导，救援队伍已经成功让长赐号重新上浮，脱困影片也在推特曝光，从现场画面也可以看到，原本横向卡住运河的货轮，船身已经重新摆正。

尽管目前尚无确切时间，但距离苏伊士运河有机会在短时间内恢复航行。据了解，共有450多艘船在排队等候通行，在救援工作取得突破之前，挖土机已挖出2.7万立方公尺的泥沙。

长赐轮技术管理业者「贝仕船舶管理公司」（Bernhard Schulte Shipmanagement）发言人也指出，长赐号船头在搁浅时受损，海水不断涌入其中两个隔舱，目前已出动大功率抽水机将水排出，让船身继续保持平衡；目前长赐号状况稳定，将待脱浅后再评估是否能自行航离运河。

长赐号方向导正80%「引擎重新启动」！　回归正常航线

长荣货轮长赐号（Ever Given）29日确定部分脱浅，几乎完全重新浮上水面，路透引述航运消息人士说法指出，长赐号引擎现已重新启动，正在接受移动前的初步检查，回归「正常航线」（normal course），大大增添苏伊士运河在短时间内重启通行的希望。苏伊士运河管理局稍早证实，船身方向导正80%。

▲长赐号船身重新摆正。（图／翻摄自@CaptJoo2023）

苏伊士运河管理局主席拉比（Osama Rabie）表示，长赐号已因拖拉作业重新浮起，船头卡在苏伊士运河东岸的状况已经排除，而船尾距离河岸边约102公尺。但当局目前仍未公布运河航行重启时间表。

历经周末期间的疏浚作业，当局已挖走2.7万吨的泥沙，深约18公尺，总计14艘拖船朝3方向进行牵引，尝试以此方法让长赐号脱困。拉比透露，一旦船只完全浮上水面，就会恢复运河通行。

每小时亏114亿元恐由「日本船东」埋单！　日网怒：拒买台湾凤梨

长荣货轮长赐号（Ever Given）塞住苏伊士运河引发全球关注，根据《劳氏日报》计算，长赐轮卡住航路每多1个小时全球货运就多增加4亿美元的损失。日本船东正荣汽船第一时间发表声明称所有赔偿都将由日方负责，但却意外引发部分日本网友不满，更扬言抵制「台湾凤梨」。不过也有冷静的日本网友分析合约内容称，长荣海运本就不需负起赔偿责任，替台湾「打抱不平」。

▲荷兰打捞公司派出至少10艘拖船协助长赐号脱困作业。（图／路透）

长赐号23日下午发生搁浅意外，导致连接欧亚大陆的交通枢纽「苏伊士运河」双向交通严重阻塞，三百多艘货轮就这样卡在那里动弹不得，惨遭网友戏称是「大排长荣」。然而根据海事权威报刊《劳氏日报》（Lloyd’s List）计算，苏伊士运河占全球货柜交通量的26％，东西向每日货运价值高达96亿美元，因此长赐轮卡住航路，每多1个小时全球货运就多增加4亿美元的损失。

▲长荣货轮「长赐号」（Ever Given）搁浅于苏伊士运河。（图／路透）

根据德国保险公司安联集团发布的报告显示，此次搁浅意外恐将造成全球贸易每周损失至少60至100亿美元。除了苏伊士运河管理局外，被卡在运河两端的货轮业者也将提出索赔，然而面临巨大的经济损失，到底该由谁来赔偿也成为各界注目的焦点。

长赐号的日本船东公司「正荣汽船」日前召开记者会称，相关责任与赔偿金将由日方负责，不过相关消息传出后，却引发部分日本网友不满，质疑为何长荣海运不要负责，根本就是在「逃避责任」，更扬言要「拒买台湾凤梨」，但相关言论随即被另一派日本网友反驳。

支持台湾的日本网友分析双方新闻稿内容并称，根据长荣与正荣签订的合约，长荣海运的确不需要负起责任，且发生相关事故本来就是要由船东负起赔偿责任。日本网友更表示，「说这么多有什么用，看合约怎么签最准啊。」也有网友担忧，此次事故恐会破坏「台日友好」的关系，希望政府可以出面进行协商。

长赐号害的…20货柜满载「飞机杯」惨卡关　欧洲商急催：没库存了

长荣货柜轮「长赐号」搁浅，造成占全球约12%贸易量的苏伊士运河完全瘫痪，运河管理局宣布暂停往来交通，目前约有321艘载有各种货物的船只在周边等待通行，其中荷兰情趣用品商「EDC Retail」表示，公司有至少20个满载的货柜因此卡在半路，许多商品库存已经见底却无法补货，相当「令人恼火」。

▲荷兰情趣用品公司表示，亟需补货之际遇上长赐号事件，令人相当恼火。（示意图／翻摄自pixabay）

▲「长赐号」（Ever Given）导致苏伊士运河贸易运输停摆。（图／路透）

根据英国《LADbible》报导，「EDC Retail」是荷兰与比利时最大的情趣用品网路贩售业者的上游供应商，公司执行长马格曼（Evertine Magerman）却向当地媒体抱怨，经过圣诞节与情人节2大旺季后，许多情趣商品面临缺货，正填补库存之际，却因为这次长赐号搁浅事件，导致超过20个满载着按摩棒、假阳具与飞机杯的货柜被迫卡在苏伊士运河。

马格曼说，公司现在无法补足库存了，「更令人恼火的是，在运输链恢复之前，这种障碍可能会持续很长一段时间。」据BBC报导，美国北卡罗莱纳州海运专家梅克利雅诺（Sal Mercogliano）指出，搁浅事件可能会对全球贸易产生巨大影响，这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只，「货柜船和油轮无法向欧洲运送食品、燃料与其他货物，欧洲商品也不能出口到远东地区。」