|
查看: 2547|回复: 55
|
高铁建在东马才有经济效益： RM600/人 可以停靠各站点
[复制链接]
|
|
|
本帖最后由 素还真 于 3-1-2021 10:41 PM 编辑
国盟政府取消高铁新加坡站赔3亿是good move, 这点我认同。但是假如国盟政府把高铁改建在东马，才是good moves 的good move! 高铁建在东马才有经济效益，建在西马只会沦为白象计划浪费金钱。
以下为理由。为何高铁建在西马是浪费金钱？
1. 西马交通方便，根本就不需要高铁，连东铁都没有意义。
南北大道等等新建高速大道，以及KTM已经可以满足西马人的需求，再说KTM年年亏钱。
2. 西马城市之间路程太短。
30KM～50kM或更短的路程设1个高铁站根本就不划算。比如说在文冬设高铁站根本没有意义，因为文冬并非是国家级别的旅游胜地。邻近的雪隆人可以自驾游，远方的旅客也不看上文冬。
3. KTM 都经营不善何况高铁？再说谁会要付出比飞机票更贵的价格去乘搭高铁？
为何说高铁建在东马有经济效益？
1. 东马发展潜力大，这个毋庸置疑。（没开发的地方都有潜力，何况富饶的东马？沙洲还有Labuan等。）
2. 东马交通不发达，正需要高铁来填补不足。
3. 东马面积大，城市之间距离遥远，高铁正好可以派上用场。要知道如果在东马建普通铁路，Kuching 到 Sibu需要坐6～10小时火车，谁有兴趣乘搭？可是假如从Kuching 坐高铁到Sibu只需要1~2小时就非常有吸引力！更何况直接到亚庇？
4. 东马有国家级别的旅游胜地，比如Mulu山国家公园等等。西马是有国家级别的旅游胜地可是路途很近。东马的旅游胜地都是国际级别。有了高铁，东马才可以高速发展旅游业。
5. 普通人不会搭高铁。一般到外地打工的人，或许会为了回乡乘搭高铁，但是次数非常有限。真正会使用高铁的群体是游客。可以想象假如东马建高铁，西马人去东马肯定会乘搭高铁。国内旅客就是一大优势，更何况是外国旅客？
6. 东马旅游业发展之后，其他业务也跟着发展。这些就不需要重述了。
总结就是政府应该慎重考虑把西马的高铁移去东马建，这才是good move!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 07:14 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:03 PM
|
显示全部楼层
傻的吗？？
高铁票价如机票那般，况且东马人口有限，
初非高铁是环绕整个婆罗洲岛，
贯通东马和印尼之间。
不然的话，还是加速建好免费
的泛婆大道才实际。
纳吉已经做对的政策，
被希盟那么搞，
也不怪的砂拉越不想和希盟
合作的原因喇。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:17 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:18 PM
|
显示全部楼层
谅你pap 一分也不敢拿
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:18 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:29 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:32 PM
|
显示全部楼层
东马是重工业和海洋工业中心，其中造船业比较发达。这些工业主要是提供基料输出到国外，所以远洋货轮是运输主干工具。目前东马电力网还没完成布局，还有二十多个水电和煤炭发电计划还在进行中。预计先搞好电力网才考虑提升现有大道和港口。
对于高铁，东马就如澳洲那样地广人稀。怎么看还是海运比较重要。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:47 PM
来自手机
|
显示全部楼层
吉隆坡-新加坡是世界最繁忙航線
Enough said |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 08:48 PM
|
显示全部楼层
水路通不了内陆。东马内陆不是废地而是国宝级旅游胜地潜力很大。再说高铁无论载人载货都有优势。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:51 PM
来自手机
|
显示全部楼层
再说谁会要付出比飞机票更贵的价格去乘搭高铁？
我會，因為比搭飛機省時間，省很多
有行李的話又更多
高鐵有了後，航線一定減少班次甚至廢掉，因為飛機肯定競爭不過高鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 08:53 PM
|
显示全部楼层
我敢保证假如政府说考虑在东马建高铁，你会是另一个pattern。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:55 PM
来自手机
|
显示全部楼层
素还真 发表于 26-12-2020 08:53 PM
我敢保证假如政府说考虑在东马建高铁，你会是另一个pattern。
什麼 pattern 來講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 08:55 PM
来自手机
|
显示全部楼层
素还真 发表于 26-12-2020 08:48 PM
水路通不了内陆。东马内陆不是废地而是国宝级旅游胜地潜力很大。再说高铁无论载人载货都有优势。
高鐵載貨？ Sot 料咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 09:02 PM
|
显示全部楼层
请魏总，马华把这个建议带上内阁讨论，认真的。。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 09:03 PM
|
显示全部楼层
不sot, 东铁还不是可以载货？ 还是载海鲜呢。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 09:08 PM
|
显示全部楼层
高铁真是要靠人口密集的城市才有效益？看下台湾高铁亏钱就知道了。
高铁建在东马可以替代马路/高速公路，又可以发展旅游胜地。地方上的旅游搞起来，经济效益比维护高铁的费用还要大。
我敢说东马有高铁后，西马人都有兴趣去东马旅游。连外国人都有兴趣到东马。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 09:18 PM
|
显示全部楼层
东马有多少人口？建高铁收到的车费连利息都无法支付
东马地广人稀，飞机是最佳选择，只好提升航空服务就可以 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 26-12-2020 09:18 PM
来自手机
|
显示全部楼层
|
高铁应该建在南中国海，从KL经过南沙群岛再去婆罗洲，那时就能说半个南沙群岛是马来西亚自古以来的领土了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 26-12-2020 09:21 PM
|
显示全部楼层
高铁不是靠人口稠密来维持，而是看有没有人选择去乘搭。
东马高铁是可以替代飞机的，也可以提升旅游业。一举两得啊。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
变色卡
千斤顶
2341 
72
